Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)

Вот как раз меняю диплом на второй разряд и заодно все конвенционные курсы прохожу. Резюме - за 3 недели проведенных в ЮРЦДПО только 2 препода дали актуальную - и полезно-интересную информацию. Все остальное - данные для архивов\мемуаров.

Угу, сидишь и слушаешь по большей части байки "бывалых", в основном совершенно не по теме. За свои деньги, блин.

Это ж как тя зацепило)))! Полночи прям не спал))

Drewry's Manning annual report 2014 estimate places the current number of officers at 610,000 with a shortfall of 19,000 and expects 21,700 by 2018.
For senior engineers the situation is even more severe -there is a widely acknowledged global shortage of engineers.
(IMarEST magazine March 2015)

Кто из моряков чувствует что спрос превышает предложение ?

И далее, хотя и не по профилю, но абсолютно в тему:
======================
Образовательная модель в России устарела, страдает качество корпоративного обучения. Систему можно улучшить за шесть лет, но россияне не готовы платить за развитие своих навыков,
............
Россия по качеству человеческого капитала стоит выше Европы, но это конкурентное преимущество мы быстро теряем....

Сегодня качеством образования недовольны все: и ученики, и учителя, и работодатели, 60% которых считают квалификацию сотрудников критически недостаточной
.......

считает президент Сбербанка Герман Греф

http://top.rbc.ru/economics/07/04/2015/552...a7947c4b623cc39
=======================

А почему интересуетесь ? (с) Недоверие солидному агенству ?
По теме - работу найти по-прежнему не проблема, это уже один из признаков. Другое дело, что уже нет того постоянного улучшения условий (в широком смысле), что было в 2007-2012, последние пару лет все как-то притормозилось, стабильность :D

Насчет обучения - как-то не стыкуются

и

, т.е. человек не доволен своим образованием, но повышать его не хочет ? Ну, разные есть товарищи, но большинство все же адекваты и недовольства пытаются исправлять. Другое дело, что возможности не всегда есть.
Вот, например, я с удовольствием посетил бы курсы по электромеханике для обычных судовых механиков. В нашей Компании нет постоянных электришенов на борту и всю нагрузку приходится нести самим, а вот знаний и, главное, опыта, как раз и не хватает. Ходил в нашу МГА, краткосрочных курсов нет, только заочно можно постепенно учиться на электромеханика. Посоветовали в Индустриальный техникум пойти, там поспрашивать насчет обычных курсов электрика. Но они опять же минимум полгода и хотелось бы поближе к специальности.
Компания предлагает курсы в Мумбае или Маниле ( ну, тут все понятно, два самых центра рабочей силы), идут две недели, кажется. Но я все время на пароходе во время их проведения, а так бы съездил уже.

Тут тоже все очень спорно - а судьи кто ? (с) Работодатели с неба падают или все исключительно с просвещенного Запада ?:D

вот единственный позитив )))

Боюсь ни первое, ни тем более второе тебе не поможет. Оптимальный вариант - устроиться на месяц-другой в бригаду ремонтников судовой электрики/автоматики хотя бы помощником, но в сегодняшних условиях это крайне трудно, бо отрасль практически полностью развалена. В былое время это изредка практиковалось - человек в отпуске за зарплату ученика таскался по пароходам, но набирался опыта в методике диагностики и поиска неисправностей судовых систем автоматики. Таких людей уважали и всячески им помогали, ибо потом с подготовленным человеком в экипаже и береговым специалистам работать гораздо легче.

Так что если найдешь возможность вклиниться в такой коллектив - крайне рекомендую.

---
сорри за ОФФ

Это все хорошо, да вот где их найти ? И у меня есть сомнения, что кто-то будет именно учить, объяснять, а не просто принеси-подай. Может раньше и по-другому было, но сейчас я как-то пессимистически настроен. Как-то на курсах по диплому была пара по холодильным установкам, вел ее один чудак из бывших БТОФцев, видно, что мужик грамотный и объяснять может. Но был себе на уме - когда основной материал закончился и его начали спрашивать больше по практическим вопросам, он начал как-то туманно отвечать. Сложилось такое впечатление, что не хотел особо секретами диагностики делится - мол, тогда ему меньше работы будет, коли все вокруг умными станут

В тех же центрах обучающих, Манила-Мумбай, там ведь какая главная цель - снизить количество тупых обращений в офис по мелочам, а не выпустить электромеханика. Учат элементарно простые схемы читать, простые упражнения на стендах по диагностике и т.п. Хотя бы такое ведь можно было бы у нас создать на базе МГА ? Да легко ! Не хотят ...

Ща будут выпускаться и работать бакалавры, которые три года учились, это вобще провал.

