Контейнерные линии в Новороссийске, новости, обсуждения

Терминалы/Линии... в конечном итоге - люди, кто-то умеет/хочет работать, кто-то не очень.

Хочет терминал минимально возможную себестоимость обработки ящика - максимально оптимизируйся. Линии, по большому счёту, всё равно, какие там траблы у оффдока. Но опять же везде люди. Как-то договариваются.


ЗЫ 20FR не так уж и большая редкость ;)

:hshk: И нечего демагогии разводить

Резюмируя вышесказанное, не изменяю своего мнения - в городе отсутствует слаженное взаимодействие между линейщиками и терминалами.

Хитрец, бывают, букировал, привозил, видел :)

Dimplay, отвечу на пример своим примером ;)
Завозят тебе на терминал ящики по типам/состоянию безномерными.
Закинули, значит, 50*20' в отличном состоянии, скинул их терминал в один бунт. Из них 10*20' колесят по РФ уже месяц/два (зависали по каким-либо причинам), и линия желает именно эти 10 выдать под затарку, а они у тебя находятся в штабеле в самом недоступном месте :(
Как это облегчило твою работу по пустым движениям в итоге? Ровным счетом НИКАК!
Повторю свое мнение: необходимо включать в договор условие по номерной выдаче.

PS. Кстати, как часто теминал отчет в линию предоставляет? Насколько мне известно, раз в сутки.

Исходя из предложений товарища терминальщика, ты должен, планируя эвакуацию или выдачу под затарку, сначала выяснить где находятся контейнеры, как долго их выкапывать, а еще лучше не загружать терминал работой и брать с верхнего яруса все подряд, всегда и без доп. условий.

==

P.S.

Клиенты линий не стесняются комментировать свои извращенные запросы фразой "мы вам платим деньги, исполняйте". И с этим не поспоришь. Что-то подобное может и линия терминалу сказать, в принципе :)

Ладно, забудем о грустном, впереди 3 дня выхов

Кто бухает сегодня в Наутилусе? :)

Лучше спроси, кто НЕ бухает сегодня в Наутилусе :D

Ничего не надо выяснять, в особенности, не нужно совершенно излишнего сарказма.
Оговаривая порядок сдачи порожняка на терминал, зараннее побеспокойтесь оговорить отдельное хранение 40HC и 40DV. Клиенты в основном у всех - постоянные, наработанные, исходя из их потребностей, обеспокойтесь, к примеру, об отдельном стоке для хранения под муку, отдельном стоке - для всех остальных ящиков, чётко оговорите условия к приему порожняка, и будет всем счастье. ;)

Тем не менее, для этого существует логистика. Например, Norasia постоянно обновляет нам списки своего порожнего оборудования, высылая нам программку со списком всех их ящиков, находящихся в порту/в пути - на колесах. Значит, линия все-таки при желании способна отслеживать и мониторить перемещение/сдачу своих ящиков? ;) Повторюсь, при ЖЕЛАНИИ и тесном ВЗАИМОДЕЙСТВИИ линейщиков с терминалами можно прекрасно обходиться без головняков и холостых перекопок, и помощи папы римского. ;)

Я чего-то не пойму, это для терминала проблема, что все стоят в одном штабеле, или для линии? :D
Из твоих сообщений понятно, что для терминала, но озаботиться должна линия. Где логика? :blink:

Norasia вообще хорошая линия, с этим трудно не согласиться.

чем отличается DV от DC ?

Ничем, стандартный контейнер

зачем в солво в пунктике "тип" разделение на драйкэны и драйвэны кто нибудь объяснит? нас с товарищами это вводит в глубокое замешательство при каждом создании визитов :huh:

Мне кажется, что вот тут основная ошибка сидит. Никто не может гарантировать постоянства в этом непостоянном мире. Клиент сейчас пошёл ушлый, рынок мониторит. Новороссийск не единственный порт, ж.д. тариф на Питер лучше (если брать к примеру экспорт из Еката), прибалтийские порты также конкурируют, так что клиент свои грузопотоки распределяет по-разному, такой чтобы тебе за 2 месяца назвал какие контейнеры ему нужны и сколько и что-то прогарантировал... ну есть такие, но их очень мало...
Вот например тоже зерно - сообщили что бан снимается с 1 июля и вот тебе изменение ситуации в корне - я так думаю что зерно потеснит прочие экспортные грузы и эти самые потеснённые грузы уйдут на Питер, соответственно в Питере ситуация с экспортом изменится. Также было и у нас когда Питер замерзал и стонал от конджесшенов... Всё меняется...

ну вот и отлично, договорились.

Не так драматично...это сколько же зерна понадобится (да и доля затаренного в ящики не столь велика) чтобы сбить оскомину вывоза порожняка???
Да и Питер не со всеми траблами справился... ;)

Ну это вопрос времени

Что-то в царстве линейщиков жаба разгулялась: фрахт хороший-транзитку ни в ............, транзитка получше-ставка в ту же .........армию.

Душители пролетариата!!!Долой самодер....нет, фабрики-рабоч..... да нет, - это всё первомайщина!
Даёшь сроки ЮПС по ставкам метро!!! Во!!! Так лучше!!! :D

Тебе транзитку какую сказать: честную или ориентировочную? :)

маерск первый об этом заговорил. хотим стабильности и скорости - надо платить больше и лучше :)
:) за 2500/5000, я так думаю, можно и транзитку хорошей сделать... :)
желающие есть?