QUOTE (Enginer @ 05.02.11 - 16:34) | QUOTE | я работал в Вишипс Норвегия, Танкер пасифик, Дженмар... везде такие были... |
Миксом это можно назвать с большой натяжкой... Основная масса русские. Я в V.Ships даже забывать начал даже то, что знал...
|
ой-ли!!!!! что по твоему "микс"? Vships No я работал на СКСах, максимум трое русскоговорящих. Танкер Пасифик - максимум двое, а в основном я один русскоговорящий. В экипаже: болгары, турки, румыны, китайцы, даже кадет был из ЮАР и механик с Маврикия, это не считая филинов и индусов. Последний контракт в Дженмаре - сначала 4 русских, а потом последние два месяца я был один. Экипаж: Индусы, филины, немец, черногорец, португальцы. "понт" засчитан? :D :D :D :D
QUOTE | Питеру ничто не мешает преподавать основные дисциплины на английском. Поэтому там нормальная практика, что кадеты с 4-го курса получают не-маленькую стипендию от будущего работодателя. Поэтому Питерцы и получают два диплома - родной Советский (простите российский ) и международный IMO Sertificate. Проблема - где найти тех, кто будет преподавать на английском ... В академии то преподаватели судно последний раз когда видели... да и лет им уже сколько, некоторые то по-русски уже разговаривают с трудом... Да и НГМА (или как ее там сейчас) уже болт на морское образование положила - не престижно. |
кто? кто их будет преподавать? да и зачем? мы в России живем, преподавание должно быть на русском... а вот количество часов английского языка в неделю должно быть увеличено, пусть даже за счет какой нибудь экономической теории или политологии. И не топики типа "Ландан из зэ кэпитал оф грэйт британ" надо разучивать, а реальные слова и термины. и не две пары в неделю... И еще хочу сказать - жить в миксе нормально захочешь - выучишь язык.
кстати, тоже история была... мой сменщик индус на борту сидел, грузились на лихтеровке с индусского судна... расхождение по грузу было большое при подсчетах, считали, пересчитывали, перемеряли 5 раз, звонили фрахтователю, в общем натянули CQD на 0,3%, вместо положенных 0,25%. получаем с идусского судна подписанное письмо-протест, и вот там в комментах написано, что виноват во всех старпом с нашего судна, так, как были большие проблемы с пониманием, трудности в языке, русский акцент и т.д....(ну да, на некоторых письмах то фамилия моя стояла) :D :D :D ... но фишка то в чем - все переговоры по УКВ вел мой сменщик индус (первая погрузка после дока, сложно все было, вот он немного меня разгружал).... вот так вот... а вы - образование у них на английском
|