QUOTE | другое дело, как и кто эти суда принимал... |
Все эти дела заказчик обсуждает со строителем еще на стадии проекта. На приемке такие вещи можно, конечно, переделать, но за дополнительные деньги, которые никто тратить не будет. Или заказчика устраивает самый дешевый вариант, или наблюдатели пропарили. Например, на нашем судне систему охлаждения кормовой станции гидравлики провели в 40 см от палубы в румпельном прямо в транец кормы, перегородив доступ в масл. кладовую напрочь. На приемке экипаж это обнаружил и озадачил группу наблюдения за постройкой: а как же доставить 200 л бочку в кладовку? Те репу почисали, обсудили с верфью и ответили, что трубу переделывать не будут. Когда обсуждали системы, то там не видно ж было, как пойдет реально труба. Короче, верфь изготовила мостик через эту трубу и сверху прикрепили струбцину, типа чтоб тали туда повесить и было проще бочку перекантовать. И таких примеров масса. Верфи тоже хитрят и стараются, где можно, впарить, что подешевле. Скажем, система обнаружения пожара. При обсуждении проекта никто и предположить не мог, что сейчас еще существуют не адресные системы. А оказалось, что они есть и тк не было уточнено, что должно стоять, то и влепили подешевле. Теперь при срабатывании сигнализации надо оббежать все датчики, находящиеся в луче (а их там может быть 10 и более). Был еще такой случай- на приемке экипаж обнаружил, что на пульте котла отсутствует возможность изменять соотношение топливо/воздух. Был задан вопрос наладчику, который ковырялся в щите котла, что за хрень? Тот ответил, что да, есть такая тема, но это опция ну и типа если вам нужно поменять соотношение - лезте в контроллер, меняйте значения в таблице. Обратились в группу наблюдения, чтоб они продавили это дело. Ведь цена вопроса всего-то надо было просверлить отверстие, прикрутить потенциометр и подсоединить 2 проводка к контроллеру. Сделали за полчаса. Надеюсь, что ни с кого денег не взяли.
|