Хочу в море., Берег vs Море - холиварная

а кто задействован успокаивают себя , подобными баснями:)

а кто задействован успокаивают себя , подобными баснями:)

Как я, пожалуй повторюсь, все мы живём в нашем собственном иллюзорном мире. Всё лишь сон.

Не обманывай - самы выгодный всегда был по суше, и в большинстве стран мира наиболее выгодными являются грузоперевозки ж/д транспортом.
Другое дело, что не всюду доедешь ж/д транспортом. Но точно также не везде есть море и порты.

а почему же менеджеры ничего не делают? они идиоты? могли бы зарплаты сократить, экипажи до минимальных урезать, а вместо этого в 2009 году ставки снова подняли, они продолжают работать как несколько лет назад!

Не обманывай - самы выгодный всегда был по суше, и в большинстве стран мира наиболее выгодными являются грузоперевозки ж/д транспортом.
Другое дело, что не всюду доедешь ж/д транспортом. Но точно также не везде есть море и порты.

Мне и обманывать нечего и некого. Самый массовый вид транспорта - морской - более трети грузоперевозок совершается таким способом, если не больше. Не думаю что выдуманный кризис - сократит перевозки, так - передел сфер влияния. Временно всё это. Моряки без хлеба не останутся. ;)

2VOLTA

Вы либо плохо отслеживаете ситуацию, либо вас дезинформировали. На контейнерном флоте давно уже сокращения, и масса судов стоит без груза. Зарплаты подняли не везде далеко. Большинство компаний их оставили на прежнем уровне, что на фоне инфляции смотрится весьма не радужно.

По своей компании отмечу следующие изменения, объясняемые псевдокризисом:

1. Прекратили компенсации за сертификаты и обмен диплома.
2. Сократили траты на питание.
3. Сократили отдельные должности в экипаже.
4. Начали уменьшать затраты на снабжение.
5. Стали переходить на более дешёвую рабсилу азиатской национальности.

... Это только так навскидку, и это уже танкерный флот.

Привет. Я жила в Новороссийске 10 лет, потом уехала :'( в скором времени рассчитываю вернуться. подскажите какие экзамены необходимо сдать в Ушакова?

2rost
Батенька, вы случаем не смотрели много украинского телевидения на ночь... Там тоже всем рассказывают, что кризис придумали враги незалежной...а на самом деле нету его... :) :) :)
Вы, я так понимаю из тех, кто верит в то, что пальмы растут до небес... :D

Я делаю выводы, исходя из собственного опыта. А вот вы флудите. Не хорошо, матушка ;)

2Natulick

Вы расчитываете на развёрнутый ответ, так скудно описывая свою ситуацию?

Морякам работа будет всегда, ... только за какие деньги и не факт, что все эти "нужные" моряки будут иметь российский паспорт... :)
И кстати, учите матчасть... самый дешевый вид транспорта - труба...

Хорошо, я поправлюсь, не самый дешёвый. Самый массовый, так правдивее?

Если не секрет, ваш проф. опыт хоть поболее пары пятилеток будет? :)
Возможно, что так правдивее. Не знаю точно. Опять же, по аналогии. Неужели вы верите, что газовозами будут возить больше, чем пойдет по трубам "потоков" и nabucco???

водный транспорт — самый дешёвый после трубопроводного.

Девушка, для проживания в Новороссийске сдавать экзамены не нужно!

Да ладно уж мантры петь. :D У моряков будет работа, пока она будет у тех, кто создает товары для перемещения между континентами с целью продажи.

2 KNV
+500

Вот вот, а товары всегда будут и всегда их нужно будет перемещать. Разумеется, пока не найдут более эффективный способ перемещения. И ой как не скоро это будет

вот так +500

К слову сказать я когда моряком работал - почти никогда не рассказывал о том, как мы пахали.
Всегда приятнее вызывать зависть рассказами о посиделках в бразильском баре с половинкой кокоса в руках, разрезанным мачете...
А вообще 4 года подряд НГ встречал:
1. На рейде Дюнкерка, под дождём, с рацией в руках (шли на швартовку)
2. В 30 милях от Мальты, с банкой пива и рядом с мангалом шашлыка, окружённый филипками (пьяными от одной банки пива) и русскими (трезвыми даже после нескольких бутылок чёрного Вани-Пешехода).
3. В Буэнос Айресе - в клубе :) (стояли 14 дней в Кампане (это 60 км от БА по речке вверх)
4. На рейде Фуджейры, на мостике (сорвали, сцуки с якоря и погнали в Мина-аль-Ахмади).

