Велоклуб: ЧАВО (FAQ), отвечаем на вопросы, ломаем/чиним железо

Гы. А я,как помнишь, ехал на полупустых баллонах, не столь высоко поднятым седлом и ехали практически ноздря в ноздрю ;) Хотя твоя теория о высоте седла абсолютно правильна, но сохранность айцев в городе при небольших прыжках мне важнее :D А на дальнобой бесспорно - на вытянутую ногу. А по поводу передач считаю кому на каких комфортно тот так и крутит :blink: Просто по мере натренерованности можно переходить на более повышенные передачи!!!

Статья о эффективной технике катания : B)

http://www.velorogi.ru/tehnika/tehnika_kataniya#top

если б не твоё или, то я б уже шла менять вел! у меня реально устают руки, спина, а ноги так себе :unsure:

и седло не на вытянутую ногу - не могу потом взобраться на вел :(

Алекс.
Аваланч тебе не удобен именно потому, что ты катаешь на Мериде. Велосипед - это такая тема, к которой привыкаешь как к чем-то очень личному. Это не оспаривается, личный опыт. Садясь на чужой, даже который в разы круче твоего, ты всеравно чувствуешь дискомфорт. Кроме того, он настроен не под тебя. Аваланч и ТФС не одноклассники! Однозначно! Мерида спортивный вел для легкой пересеченки. Аваланч - для АМ, т.е. эндуро аппарат, агресивно-туристическое катание, так сказать. А на том аваланче просто тормоза не настроены были. А ваще все эти Тектро, что механика, что гидравлика - говно редкостное, ни мощности, ни модуляции. :angry: Реальный из Аваланчей вел, это эксперт - классный штука

сагласен с Нармоза :hshk:

Nar Moza это верно в случае большого опыта, у меня же такового нет, поэтому для меня пока любой вел является "другим" :) . На счёт Тектро я спорить не собираюсь, но они однозначно лучше той механики, что стоит на описанном выше эволанчике, это не только я оценил, но и совершено посторонний человек (имеется ввиду не относящийся к велосипедистам), он проехал на GT, потом на моём и сказал, что тормоза однозначно лучше на Мериде. И вообще после этого эксперимента я решил, что тормоза просто должны быть гидравлическими, хоть *уёвыми, но гидравлическими.

и я ему про тоже говорю, а он всё кричит выше и выше.

СРОЧНО!!!!!!

ГЕЛЛА или Т-144!
У кого из вас скидка в ВЛ??? Желательно 15%!!!!!!!
Дайте пожайлуста, нужна срочно!!!!!!!!!!!!!!
ПОЖАЙЛУСТА, С МЕНЯ ПИВО!!!!!!!!!!!!!

-=alex=-

И я с тобой соглашусь, гидравлика Тектро лучше такого же качества механики. Но есть Лада, а есть BMW. Так же и с тормозами. Есть прекрасная дисковая механика Avid BB5, BB7, которая днозначно даст прикурить многим гидравилическим системам классом и ценой куда выше Тектро. В принципе даже ободная механика Авид Single Digit 5, что стоит на Аваланче 1.0, куда качественнее и мощнее, чем гидравлика Т :o

К своему велу привыкаешь буквально за первую неделю. И в эту же неделю, все остальное становится "неудобным" ;)

После спусков с Андреевского и Неберджаевского перевалов убедился - механику в мусорку, даже дешёвые гидротормоза удобнее. Ну на какой механике можно быстро тормознуть велосипед с 62 км/ч, нажимая рычаг одним пальцем :-)

у меня 10%. даю без пива ;)

Хлю,
читай внимательнее, я уже отписал на какой.
Моя механика Hayes MX-2 также справлялась с мегаспусками на горном пробеге Новороссийск-Геленджик-Новороссийск. Только вот перегревалась :blink:

