QUOTE (6 Rota @ 16.05.13 - 10:10) | Прохожу аттестацию в Novoshipe(Долбаная совдепия) Судоводы буду благодарен если кто знает:
1. Основная смысловая нагрузка Диска Плимсоля ( понятно, что это летняя марка и бля,бля,бля) Но почему он вынесен отдельно от гребенки?
2. В каких случаях разрешается топить грузовую марку?? |
Чет никто толком ничего и не сказал.
Смысл нанесения диска Плимсоля - летняя грузовая марка, которая наносится так, определить оптимальный запас плавучести судна учетом надводного борта до палубной линии. Т.е. у судна при любой загрузке должен быть минимальный "воздушный карман", позволяющий держаться на плаву и противостоять плохим погодным условиям. Перегружать диск можно. В тропиках, пресной воде. Дело в том, что летняя грузовая марка наносится с учетом плавания судна в воде с плотностью 1,025 т/куб.м. При погрузке в портах с плотностью воды меньшей, чем 1,025 летнюю грузовую марку утопить можно на величину, указываемую в Load Line Certificate. Называется fresh water allowance или допустимая поправка на пресную воду, расчитывается простой интерполяцией между океанской плотностью 1,025 и реальной по условиям плавания. Также возможно перегрузить летнюю марку при загрузке судна палубным лесным грузом, но при определенных условиях, которые прописаны в кодексе по перевозке леса на палубе (погрузка от борта до борта, не менее чем на высоту стандартной надстройки и т.д.). Физический смысл - лесной груз обладает плавучестью, он увеличивает минимальную плавучесть судна и его надводный борт. Также при плавании в зимний период (для некоторых регионов) и в северных широтах наоборот используются свои марки, располагаемые ниже от летней с учетом потенциально тяжелых условий эксплуатации, погодных условий, т.е. запас плавучести судну нужен больший, чем летом. |