Фрахтовые ставки

Ребята, подскажите, нужны фрахтовые ставки по основным грузопотокам Азово-Черноморского бассейна- металлопродукция, лес, уголь,руда, зерно.
В инете ничего не нарыла :( только старые данные.

какие конкретно тебя интересуют порты?

Ейск, порты Турции, Италии, Испании, Греции, Египет

ейск / черноморская турция - 25-27
/ мраморное море - 30-32
/ Италия - 55-60
/ Греция - 35-37
/ Египет - 55-60

спасибо, я так поняла, ставки одинаковы для всех видов груза или нет?

более или менее. если груз объемный(семечка и т.п) то фрахт выше.... в общем много факторов влияющих на ценообразование.

а вы в какой конторе трудитесь ? можно в личку...

Знакомый брокер говорил что с Азова до Египта уже под 70-80 долл на тонне за зерно и судно не найдешь

сейчас еще российским речникам старше 25 лет ограничат выход в море ( а их немало и большинство старые) , ставки взлетят неплохо.

Vasilyts - Азрв - не Ейск, там ставки выше, но даже там они упали. Грузопоток упал из-за ввода пошлин и снижения спроса. 70-80 было на пике , сейчас меньше.

Maverik - еси запретят старым лодкам ходить, то 80 процентов тоннажа встанет. Демаю, такое не допустят. если это произойдет - то и порты в азовском море тоже будут стоят, а это уже серьездно, т.к. они платят налоги и т.д. и т.п.

Dru, а ты новости почитай за сегодня на досуге. "Шестую Пятилетку" (576) и "Калининград" (21-88) запретили только что (выход в море).

Но мне вот например гораздо любопытнее хлопнут ли "Волгонефть" и "Ленанефть". Что-то сильно сомневаюсь в этом ...

Maverick - вопервых - это временно, во вторых - это не все суда. вот если ВСЕМ река-болото старше 25 лет запретят, то тогда попа, а так ничего не будет.

да я и насчет этих то соменваюсь что это не на бумаге - наверняка прошедшие реновацию будут учитывать как 10 и 15 летние или еще чего-нибудь придумают.
загонять в речку пароходы , которые предполагались для работы в море,
да еще и после окончания навигации...
но по крайней мере риски (ускоренную амортизацию), выросшие технические расходы судовладельцы должны учесть. речники привыкли что портнадзоры морских портов к ним лояльны.

Чиво????? портнадзоры морских портов к речникам лояльны??
Да речников дрючат так что вам и не снилось! Гемор такой что пипец!
Есть опыт m/v Alena, Kate, Sibirskiy 2111, Freedom III, Lana 1 и другие посудины

Кстати, может кто знает что по работе кубанских речников и пароходства, как они вообще дышат еще ?

Сегодня слыхал от одного товарисча, что уже через Керченский пролив в Азов не пропускают суда старше 10 лет.
Кто-нибудь что-нибудь знает по этому поводу? Может есть достоверный источник?

Mik J - п%$&ят (С).

повторюсь - если так сделать, то встанет пол России, т.к. куча экспорта идет через азов-ростов-ейск-таганрог-темрюк. Да и еще не забываете Мариуполь и Бердянск.

Мик, 10 лет для малотоннажного сухогруза это практически еще девочка :D

у кубанского пароходства всё в бербоуте, если ничего не изменилось за последнее время.

да, разумеется :D

бумбача, коллеги.

для написания диплома потребовалась информация о фрахтовых ставках за 1 тонну нефти для танкеров дедвейтом порядка 115000 на направления mediterranean - usa, us gulf - ny/boston, europe - usa. был бы очень признателен, если кто может поделиться такой информацией.

Doctor тебе и проще и сложнее. Найди и открой Worldscale 2008 и там все ставки прописанны, а вот пункты шкалы постоянно меняются с рынком. Для танкеров ставка шкалы от DWT не зависит, а вот пункты шкалы будут зависеть. Так что не очень понятно что от тебя хотят преподаватели, если ставку шкалы - то проше ( ищи Worldscale) а если фактическую ставку фрахта то сложнее, потому что её нужно высчитвать по конкретным сделкам в заданный момент времени для определнного тоннажа.

to doctor. "Aframaxes", ставки по состоянию на 04.05.07 ( Clarkson).

N Sea - USAC, 148 WS (44 026 $/сут);
Med - USAC, 190 WS (48 946 $/сут);
Caribs - USAC, 175 WS ( 37 700 $/сут).