Их "нравы", делимся опытом

[artem]

Случилось так, что лет пять не работал в западном раойне, не заходил в США, а будучи старпомом, вообще там не был. Следовательно, не знаю откуда ждать подставы. Вот думаю, может поделится народ бывалый опытом, знаниями. Расскажет, что там да как. что нового придумали америкосы.

[Seriy]

За 5 лет ничего не изменилось. USCG полегче любого веттинга, если судно свежее, и до этого не было замечаний, все проходит на УРА. В Италии по моему стало гораздо жестче.

[artem]

Ну а там всякие npdes и cfr?

[formoza]

Шо Тема готовишься??звякни я тебе все расскажу


;)

[Enginer]

Американцы ввели - Vessel General Permits - VGP - Типа что-то МАРПОЛ ихний.

[artem]

Спасибо, инженер!
А в аэропорту при прилете? Как? Слышал, что могут ноут проверить на предмет пиратских программ.

Инженер, ты все еще на сксах?

[Хитрец]

artem - на этом форуме bond писал про этот закончик.
Ноут могут проверить на предмет "террористической инфы" и имеют право даже скопировать инфо себе для дальнейшего изучения - вот что грустно.
Ну и под эгидой борьбы с мировым терроризмом... сам понимаешь могут и до прочего докапаться.
Так что мой совет - порно удалить или по крайней мере убрать то, где актрисы выглядят подозрительно молодо ;). За это жёстко покарать могут, запаришься потом объяснять что у них в азии 30 летние на 15 выглядят.
Ну и откровенно пиратский софт... весь-то не уберёшь конечно, но тем не менее...
Прятать и переименовывать файлы - не советую - не думаю, что там дураки сидят и не выкупят файлы размером более 1 гигабайта используя обычный поиск ;)

[artem]

Хитрец
спасибо-)), но хотелось бы узнать, как это происходит на самом деле. просто, зная толпы на паспортном контроле при прилете в штаты, даже если у каждого третьего есть ноут, плюс 2 харда выносных... не запарятся ли они проверять?
да и как в море без 80ти Гб отборного порно? :o :D :D :D

[VOLTA]

если летиш дальше на местных, проси детали на минимум 4 часа между рейсами,иначе можеш не успеть

[Mother]

Когда я летала, всем службам сама показывала, что у меня с собой фото, видео, ноут, телефоны, но никто даже не хотел смотреть. Когда сидела в Gate, наблюдала за СБ. Так вот при мне проверкам подверглись ВСЕ пассажиры с детьми, тщательно проверяли детские вещи и щупали детей и, что мне показалось странным, граждане США. Вот их то проверяли самым тщательным образом и ВСЮ технику просили включать, но содержимое ноутов не проверяли, их больше интересовала работоспособность, т.е. что бы это не было муляжом (хотя ведь все сканируется).

[Enginer]

/ Subscriber dead /

[formoza]

Андрюха,работа как работа просто платят там мало:))))Вон аркаша жалуется и хочет обратно на СКС ибо затрахал советский(в худшем значении этого слова) стиль работы.

Действительно к пиратским копиям относятся жестко как к скупке краденого.

[друид]

В феврале прилетал в Вашингтон. Нас, пассажиров с нескольких рейсов загнали в один отстойник и там в порядке очереди проходили таможню ( формальность). Никто никого не шмонал, единственный минус что пересадка на другой рейс была через полтора часа. Я до сих пор не понимаю как мы успели ( а нас менялось 12 человек, я -второй механик и 11 рядовых) оформиться на следующий рейс. Из этого стада ;) по -английски почти никто не говорил, приходилось всех "обслуживать" ;)
На мой взгляд, самое большое неудобство именно маленькие интервалы между рейсами. Если пункт назначения совпадает с прилетным, то проблем нет. Работать в США намного проще чем в Европе.