Всем любителям ТФС-300, был тут у меня случай.... Где-то в 2 часа ночи, в 15 км от дома выяснилось, что резинка из которой вырастает нипель дырявая. Латать - не вариант. Повезло. Повезло, потому что заехал к коллеге и внаглую, снял с 300-й мериды заднее колесо в сборе (с тормозным диском, кассетой) приладил к своей меридке (задний ротор у меня 160, так что всё было хорошо) и поехал домой с разными покрышками. Вывод: стоковые покрышки на 300 - хлам. Мокрую дорогу не держат, легко, и что страшно, РЕЗКО срываются в занос. На грунте ведут не влажном грунте ведут себя странно (не могу сформулировать). Один плюс: на прямой по асфальту неплохой накат если сравнивать с моими maxxis ranchero. Maxxis ranchero, вроде как для сухого грунта, да и широченные, так что накат по асфальту ужасных, приходкится немного перекачивать, чтоб лучше катить.

Субъективно... : По опыту катания на 300-тке и ГТ-аваланч, могу сказать, что мерида более "мягкая", несмотря на "более спортивную" (с задраной жопой) посадку, сам велосипед мягче чем ГТ. Реакции на руль и вертикальные неровности показались более рафинированными, размытыми, не было остроты ощущений. Вообще, говорить от "спортивности" в случае с 300-кой не стоит, тут как в поговорке "Лучше иметь спортивную фигуру, чем спортивное лицо", т.е. вненшне 300-тка ХС спорт, но на деле это прогулочный ХС, со всеми вытекающими, но за свои деньги, модель удачная. Всё дело-то в волшебных пузырьках: вилка, колёса, тормоза, вынос, руль, седло. Вощьмите 500-тку или 700-тку и поймёте, что при том же виде получите более спортивную модель, правда за другие деньги.

На счёт дисковой мехиники категорически согласен с Нармоцой.

Хлю, с 61-го км\ч осаживал Трек на ободных тормозах - жутковато было, но не из-за тормозов, а из-за скорости:))) Не помню, говорил или нет, но тогда у меня стояли ободные Тектро с хорошими колодками (покупал отдельно), которые были в 1.5 раза длиннее стоковых, имели другую форму и другой материал изготовления (цену, соответсвенно, тоже).

Кто-нибудь сталкивался с заменой подседельных штырей? Есть опыт? Что думаете о Truvativ?
Умудрился погнуть стоковый штырь, надо менять....

Только что из ВЛ присматривали новый велосипед для G_Escudo остановились на GT CHUCKER 2.0!!!!!!! кто знает че за вел такой MER_HARDY_2 вроде не че так????? :D

Все , TFS 300 окончательно не покупаю :)

А.. мне Mer_H тоже понравился!

2 Dypsy9 - пятисотку бери, а лучше семисотку

Раскрыв коробку с Меридой Харди 2. Я немножко даже попутал. Ничего себе! И это всего за 18 тысяч? Прикольно.
Вел предназначен для трюкового катания (стрит\дерт), в горах будет с ним потяжелее, ввиду заточенной геометрии, но возможно.
Рама усилена как положено в местах кареточного узла и рулевого стакана. Вилка Marzocchi Dirt Jumper 4 ярко выделяется среди ОЕМ'ок RST, SR Suntour своей прочностью и неприхотливостью, а также фирменным дизайном Марзокки. Все остальное оборудование также предназначено для экстримального использования. Но есть и модельки полтора минуса. Первый минус, это то, что вилка под х-центрик, а не под 20мм ось и еще половинка за тормоза Тектро. Но я думаю, если их грамотно настроить и притереть, то свою задачу они выполнять будут. Вот. В общем мне он очень понравился. Достаточно сердитая модель.

