Коллеги, это контр-удар?
| QUOTE | Добрый день !
Уверенность в том, что многие прекрасно знают и понимают кто работает в линии MSC Новороссийск (МШК Русь в г.Новороссийске) и кто лоббирует интересы собственных компаний – не вызывает сомнений.
Но возможно кто-то не располагает более подробной информацией. Выводы делайте сами.
Директор офиса компании МШК Русь в г.Новороссийске – Владимирова Нелли (девичья фамилия Волкова Нелли).
Муж: Владимиров Дмитрий
Родные братья: Волков Сергей и Волков Алексей.
Данные люди владеют (как владельцы 100%, так и совладельцы) минимум 10 компаниями в городе Новороссийске, которые работают в сфере морских перевозок и главным образом контейнерных перевозок, предлагая весь спектр услуг, как по фрахтованию, так и полному комплексу таможенных услуг и доставки до дверей.
Вот список этих компаний (все компании ООО) ::
Транс-Альянс (соучредитель Владимиров Дмитрий) Апавен ЛТД. (соучредитель Владимиров Дмитрий) Союз-Транзит (соучредитель Владимиров Дмитрий) ИнтерБрокер (соучредитель Владимиров Дмитрий) Транспортная компания «ДОН» (она же ТК «Волга», ТК «Кубань») (соучредитель Владимиров Дмитрий) Альянс-Т (соучредитель Владимиров Дмитрий) ВСА Групп (учредители Волков Сергей и Алексей) Антей (учредитель Волков Сергей) АлюмТранс (учредители Волков Сергей и Алексей)
Конечно в том, что идёт работа по экспедированию и т.д., нет ничего страшного. Многие работают на рынке Новороссийска. НО, специфика работы по этим компаниям идёт в пользу заработков для данных компаний, лоббированием интересов г-жи Владимировой Нелли в полном объёме и за счёт руководящей должности в компании MSC Новороссийск.
Все крупные прямые клиенты, такие как Филип Моррис Кубань, Нестле, Табачная компания «Волга», Реемстма, Керченский Металлургический Комбинат, ООО Сеан, ООО Вати и многие другие клиенты, были переведены на работу с компанией ООО «Транс-Альянс» (или другими собственными компаниями) под предлогом лоббирования интересов и лучших условий от линии MSC (МШК Русь г.Новороссийск). Все эти компании (реально прямых клиентов намного больше – около 25-30 крупных постоянных получателей) имеют прямые контракты с ООО «Транс-Альянс» на все виды услуг, такие как полное обслуживание грузов в порту Новороссийск (досмотры, осмотры, вытарка и т.д.), оформление ВТТ, ГТД, наземная доставка авто или ЖД транспортом и также, морской фрахт.
ЖД доставка делается для линии MSC только компанией «Транс-Альянс». Никакие другие компании не рассматриваются, и никаких договоров не подписывается и главное, не предлагается сервис.
Услуги по фрахтованию контейнеров предлагается исключительно, где это возможно, т.к. собственные компании имеют спец. минимальные ставки для заманивания клиентов, и предложения только по комплексу услуг. И конечно самый главный лозунг: «Поддержка от линии MSC Новороссийск (МШК Русь в г.Новороссийске)».
Под политическим давлением от линии (нет даже нормальных условий и поддержки, не говоря уже о спец. условий), г-жа Владимирова выбивает других экспедиторов, дабы иметь прямые контракты между клиентами и её собственными компаниями, и зарабатывать деньги.
На сегодняшний день, многие крупные экспедиторы не хотят работать с линией MSC Новороссийск именно из-за того, чтобы не показывать свои объёмы и своих клиентов г-же Владимировой и её собственным компаниям и избежать «правильных» предложений от компании Транс-Альянс и их других компаний.
Все импортные разнарядки по прибытии каждого судна, получает компания Транс-Альянс со всеми данными по клиентам и их контактам и грузам, объёмам. Эта информация закрытая и не трудно догадаться, кто именно предоставляет эту инфоромацию.
Данные компании, конечно, имеют хорошую репутацию в линии MSC Новороссийск (благодаря г-же Владимировой), и являются ВИП клиентами с отдельными привилегиями, такие как спец. ставки на фрахт на низком уровне, спец. условия по демереджу, кредитные условия на 100.000$ и на месяц отсрочки, быстрый выпуск документов и контейнеров из порта и конечно же «зелёный свет» и лоббирование решаемых вопросов от директора линии в г.Новороссийске.
Линия MSC Новороссийск потеряла многих крупных экспедиторов за последние 3-4 года (когда г-жа Владимирова возглавила импортный отдел в компании) и на сегодня являясь директором, только улучшает свои показатели в сторону собственных компаний. Уверен, что многие компании, работающие в г.Новороссийске, это знают и уже имеют понимание, т.к. клиентов переманивают именно лоббированием интересов и конечно «лучшим сервисом». На сегодня должность Директора компании занята г-жой Владимировой и, бояться некого, т.к. ранее были иные иностранные люди в роли Директора, которых компания «Транс-Альянс» окучивала «откатами» и выгодными предложениями к сотрудничеству.
Такая же ситуация была в линии Маерск (Maersk Sealand), где г-жа Владимирова имела свой рабочий опыт в 2001-2004 годах и лоббирование интересов главной компании Транс-Альянс имело место быть по наземным перевозкам и оформлению транзитных деклараций. Перевод клиентов под крыло собственной компании было максимально скрытно, но с максимальным объёмам. Руководство линии Маерск (Maersk Sealand) это предотвратило, и г-жа Владимирова покинула компанию и перешла работать в другую, не менее потенциальную, линию MSC Новороссийск.
Делайте выводы самостоятельно, но пока руководство линии MSC Geneva или MSC Russia не поменяет должностное лицо в офисе MSC Новороссийск ---- главным образом линия теряет Лицо и Репутацию Компании, и затем уже деньги и хороших партнёров в России.
|
|
Контейнерные линии в Новороссийске, новости, обсуждения
Страницы: (86) « Первая ... 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 [34] 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 ...
Последняя »
