Когда людей заменит роботизированное судно?

Кочегар тоже думал, как же без него, уголь сам в топку не запрыгнет...

примерно к 2030 году

Кочегар потерял работу не из-за того, что уголь в топку стала автоматика закидывать, а тупо потому, что сам уголь перестали использовать как топливо.

Компьютеры претерпевают просто огромные изменения чуть ли не каждый год, но они работают с сухими цифрами, а не физически, руками или пальцами. И это большая разница
Роботизированные комплексы по производству чего-нибудь, тех же автомобилей, не в счет, ибо там повторяется одна и та же технологическая операция с одними и те ми же вводными - в реальной практике обслуживания судовых механизмов, такие абсолютно всегда и везде одинаковые условия просто невозможны.
Если мы говорим именно о тех.обслуживании, как о таковом, то почему до сих пор нет роботов для автосервисов ?? Процесс всегда идет от простого к сложному и автосервис яркий тому пример. Много вы видели или слышали о роботах, которые могут поменять резину на автомобиле ? А ведь эта операция - проще некуда, обезьяну можно научить :) Или где же роботы-автозаправщики, роботы, подкачивающие шины или проводящие замену масла в двигателе авто ?
И подобные штуки должны быть массовым явлением, а не выставочными экземплярами в единственном числе. Ведь только массовость использования в различных условиях позволить выявить слабые места подобных новшеств и оперативно их устранять. Только так можно добиться необходимой надежности и только после этого переходить на новый, более сложный уровень.

Полная роботизированность судна - это, конечно, все хорошо, но на данный момент даже в намного более простых системах она даже не дошла до стадии более-менее вменяемых идей, не говоря уже о воплощении в жизнь.

Что касается "роботов"-людей, то это совсем другая тема. Да, их становится все больше, но критичный уровень уже близок и судовладельцы это понимают. Образно говоря, если раньше из десяти человек пятеро требовались с образованием, то теперь - только двое и экономически это, безусловно, выгоднее. Но это уже предел, оставить пароход на всех десятерых без образования пока еще не решился никто и, наверное, неспроста.

Рекламная пауза. :D :D :D http://youtu.be/oo2J29Jpl-c

Робототехника и сейчас имеет фантастические возможности. Но на флот она не идет. Рано...

http://youtu.be/nERLhwD25MM
http://youtu.be/6ci8UUoz0LA
http://youtu.be/1qH0IjT6fv0

В первом предложении даете ответ, а потом опять вопрос о том же.

Нет угля - нет кочегара.

Заправка - электрическая. Не видели ? А они есть.

Роботы - это другая реальность. Мы в ней не живем и понять ее не можем.

Заправки электрические есть, кто бы спорил, но вот только вопрос не в том был, чем заправляться, а в примере простой задачи, для решения которой не существует массовых серийных роботов даже на перспективу ближайшего десятилетия. Что тогда говорить о роботах на пароходе ??

А роботов надо обслуживать?

Именно об этом и думает бизнес, вкладывающийся в высокие технологии.
Не важно где и сколько будет "роботов", важно что их обслуживание будет привязано к создателям. Инженеры будут работать на берегу и управлять, осуществлять тех обслуживание роботов, а роботы и их человеческие аналогии
будут конкурировать на борту судна - кто дешевле и быстрее.

Пока самые дешевые роботы - это филипинцы, украинцы, русские и пр. и так будет долго. Тут электронные карты на переход из офиса пассатижами вытаскиваешь, а вы - роооботы!!))

говорить о полной автоматизации может только гуманитарий, есть множество прямых нерешенных технических проблем, от которых напрямую зависит безопасность плавания, решения этих проблем не будет в ближайшие лет эдак сто.

Вот вы представьте, себе роботизированное судно идет в китайском море и втыкается в кучу нероботизированных рыбаков. Та у него из материнской платы дым пойдет только при виде желтой засветки на радаре. Так шо, гоги, твой вариант надо помножить на 10)) и рахделить на 0. Смотри свой ответ на первой странице ;)

Если Вы видели как проходит Саудовский VLCC через тучу рыбаков, (в AG) наверное бы удивились - танкер прет прямо, а рыбаки разбегаются, кто не успел - его проблема дважды - в море и на берегу.
Так и с роботами будет, весь вопрос опять же не технический, а юридический.

То есть, Вердикт, вы хотите сказать, что в программу управления роботом будет изначально заложена команда "плевать на мппсс"? Я ехал ехал сейчас на китай, пара рыбаков не разбежалась. Реально, они ехали и не собирались отворачивать, причем ехали справа. Если б я не поднялся, то стал бы свидетелем столкновения.
Кто не успел, его проблема? Об этом спросите у старпома, не помню фамилию, которого в европе посадили лишь за то, что краска на борту поцарапана была, обвиняли в наезде на рыбака. Тут даже тема была.

Прекрасно Вас понимаю, но речь о том и идет, что программа не будет плевать на мппсс, просто мппсс поменяют. IMO находится в Лондоне, тоннаж свободных флагов (55% мирового) управляется из Нью-Йорка, Лондона, Копенгагена и т п. Будет выгодно запускать роботизированные суда - появится правило - дорога робота -своего рода "рельсы" только в море. Ответственность будет на совершившем ошибку - а тут у человека, против автомата, шансов нет.

Нужно Вердикта из кресла на берегу посадить на пароход и пускай проедет прямо, среди рыбаков. Когда кто-нибудь засадит его, то посмотрим чьи это будут проблемы. <_<

:) :)

И самое главное, о какой вобще роботизации может идти речь, если в подавляющей массе на пароходах даже нет обычного нормального простого интернета.

Проблема видится в следующем ракурсе: роботы эксплуатируют судно и параллельно этому, на судне сидит экипаж, обслуживающий роботов. Робот выходит из строя ( поломка, отсутствие СЗЧ) - его заменяет человек. Я ошибаюсь?

В далёкие курсантские годы на практике в Атлантике на горизонте заметил судно очень необычной формы, расцветки и быстроходности. Спросил у вахтенного помощника. Тот ответил, что якобы новый тип линейных контейнеровозов , которые управляются через спутник. Экипаж человек шесть только для контроля за электроникой. В случае проблем, ложатся в дрейф и ждут помощи. Даже удивился, когда увидел эту тему. Был уверен, что такие суда уже давно существуют :)

японцы давным-давно строили супер-танкер,которым могли управлять два человека.теоретически и один,но второй был необходим,чтобы одиночка чисто психологически не заболел от одиночества.
по-моему,судно даже сделало несколько рейсов.
и? прошли уже десятилетия <_<