Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

Новую тему создавать не хочу, по-этому спрошу здесь. Кто-нибудь слышал по такую компанию, как Халкидон? Вроде греки, вроде 10-15-ти тысячники танкера, возят масло, вроде зарплаты неплохие, но больше никакой информации. Поиск ничего не дал, ни по форуму, ни по и-нету в целом. Кто что знает, большая просьба поделиться...

Sane -
HALKIDON SHIPPING CORP. (S.A.)
85 Akti Miaouli & 2 Flessas Street
Piraeus 185 38
Tel: (+30) 210 4291400
Fax: (+30) 210 4291229
Tlx: 2259

Ну и вот:
http://www.shipspotting.com/modules/myalbu...-763651-VENEZIA

На масловоз правда непохоже B)

kipriot - А чем по твоему занимаются вот эти ребята? ;)

Ну и вот:
http://www.imadra.gr/horizon/ship.asp?id=3 ;)

2 Хитрец
Думаю, это не совсем то, даже, наверное, совсем не то...
Тут написано пассажир и ро-ро, паром какой-то.
78-год постройки, это сурово, конечно:)
Не попадается их оф. сайт, хотя, может его у них и не имеется...

зарплату какую предлагают?

:blink:
С каких пор?

Так сильно, как Хитрец копаться не буду, но уж Tsakos, Top Tankers, EvroNavig уж без BGI не обошлсь... :)

Halkidon- частная (семейная) компания, на рынке морских перевозок с 1937г.
Флот по количеству меняется в пределах 12-20 судов и "каждой твари по паре".
В 2002(2003) купили у Новошипа два ОБО (76тыс) и оставили на них экипажи, которые нанимали через Лондонский офис Новошипа. Затем ОБОшки продали китайцам
и купили какие то масловозы.
Отношение к экипажу - "каждому по труду" - все очень персонально. В свое время они "дали дорогу" многим, для кого Новошип был тормозом, и отправили "погулять" тех, кто был "хороший мальчик" по мнению Ношиповского офиса.

rookie, они просто вышли из под Vships.

igor-man
Уходишь на новострой через Самос? У них в 2010 году должна была быть большая приемка

Друид,

приглашают в Эпсилон, но я пока в раздумье, нас и в Коламбии не плохо кормят, да и очень там все спокойно, но в Епсилоне предлагают начальную ставку на 15% больше, вот и думаю стоит ли эти 15% чтобы менять коппанию. А Кламбия всегда была по зарплатам где-то немного ниже середины. Так оно всегда и будет, большие компании не хотят платить много, а вот те самые греки с небольшим количеством судом, только высокой зарплатой и могут к себе заманить спецов.

Леопольд,

На 15% больше чем в Колумбии.

igor-man Не маловажно в какой должности ты работаешь. Если ты планируешь расти, то лучше держаться определенного места работы

А вот это далеко не всегда.. Сколько угодно примеров, достойные люди не могли вырасти в определенной компании, меняли компанию и через один два контракта росли в должности. Тут от самой компании много зависит.

?????
Как это вышли из под... их что порождение VShips??? :o
Никуда они не входили и не выходили, а уж Tsakos то всяко разно старше любого VShips. Просто все хотят зарабатывать деньги, а чтобы некоторые моряки, которые сильно впечатлительные, не переживали за национальности, то и впаривают вам, что мы мол какой-то VShips, а не какие то там... :D

Это понятно что не входили и не выходили )) Сотрудничали - такой термин более подходящий. Вишипс- крюинговое агенство, которое, если говорить простым языком, позволяет морякам находить работу. Соответственно, крюинги — это компании, предлагающие подобные услуги. Такие компании являются связующим звеном между судовладельцем и моряками. Они осуществляют поиск необходимого специалиста, проверку его документов, оформление необходимых ему бумаг для данного судна, подготовку контракта и множество других задач. В конечном итоге, усилиями такой компании готовый к выполнению своих прямых обязанностей моряк с пакетом всех необходимых документов прибывает в порт, где находится судно. А старше Tsakos или младше вообще никого не интересует. У него есть суда на которые ему нужны люди, поэтому нужны компании типа того же VShips. Нашли компанию с более выгоднями для себя условиями - набирают людей через другой крюинг. Я это так понимаю )) Может на них китайцы будут за тысячу долларов работать, мы же не знаем ;-)

Вот тут я не до конца понял :D Что значит сильно впечатлительные по поводу национальности? Чьей? Судовладельца? Вроде всегда говорят что за судно, чье, дают всю Вас интересующую информацию - это обязанность крюинга B)

/unexplored error/

V-Ships это менеджмент (операторство) над судном.
BGI - это крюинг.

У BGI есть несколько компаний в которые они отправляют моряков:
1. V-Ships Uk, V-Ships Norway, V-Ships Germany, V-Ships Greece, V-Ships Monaco
2. KGJS
3. Omega Navigation, Horizon Tankers (греки) - они под менеджментом V-Ships Uk
4. Раньше было - TeeKay и Стена. Сейчас вроде нету...
5. Tsakos и пр. что тут перечислили
6. Third party crewing - ну это вообще разовые заказы и разовые отправки - проскакивают случайно... Там вообще может быть любой оператор и любой судовладелец...

Инженер опередил. Хотя отмечу что Вишипс формально не судовладелец - у каждого конкретно взятого парохода есть отдельный registered owner (маленькая подставная конторка в уютном оффшорчике).

А что там с Вишипсом-флорида ? ;)

/unexplored error/

Согласен, не правильно сформулировал немного.

Насколько я представляю, BGI принадлежит VShips и является crewing agency of... или это не так?
VShips может взять под свой management судно любого судовладельца? независимо от национальности и возраста судна, лишь бы платили деньги и при этом использовать BGI for crewing management...
А теперь вопрос :) кто из перечисленных Хитрец компаний Tsakos, Omega Navigation, Horizon Tankers (греки) или все перечисленные в п. 1 и 2 имеют более новые суда? Почему то кажется, что флот "отстойных греков" поприличнее будет выглядеть... Та что не надо про крутых норвегов... все идет, все меняется... еще не известно, что лучше наличие греков или присутствие индусов... :D

Ну не думаю что V-Ships такой уж беспринципный, что возьмёт по менеджмент убитый 25 летний пароход. По крайней мере сравнивая Эпсилон и BGI - различие очевидно. Я уже давал ссылку на судовладельцев с которыми работает Эпсилон. Половина (!) из них это балкеристы (док-ва смотри ранее). Есть также газовозы, пассажиры. Танкера есть новые, средней свежести, но есть и действительно убитые старые пароходы.
В V-Ships только танкера (ну скажем так, преимущественно) и сильно убитых/старых среди них я не видел...

To Хитрец
Это типа разговор с геолога с чукчей... геолог ему говорит, что березы они высокие и листьев на них много, а он говорит, нееее они только по колено бывают, да листов маленько, я других не видел... :D
Не берусь утверждать, но полагаю, что under VShips management сотни, а может и тысячи судов и вы исренне полагаете, что все они в суперпекрасном состоянии... и что нет среди них не танкеров...
Да батенька, одни только бывши Акомаритовские "Арбаты", которые как минимум до прошлого года эксплуатировал VShips чего стоят... Видел я в 2008 году пароход VShips с лежащим в танке грузовым насосом... :-)