Предлагаю в этой теме рассказывать о своей жизни в море.( комания - контракт - условия работы - оклад).
Остальным легче булет ориентироваться, дай бог кому-нибудь этот топик реально поможит устроить свою каръеру.

Начну обсуждение с Новороссийского морскогопароходства. Как ни крути - а это альма матер всех моряков. Практически все моряки с более менее большим опытом работы начинали именно в пароходстве.
Так же и я. После окончания училища 4 года отработал в Новошипе. К сожалению, наметившаяся в конце 90-х тенденция к ухудшению условий работы продолжается до сих пор. Как следствие - непрекращающийся отток специалистов. Поразительно, что компания абсолютно не желает бороться за сохранение кадров.
С 1 апреля сего старшему командному составу повысили ставки. Особенно заметно это повышение для старпомов и 2 механиков. Теперь они получают почти 3700 у.е. в месяц ( тогда как в остальных компаниях уже лет 5 выплачиваются такие суммы).

Похожую структуру имеет Совкомфлот. С той лишь разницей что весь флот у них выведен под удобный флаг. Заработная плата сильно не отличается от новошиповской. Лет 5 назад в Юником уходили обиженные моряки из Новошипа, а также те кому так и не удалось пробится под флаг.

Может модераторы создадут список с рейтингом агенств - как это сделано в Питере. каждый сможет отозваться.
выдержка из Питерского сайта:
UNICOM - агенство с несамой высокой зарплатой. отличительная особенность - теряют документы неугодных работников.
Что-то похожее можно организавать..................... :)

В Юникоме такая же система как и в Новошипе, то есть бюрократия и чиновничество. По крайней мере
в администрации работают бывшие пароходцы.
С уходом из компании Нечитайленко ситуация стала в целом хуже.

Аккомарит. В Новороссийске эта компания возникла в 90-м году. Тогда проходила приемка судов типа Арбат и Тромсе на которую приглашали новороссийских моряков. Разница в зарплате составляла около 3 раз, что в конечном счете многое и решило. Для того чтобы и в дальнейшем работать на тех судах необходимо было увольняться из пароходства. Так возникла первая волна увольнений из Новошипа. Уходили наиболее грамотные ( а также незаслуженно обиженные ) специалисты. В 2002 году крюинг Аккомарит влился в БиДжиАй и ВиШипс.

RQ+]G.

Engineer писал

Мне кажется это будет не совсем корректно, потому что даже в одной компании с одним судовладельцем, работа на разных судах даже однотипных может сильно отличаться. Знаю это по Unicomу.

Лучше если будет информация конкретная по ставкам, месяцам, бонусам, состоянию судов, снабжению, фамилиям стм и км и "чудесам", которые они вытворяют.
Пусть каждый сам решает куда идти.
Для чего вообще нужен этот рейтинг? Чтоб все перешли в "самое лучшее"? :huh:

Самое лучшее - это работа на берегу ;) А если вести речь про море - то индивидуальные заплывы без крюинговых агенств.

А в воде ее и не раскрыть ;)
Ничего плохого про БиДжиАй никогда не слышал - одно из лучших крбинговых агентств в городе.

друид писал

Только что-то народ оттуда потянулся.

Все очень просто - люди находят более высокооплачиваемые контракты. И ничего такого нет ;)

wggŸ1éþ¯8üs@

;) Это скорее исключение. Новошип сейчас очень не корректно ведет по отношению к своим работ
никам. Политика по удержанию состав отсутствует напрочь. Требования - хорошие, а условия, предлагаемые компанией слабоватые.

Почистил Эрогенную. Продолжайте беседу, друзья. :)

Приятно видеть модератора в действии. ;)

Спасибо модераторам

Не за что! :)

На судне-скотовозе "Salver A" в 415 районе загорелось сено! :ph34r:

И какой опыт можно извлечь из этого инциндента?