Авиационные предрассудки, Искусственный мандраж или отвлечение отп

халф,а ты не пробовал в салоне спать?

пробовал. Жарко. B)

понимаю. и пьяниц много. музыкант маркс не даст соврать.

он кстати ток в салоне всё время летает,просто ему не жарко. B)

багач.

lionkingstone

Тю...Я уж думал совок вернулся в лоукост авиа :)

А по поводу таких рейсов знаю много ржачных историй. Вплоть до таких, когда капитан этого так называемого кораБЛЯ, шествовал по салону оставив штурвал!!!, для того чтобы смачно сплюнуть в летящую внизу зелень, и захлопнуть настежь раскрытую дверь.
Сколько человек поседело в эти секунды - неизвестно :D

Marx Вообще то пилоты никогда не понимали и не понимают - зачем эти овации, все равно их не слышно :D

автор я смотрю совсем уже в дуб уе"ался?... :(

а кто из вас на самолёте летал? расскажите.

Marx Вообще то пилоты никогда не понимали и не понимают - зачем эти овации, все равно их не слышно :D

когда у пилота, который посадил саомлет в озеро Гудзон после попадания птиц в двигатели, спросили "А вы молились, когда сажали самолет?". На что он ответил "Нет! Я был полностью уверен в том, что в салоне пассажиры делают это вместо меня!"

Marx Вообще то пилоты никогда не понимали и не понимают - зачем эти овации, все равно их не слышно :D

Да уж, странновато...
А вот в маршрутке никто не хлопает, когда доезжает до своей остановке, а риску гораздо больше, чем в самолёте...

Думаю Салленбергеру некогда было заниматься такими приземленными вещами, поскольку вынужденная посадка такого уровня это весьма напряженная работа, с которой он успешно справился.

Зря. Надо бы перенять из авиа многие моменты, поскольку в такой ситуации маршрутчик уже не водила, а пилот :D

Самолёт автоматика сажает. Зачем там вообще пилот?

а машину парктроник паркует. Зачем водитель?

Не всегда. Там где нет возможности, все делается ручками.
Разные условия, разные аэропроты, разные правила захода.
К тому же автоматику нужно запрограммировать исходя из маршрута полета, а это опять же машина сделать не сможет.
Хотя по простому - да. От момента взлета до касания шасси, участие пилота в процессе минимально.

Кстати именно из за обилия автоматики, пилотов стали называть не собсна пилотами, а операторами.
Как минус всего этого - очень и очень слабые навыки работы головой и руками в режиме пилотирования. В критической ситуации весьма плачевно может сказаться.
Однако программа подготовки, нисколько не сбрасывает со счетов умение именно управлять воздушным судном.

Поэтому регулярные проверки на технику пилотирования там в порядке вещей.

Это сообщение отредактировал GuitarPlayer - 12.04.12 - 19:57

(IMG:http://s019.radikal.ru/i634/1204/31/ac86a191104d.jpg)

а почему перед остановкой в маршрутке не говорят final approach?

говорят! ара канечная выхади да!

Летать ни когда не боялся. Но на домбайских фуникулёрах реально дух перехватывало из-за плачевного их состояния. А уже на альпийских опять полное спокойствие.

вот что говорит летчик Леха

Страх полета он вообще часто ничем не обоснован, и доходит иногда до весьма серьезных истероидных состояний.
Психология в чистом виде.

Бывают такие пассажиры, которые по данной причине срывают вылет, задерживают рейс на несколько часов.
А иногда они распространяют свою панику на остальных пассажиров. И тогда весь салон превращается в ничего не желающую понимать
толпу.
Не так давно такой инцидент был у "ВИМавиа". Компания обещала подать иск на пассажиров по причине срыва рейса. Те в свою очередь обещали подать иск за якобы неисправность самолета.
Чем закончилось не следил.

artem :hshk: :hshk: :hshk:

Один из самых известных блоггеров-пилотов-фотографов. Частенько читаю.
Веселый, жизнерадостный. Поддерживает активное общение с пассажирами в течении полета, и считает досадным упущением, что подобное не практикуется повсеместно.
Фоты у него просто улетные.

з.ы. кстати на тренажер он попал по причине больничного и сломаных рук в период реабилитации. Надо ж было хоть как то практиковаться :)

Это сообщение отредактировал GuitarPlayer - 12.04.12 - 21:13