А так, для горных экстрим поездок, я рекомендовал бы (из того, что есть сейчас в ВЛ на Кутузке) - Jamis Komodo, Wheeler Buddy, Norco Bigfoot. Ну и крайний вариант - это Чакер 2.0. Но у него жуткая проблема с тормозами, слабые возможности настройки/подстройки

кто может поменять педали???ТОЛЬКО полность!!!! чтоб и те херни куда сами педали вкручиваются!А то дал "спецу",который сильно напортачил и теперь я вообще ездить не могу... они вываливаются

Gamma Ray на счёт покрышек Cheng Shin Tire (стоят на 300-ке) я где-то читал - полный хлам, почти теже слова, что и у тебя. А ещё я читал, что не бывает универсальных покрышек и ты тоже это подтвердил, они либо нормально едут по всему, либо хорошо по одному покрытию и очень плохо по другому. Ещё есть вариант, когда покрышка хорошо едет по всем покрытиям, но при этом износ просто ужасный, две-три поездки и пожно менять. А вот на счёт спортивности всей серии TFS я не согласен, они все позиционируются как "гоночный байк" и по фотографиям вся серия просто клоны, отличия только в обвеске, причём длина выноса на всех как я заметил одинаковая и длина вилки тоже, даже ход вилки от модели к модели отличается всего на 2 см. Это всё субъективно, по фотографиям. Я пока не верю, что 500-ка может ехать значительно лучше, надо проверять.

На счёт механики можно согласится, только с оговоркой, на веле за 11k хорошей механики не будет, посему надо признать, что лучше дешёвая гидравлика, чем дешёвая механика. Имеется ввиду лучше в работе, ибо дешёвая гидравлика может течь, что усложняет её обслуживание.

Dypsy9 реальных причин "не покупать 300-ку" не было, да гидравлика Tektro не лучший выбор и то это субъективно, реальных минусов этой марки никто не озвучил. По поводу спортивности - надо тебе сесть и прокатиться. На мой взгляд Merida TFS значительно лучше GT Avalanche.

Кто может сказать, в чём проблема тормозов Tektro?

hlu386 тормозить одним пальцем можно и на дисковой механике и на v-brake и на u-brake, там проблема в другом, они (дисковая механика) работают непонятно (у меня такое ощущение сложилось).

А вообще надо уметь признавать недостатки своей техники, некоторые так и делают, casio например признаёт, что v-brake хуже на спуске, v-brake начинает хуже работать при восьмёрке, которая появляется очень быстро. А некоторые все минусы своего вела пытаются перевернуть в плюсы и это очень сильно бесит, просто раздражает.

не, настолько в дебри я лезть не стану-мягче, жещче, задрано-не задрано сиденье... Мне, как годовалому дилетанту вообще главное, чтобы крепкий был, редко ломался, чтоб спина, плечи и задница не болели :D и чтоб я мог на нем и в горы, и по городу, и дальнобой и ближнебой и в постель и вообще-куда угодно :)

-=alex=- , повторюсь, 300-тка отличный вел за эти деньги. Сам не раз рекомендовал друзьям. Даже сам бегал по Москве в поисках (ибо их просто НЕТ, кончились). Ради интереса, попробуй поездить на семисотке, сразу разницу почувствуешь:))) Геометрия геометрией, длина длиной. но характеристики разные. А себе думаю купить ещё один комплект колёс для более тонких покрышек, а зимой буду ставить шиповку на этот комплект. Просто менять покрышку ломает, так что придётся тратиться на колесо целеком.

Проблема Тексро в низком качестве как материалов, применяемых, так и в качестве сборки. Хотя, у всех производителей есть и дорогие модели и подешевле. Тормоза на 300-тке мне показались мягкими и недостаточно цепкими, хотя, возможно, они так были настроены, а лезть в чужой вел мне не хотелось + были менее информативны чем мои. Хотя, просто к своим привык...может по-этому так кажется.

Dypsy9 бери 300-тку и не мучайся. По секрету скажу, что рама на всех ТФС-ках монопенисуальная, так что потенциала для "тюнинга" хватет на пару лет...