Электричество и Электронника, это не механика.... там глазами ничего не видно.... пратика ничего вам не даст, и никто вас в Бригаду не возмет без соответствующего образования, хотя бы курсов ...
НУ можите конечно стоять подавать отвертки, но понимания это не шибко добавит ИМХО..
Просто пойти и посмотреть как это, вы можете и на судне, искоса поглядывая на электромеха, который по мнению большинства "Ничего не делает"....
Чтобы чему-то научится в вопросах электричества, а тем более электронники, надо понимать как это работает, а для этого надо хотя-бы почитать книжки умные, которых сейчас в электронном виде достаточно. А уж потом пытаться понять, как и куда течет ток... И что делать, если он утек...

Это я, как прошедший этот путь, могу сказать, что многое понял только после толкового обяснения компетентных преподавателей.... Практики, чаше всего могут обьяснить поверхностно, порой сами не понимая, почему так, а не иначе... Спроси когонибудь из старых практиков, скажем правило правой или левой руки, наврятли кто-то вспомнит, т.к для практической работы это и не важно, а вот для того, чтобы обьяснить протекание процесса выработки энергиии и работы электропривода очень даже ...........
Хороший учитель, это тоже призвание..... ИМХО....

И второй момент, это обновленные знания.
Проходил курсы, очень удивился насколько сильно изменилось все с момента последней учебы: новая элементная база, новые принципы постороения схем, Принцыпи управления и даже электромоторы появились новые. Это только можно увидеть на курсах, не один практик такого не раскажет....

Инженер-судоводитель - это кто ? (высшее образование - 5,5 лет)
Engineer ? в какой отрасли ?, naval architect ? marine engineer ? - кто этот инженер навигатор ? в чем его инженерная принадлежность и необходимость ?

А вот те, кто должны быть Инженерами - Marine Engineer, на них то как раз и нужно ставку в обучении делать, как видите потребность большая.
Вот только потребность в инженерах, а не в 5 годах непрерывного обучения - потребность в результате, а не в процессе.

Потребность та, которую озвучил "Balu" - при наличии базового инженерного образования, в постоянном обучении и совершенствовании себя как специалиста, что в свою очередь должно быть связано с местом (уровнем) человека в компании
В компании, а не на судне.
Посмотрите структуру управления (от Officer до Нead of Technical Operation) и обслуживания мирового флота (Surveyors ; Inspectors; Technical Support) подумайте где нужны люди с инженерным образованием - ?
Работа в море (на судне) - это лишь этап практики для инженера, а не постоянное место приложения инженерных знаний.

Balu Плюсую твою заметку насчет холодильщика. Это- Петр Кулыгин, бывший бригадир изБТОФ, занимались ремонтом и наладкой холодильного оборудования на судах. Очень опытный и грамотный специалист. К сожалению, из-за того, что судоремонт и БТОФ развалили он и его орлы оказались не у дел.

Электричество и Электронника, это не механика.... там глазами ничего не видно.... пратика ничего вам не даст, и никто вас в Бригаду не возмет без соответствующего образования, хотя бы курсов ...
НУ можите конечно стоять подавать отвертки, но понимания это не шибко добавит ИМХО..
Просто пойти и посмотреть как это, вы можете и на судне, искоса поглядывая на электромеха, который по мнению большинства "Ничего не делает"....

Я как раз написал про метод стажировки электромехов. Но думаю уверен и механику это будет полезно, особенно если он правильно ставит перед собой задачу и не старается обнять необъятное.
Но повторюсь что подобное у нас в городе уже почти невозможно...
Вон Кулыгин на курсах преподает... жесть. Дядька и правда очень грамотный.

Это еще не жесть. А вот когда Петр Александрович на Бутце подрабатывал лаборантом - вот то была жесть.

Это морского образования не касается.

Бакалавиат и магистратура, только для гражданских проффессий. Морское образование будет готовить "специалистов".

А впрочем, СКФ поставило вопрос в правительсяве о несоответствии уровня подготовки выпускников требованиям компании.....

Выводы последуют обязательно.....

Это морского образования не касается.

Бакалавиат и магистратура, только для гражданских проффессий. Морское образование будет готовить "специалистов".

А впрочем, СКФ поставило вопрос в правительсяве о несоответствии уровня подготовки выпускников требованиям компании.....

Выводы последуют обязательно.....

Вопрос, а должно ли государство за свой счет покрывать расходы на персонал одной компании.
Пока еще суда SCF не под флагом РФ.
STCW обязывает Администрации закрепить ответственность компаний за подготовку персонала.
Если SCF не нравится подготовка в России, могут отправлять свой персонал на обучение в Англию, Данию или Нидерланды.
Если Российские морские образовательные учреждения не будут соответствовать требованиям IMO, то они не смогут выдавать Сертификаты и Дипломы, но при чем тут требования SCF ?

Werdikt Вы же знаете, что SCF это своеобразное государство. Со своим представлением что и как должно быть

Вердикт живет в параллельной галактике

Это "государство" имеет конкретное имя, которое продуцирует как полезное, так и дурь, но не по глупости, или вредности, а порой по недосмотру, просто из за нехватки времени.

http://www.chto-proishodit.ru/news/2015/04/09/11980017608

салам всем.помогите практики полгода найти на буксире и т.п.чтобы мотором уйти.есть корочки,учебный вышкарский диплом меха