Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

в1-й поликнике не раз делал флюро...стоит 150 или 200 руб и штамп через 5 минут...после облучения :ph34r:

Потому что прибыль судовладельца ни имеет отношения к компании менеджеру.
А технический менеджмент всегда находится в рамках бюджета, где все расписано по статьям.

Очень часто бывает что и судовладелец и компания менеджер одно и тоже лицо, но разговор идет не за это. Бюджет не жесткие рамки, он тоже корректируется в зависимости от ситуации на рынке. Зарплаты могут поднять и посредине года, по продуктам во многих компаниях вообще нет ограничения, а смены будьте добры организуйте во время. Или здесь подписывайте котракты по году, кто хочет пусть идет, а то пишут в котракте 4 месяца а меняют в 10.

Доброго всем времени суток. Может кто что знает STMA, что за крюиг такой?

Кореш работает там 3-м мехом у немцев.делает уже 4-й контракт - танкер 70 тыс., с паровой системой выгрузки. много пароходов без 4 мехов. есть вроде маленькие химовозы-другого сотоварища приглашали на такой,но он побоялся.зарплаты средние. хотя недавно повысили. экипажи микс -рядовые филлины, офицеры наши и хорваты,грузины и т.д.индюсятины вроде нет.пароходы среднего возраста.в основном только положительные отзывы. работает на Star серии - котлы Аалборг, движки Янмар.

на таких тоже нет 4го? а электришенов тоже нет?

Вольта

Там есть часть судов с 4-м мехом по штату.У него на судне нет 4-ого меха,стоят UMS+на грузовых операциях стоят 6 через 6 часов.Насчет ЭМХ не знаю.Спрошу у него -в рейсе сейчас человек.Вроде должен быть.

www.stmagroup.ru

учитывая квалификацию вышеупомянутых должностей хозюк их просто слил и платит обработку лично стмх.контора культурна,но откат за должность больно крут-с 15 берут около 4,5 себе.на круг 10,5 плюс собеседование.

Да, вот поэтому в Европе все меньше желающих работать на таких условиях.

:o

Это сообщение отредактировал 525tds - 15.04.11 - 14:00

А вот интересно, в таких экипаж, где некомплект механиков, как происходит организация работ? Например, моточистка дизель-генератора?

что значит некомплект? есть минимальное количество механиков в сертификате- так что всегда комплект.
а моточистка на переходе делается, на рабочем дне. Могут один-два грека приехать из офиса. И вобще, если нигде не написано как должна делаться моточистка, то и делается она как угодно

VOLTA
Т.е. можно просто написать, что она была сделана? Интересно еще одно, кто решает сколько должно быть механиков на судне? Суперинтендант? Лично я сторонник, когда в экипаже есть и 4-й мех, и эл.мех.

с берега сервис из рядовых приезжает - дополнительные мотористы...по крайней мере в маерске так и еще в одной немец.конторе,где товарищ работает.или технишены.

Работая в InterOrient приходилось делать своими силами. В Engine Staffe были: стармех, второй, я ( 3-й) и два моториста -филиппинца. Плюс электрик-филиппинец. который занимался своими делами. Мне не очень понравилось. Если уже честно говорить.

все равно все идет к уменьшению людей...но должен быть предел. раньше сколько людей в экипаже было -40-50 шт,а потом все меньше и меньше.
в принципе возможно работать,но тогда лучше сроки контрактов сокращать.а то так по 4-6 месяцев морально тяжело работать -в общем живи в ЦПУ.

Очень просто делается.

Приезжает rapair team и всё делает, и ГД и ДГ. Мы просто изолируем системы, и потом вводим всё обратно после оверхоллов.

Наша спициальность ЭСЭУ, вот нас и освободили от ненужной работы, мы теперь просто эксплуатируем судовое оборудование.

Обычный состав машины танкера-продуктовоза 45000 DWT

- дед
- 2ой мех
- 3ий мех
- 1 моторист

Состав экипажа - 17 человек.

Я согласен, просто еще бывают варианты, когда repair team - это ты сам. И вот тут проходят накладки. Вроде как и UMS и вроде как работа. А зарплата одна.

Решает скорее всего Технический директор, супер скорее по временным вакансиям, может влиять круинг. Когда Вестерн петролеум передавал новые суда в Цакос, то компания спросила у стармеха, и тот оставил электришена, а вахтенного механика списал.

Найдутся и такие, кто в одиночку будет работать, смотря какую зарплату предложить ;)

Не думаю, что зарплата покроет все издержки. Сейчас на флоте все больше бюрократии