Романтика? Безусловно!
А вот НГ 2008/2009 встречал в Ново, с любимой девушкой, в компании друзей, все в костюмах, весело, задорно...

Про д.р. я уж молчу...

Опять-таки при работе в офисе - трудно потерять "лицо" а вот с моря приходишь - какое-то время останавливаешь себя от матов, к которым привык на судне. Тут уместна аналогия обучения в вышке среди одних пацанов, когда на лекции, через пару рядов вполне себе можно было крикнуть - "Саня, ты когда вернёшь мне диск с порнухой, что я тебе давал?" На эконом. факе (я был у них на паре лекций) атомосфера царила более приличная...

2Хитрец

Сколько бы ты не описывал здесь, самый актуальный вопрос в этой теме - вопрос денег и потребностей, если тебе хватает того, что ты зарабатываешь на берегу и устраивает график работы - 5 дней в неделю и отпуск 4 недели в году - тогда это твой выбор.

Мне же нравится отдыхать 3 месяца и 2 раза в год. И приличные за такую работу деньги. Ну и не наездился я ещё по шарику, в общем-то.

А про праздники - всё это чушь, хорошая компания, хорошее настроение и достаточное количество денег - праздник можно устроить в любой день. Я, к примеру, ДР не отмечаю уже несколько лет и море тут ни при чём, просто не нравится мне такое времяпрепровождение.

О лице - это дело каждого и море тут ни при чём. Хочешь выглядеть прилично и общаться нормально - тебе ничто не помешает. Я за собой не заметил развитие деградации от специфики работы, как, впрочем, и окружающие меня люди.

Менеджеры пребывали в эйфории от 2008 года, это был финансовый год, по разным оценками от замечательного до лучшего в современной истории. Потом грянул 2009 г., фрахтовый рынок рухнул уже в январе, так и ползет по дну не думая отскакивать. Да и куда ему отскакивать если реально сократилось производство и потребление на глобальном уровне, есть статистика по товарообороту - графики пикирующие вниз, "зеленые ростки" это сказка чтобы народ не паниковал раньше времени.

Теперь, еще насчет менеджеров, есть такое явление что никакие резкие движения не предпринимаются без анализа фин. отчетности, скоро всем будет годовой отчет, унылые прогнозы и самое больное - отсутствие бонусов как анахронизма прошлой эпохи. :) Вот тогда менеджеры и начнут "экономить".

Совсем не нужно быть Ностадамусом, чтобы предсказать большие перетрубации в нефтяной и смежных отраслях (включая морской транспорт).
Практически все нефтекомпании не имеющие полного цикла от разведки/добычи до глубокой переработки и/или под государственным управлением (то есть кроме гигантов вроде Chevron, ExxonMobil, Lukoil, Petrobas, Statoil, PMI и другие) будут переживать стрессовые времена, постоянно находясь под угрозой банкротства или поглощения. В группу риска попадают как инфраструктурный бизнес (не являющиеся частью вышеуказанных корпораций) - НПЗ, причалы, терминалы, береговые емкости, так и все второстепенные (сервисные) - сюрвейеры, снабженцы, агенства, экспедиторы и прочее.

Судовладельцы тоже самое будут менять и оптимизировать схемы работы. В ближайший год-полтора выйдут из тайм-чартера большинство танкеров отфрахтованных по докризисным ставкам в 2007-2008 гг, с большой долей вероятности уже в ближайшее время мы увидим движения в виде смены управления (менеджмента), крюинга, каналов снабжения и прочего. Осталось не так много времени, многие поняли что неправильно предвидели развитие событий, и вот после того как все сгруппируются, рынок созреет и двинется, но только непонятно куда - вверх или еще ниже вниз, со всеми вытекающими последствиями.

Итак, имеем: не люблю людей, не люблю общение, не праздную д.р., закоренелый холостяк.

Да как они заметят? Если ты от общества изолировался...