bond - и да и нет. Тут на самом деле решают нюансы. Я так понял у ребят была большая моторная яхта с иностранным флагом, зарегистрированная на физлицо. Так обычно никто не регит, один из наиболее муторных вариантов. И по налоговой ещё проблемный... Если флаг- Россия, то гемора в разы меньше. Большие яхты обычно оформляют на компанию и потом сами себе в аренду сдают типа по договору и по доверке управление... По поводу удаления 2 мили от берега - чушь какая-то. У нас, если у тебя в судовом билете ограничения нет по удалению, то берешь отход у погранцов и говоришь, что пойдешь в Геленджик или ШирБалку и всё, иди. У меня например швертбот и в судовом билете прописано "не более 2 миль и только светлое время суток", меня _могут_ не пустить, а крейсерские яхты пускают хоть в Утриш хоть в Сочи иди. Отход у погранцов беру по телефону, ездить никуда не надо. Один раз надо съездить на заставу в начале сезона - с документами - зарегиться, всё бесплатно кстати и потом выходи скока хошь. Отход у погранцов надо брать заранее...ну типа за несколько часов до выхода, стараюсь так делать, а потом непосредственно перед выходом ещё раз звонишь. Так праильно, но бывает забыл тупо и не взял "предварительный" отход - ничего страшного: поворчат малость девушки в трубке (или парни) и всё равно дадут отход. Нормальные там люди работают (у нас), не формалисты. Заправка - тоже что-то намудрено...у нас тупо идёшь и заправляешь. Если яхта/катер небольшой, то взял канистру, сгонял на бензоколонку, набрал дизеля - приехал и заправил с канистры. И никаких не надо договоров и пожарников и нефтесборочных судов. Думаю тут тоже проблема в инофлаге и размере лодки. А может ещё агента они послали и он им козни состроить решил. У нас более-менее всё по яхтам отработано. Заграницу уйти на яхте это гемор, а тут в принципе нормально. Не Турция/Греция, конечно, но жить можно. |