Организация дорожного движения в Новороссийске, ( для обсуждений и предложений )

Если такое начнут строить, то лет 5 в Цемдолине будет такой хаос, что лучше оставить как есть.

вангую в будущем беготню по судам с доказыванием, что страховка у тебя на самом деле есть. А не хочешь бегать - заплати штрафчик, дарагой)))

С таким подходом, лучше вообще ничего нигде не строить

Я думаю это решение ошибочное. "Бутылочное горлышко" надо расширять там, где оно есть, а не переносить в другое место. Трафик в "8-ю щель, Борисовку, Абрау" в последние годы существенно вырос и продолжает расти. Потому проблема не в 1,5 минутах перепробега, а в сложении двух потоков - в сторону центра и так поток интенсивный, к нему добавляется тоже не маленький поток разворачивающихся. Это большой риск заткнуть развилку у Лукойла уже с другой стороны (в город).

другими словами, фантазировать развязку нужно там, где она и до этого планировалась, и не трогать ни в чем не виноватый перекресток у Ленты.

Я думаю это решение ошибочное. "Бутылочное горлышко" надо расширять там, где оно есть, а не переносить в другое место. Трафик в "8-ю щель, Борисовку, Абрау" в последние годы существенно вырос и продолжает расти. Потому проблема не в 1,5 минутах перепробега, а в сложении двух потоков - в сторону центра и так поток интенсивный, к нему добавляется тоже не маленький поток разворачивающихся. Это большой риск заткнуть развилку у Лукойла уже с другой стороны (в город).

можно запретить проезд прямо возле кладбища в Борисовке и пусть еду вниз. хотя там тоже пробка на кириловском повороте.

вообще эта проблемане решаема, только расширение дорог, а это снос домов.

Я думаю это решение ошибочное. "Бутылочное горлышко" надо расширять там, где оно есть, а не переносить в другое место. Трафик в "8-ю щель, Борисовку, Абрау" в последние годы существенно вырос и продолжает расти. Потому проблема не в 1,5 минутах перепробега, а в сложении двух потоков - в сторону центра и так поток интенсивный, к нему добавляется тоже не маленький поток разворачивающихся. Это большой риск заткнуть развилку у Лукойла уже с другой стороны (в город).

На развилке пробка образуется оттого, что поворачивающие уступают дорогу основному потоку, а не из за того, что там бутылочное горлышко.

Я думаю это решение ошибочное. "Бутылочное горлышко" надо расширять там, где оно есть, а не переносить в другое место. Трафик в "8-ю щель, Борисовку, Абрау" в последние годы существенно вырос и продолжает расти. Потому проблема не в 1,5 минутах перепробега, а в сложении двух потоков - в сторону центра и так поток интенсивный, к нему добавляется тоже не маленький поток разворачивающихся. Это большой риск заткнуть развилку у Лукойла уже с другой стороны (в город).

На развилке пробка образуется оттого, что поворачивающие уступают дорогу основному потоку, а не из за того, что там бутылочное горлышко.

потому там нужен светофор и убирать надо остановку,дальше, делать возле надземного перехода.и делать карман.

Я думаю это решение ошибочное. "Бутылочное горлышко" надо расширять там, где оно есть, а не переносить в другое место. Трафик в "8-ю щель, Борисовку, Абрау" в последние годы существенно вырос и продолжает расти. Потому проблема не в 1,5 минутах перепробега, а в сложении двух потоков - в сторону центра и так поток интенсивный, к нему добавляется тоже не маленький поток разворачивающихся. Это большой риск заткнуть развилку у Лукойла уже с другой стороны (в город).

На развилке пробка образуется оттого, что поворачивающие уступают дорогу основному потоку, а не из за того, что там бутылочное горлышко.

потому там нужен светофор и убирать надо остановку,дальше, делать возле надземного перехода.и делать карман.

А если делать светофор, то зачем строили надземный ужас около западного рынка?

Пффф....

Я думаю это решение ошибочное. "Бутылочное горлышко" надо расширять там, где оно есть, а не переносить в другое место. Трафик в "8-ю щель, Борисовку, Абрау" в последние годы существенно вырос и продолжает расти. Потому проблема не в 1,5 минутах перепробега, а в сложении двух потоков - в сторону центра и так поток интенсивный, к нему добавляется тоже не маленький поток разворачивающихся. Это большой риск заткнуть развилку у Лукойла уже с другой стороны (в город).

На развилке пробка образуется оттого, что поворачивающие уступают дорогу основному потоку, а не из за того, что там бутылочное горлышко.

потому там нужен светофор и убирать надо остановку,дальше, делать возле надземного перехода.и делать карман.