[Rost]

впервые слышу, что в США проще. Всегда одним из излюбленных мест - была Северная Европа, если, конечно, исключить фактор короткого плеча. Летом для механика - ничего лучше быть не может.

К порно всегда относились сторого в мусульманских странах, где запрещали даже оголённый локоть датской королевы на портрете в камбузе.
В USA были всегда неадекватные требования в выбросам с судна. Собссно неадекват полный, глядя на всю ситуацию с розливом в Мексиканском заливе.

[друид]

Есть с чем сравнить. Как раз последние пару месяцев работали Европа - США. Заметно проще.

[gogson]

VGP подбить, Журнал по мусору подбить.
Три месяца назад жестоко отодрали пароход из-за того что нашли на корме, на ящике приклеилась прозрачная кожура от лука,
размером 1см на 1см, штраф 1500 бакинских.

много чего конечно можно проверять, неплохо cfr'ы почитать, проверки перед приходом в порт, очень важно доклады вовремя делать enoa и enod.
Проверки оборудования не менее чем за 12 часов перед приходом, рулевка ( и чтобы на курсографе отбило) реверс, (соответственно на реверсографе отбить).
Посмотреть чтобы не было записей о выдаче алкоголя в тер. водах.
Обязательно записи о проверке балластных танков на наличие пленки, проверка High level alarm 95, 98%. Обновить emergency contact sheet в Contingency plan.
В штате Калифорния какие-то там свои требования по выбросам в атмосферу, терминатор лично документе подпись ставил )

ноуты и ПО не смотрели никогда, только включить-выключить.

Был случай, но в канаде, пришли и проверяли немецкие киноленты, у одного помохи нашли видео,
и типа там детское ххх кино. Сняли помоху с судна и арестовали, судно ушло и через некоторое кол-во дней отправили домой.
Закрыли визу американскую почему-то, и помоха потом не мог устроиться на работу т.к визу американскую не давали, дальше чем дело кончилось не знаю.

п.с хотя что им там проверять, у них там и так все с мексиканского залива засрато капитально.


п.п.с
думаю в европе пожестче чем в америке. в европе тоже тупка, всякие seca, а теперь и низкосернистое топливо, смена топлива по времени и границам порта.
Это их ответ на американские зоны right whale, а-ля китов объезжать надо, вобще бред неиллюзорный какой-то.

А по личному мнению, нет лучше смен экипажа чем в америке. Всегда агенты есть, все развито, аэропорты везде, цены дешевые, гостиницы дешевые, вулканы не дымят.

[artem]

Спасибо всем!!
Вот еще. Ни разу я не работал на линейной системе, постоянно на фрамо, а сейчас скорее всего на турбины и пойду. Расскажите, че там да как. Как насосы запускать, заполнять, греть и т.д. Как выгружаться. Я понимаю, что на пальцах не объяснишь, но все таки...)))

[Seriy]

Я делал так: механики просили 2 часовой нотес на котел, СИГ и турбины. Когда шел на замеры говорим механикам что можете прокручивать турбины. После замеров первых танков помощник открывал клапана на танках и заполнял насосы ( сепараторы), естественно дисчарж клапана были закрыты. Потом звонил в машину чтобы раскручивали и отдавали управление в ПУГо потихому открывал дисчарж и наваливал сколько надо на туббинах. Это начало. Если нет отдельной зачистной линии, надо выгружать по группам. Делаешь разницу между группами ровно столько сколько тебе надо помыть сырой нефтью одну группу . Рассекаешь группы секущими нижними клапанами, и каждый насос выгружает свою группу. Пока моешь первую подходит вторая, и так далее. Остановок быть не должно. В конце отдаешь слопы и зачищаешь линии поршневым насосом. Ну вот как то так на пальцах.

[друид]

artem Этому можно посвятить отдельную тему ;)

[Seriy]

Артем хочешь угадаю? Ты собрался на VLCC. ;) Да действительно можно отдельную тему поднять.