А если делать светофор, то зачем строили надземный ужас около западного рынка?

светофор на кругу,перед заправкой Лукойл.

надземный переход это типичный распил.

Я думаю это решение ошибочное. "Бутылочное горлышко" надо расширять там, где оно есть, а не переносить в другое место. Трафик в "8-ю щель, Борисовку, Абрау" в последние годы существенно вырос и продолжает расти. Потому проблема не в 1,5 минутах перепробега, а в сложении двух потоков - в сторону центра и так поток интенсивный, к нему добавляется тоже не маленький поток разворачивающихся. Это большой риск заткнуть развилку у Лукойла уже с другой стороны (в город).

На развилке пробка образуется оттого, что поворачивающие уступают дорогу основному потоку, а не из за того, что там бутылочное горлышко.

Бутылочное горлышко появится, когда сольем в один два потока - едущих в город и поворачивающих в 13-й и Абрау. Зачем это делать, если этого можно не делать?

С таким подходом, лучше вообще ничего нигде не строить

Это верно. На 39 - показатель, как организовать пробки в городе. А это не цемдолина.

Откуда оно там вдруг появится?

Попробую пояснить подробней.



как сейчас
поворачивая на развилке около АЗС Лукойл в сторону Абрау, водителям необходимо пропускать ОБЕ полосы транспорта, движущиеся со стороны Цемдолины в город. То есть, необходимо условие, когда будет пробел в траффике одновременно на двух полосах.
Более того, пропуская, водители совершают полную остановку своих авто, следовательно, при старте с места (с нулевой скорости) пробел нужен бОльший, чем при вклинивании. Простейший пример - когда надо поменять полосу при движении в потоке транспорта, дистанция между машинами не требуется такой большой, как при пересечении этого же потока транспорта со второстепенной дороги.
*удивлен что такие элементарные вещи приходится разжевывать

как могло бы быть на схеме
водителям не нужно совершать полную остановку, а "вклиниваться" через полосу разгона в поток движущийся в черте города 60 км в час +/- можно практически беспрерывно.
Ну и самое главное, не требуется, чтоб были свободными обе полосы, а ДОСТАТОЧНО ОДНОЙ правой полосы.

Ну и самое главное, подобная схема поможет избежать проблем на перекрестке около ТЦ Лента.

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

Это всё равно "на глаз". С таким же успехом можно утверждать, что машины, влившиеся в поток на этой развязке, замедлят поток просто своим наличием, а затем и замедлением при повороте на Абрау. Да, еще и на выезд поток увеличится.

Пока нет точных цифр, нельзя сказать, поможет это или навредит.

PS: и всё равно два следующих светофора на выезд из города, сведут любой эффект развязки к нулю.
Собственно, и сейчас то же самое происходит.

На Комиссии обсуждали еще вопрос "не поменять ли приоритеты на Т-образном перекрестке около Борисовского кладбища... :)
Было одно предложение сделать "главной" дорогу от Абрау в Борисовку, но пока решили оставить так как есть - там же "главная" сейчас идет от Абрау к 8-й Щели?

Откуда оно там вдруг появится?

Оно уже есть. Две полосы до поворота сливаются в одну полосу, плюс сюда же желающие заправиться на Лукойле, им сделали въезд на заправку через поворот. В результате сейчас иногда приходится стоять даже при свободной пересекаемой дороге, т.к. за поворотом все забито. Но сейчас я стою в полосе для поворота, а если всех пустить на разворот у Ленты буду стоять уже по направлению в город, занимая одну из двух полос. Чем это грозит, догадаться не трудно - выключение одной полосы на шоссе имени Анапского тут же формирует длиннющий затор.

По хорошему надо сносить заправку и строить кольцо, ну или кольцо вокруг заправки. Тут же будет нормальный выезд с рынка и плюс к Ленте дорогу можно организовать.

Интересно, а зачем менять? Какие аргументы? Кому-то из состава комиссии трудно проезжать этот перекресток <_<

Интересно, а зачем менять? Какие аргументы? Кому-то из состава комиссии трудно проезжать этот перекресток <_<

Основной трафик там по направлению Цемдолина-Абрау. Автомобилей с Борисовки в Абрау в разы меньше едет. И на первом и на втором направлении значительный уклон. ИМХО ничего здесь менять не нужно.

Адовый налог на владельцев ТС решит все проблемы.
На одно туловище = одна тачка (всё р0вно)
Две = х3
Три = х5 коэффициента!

Вписан в страховку, но не автовладелец = налог "на халяву"!

+ общественный транспорт в городах развивать, а не душить!