главная форум чат фотогалерея ресурсы новости календарь игротека поиск почта


Страницы: (26) « Первая ... 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 [25] 26  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) ответить | новая тема | опрос

> столкновения и крушения судов
gogson
зайчег
спортсмены



Вот и я че сомневался что газовозы, мы газовый конденсат на обычном танкере возили.

QUOTE

Виктор, а могут ли простые моряки, как коллега гогсан, например, противостоять такому немыслимому нарушению ТБ?


На флоте техника безопасности в миллион раз выше чем на любом береговом предприятии. У вас там в офисах вобще огнетушитель есть? Максимум пылится в углу какой-нибудь просроченный, и никто и духом не знает как им пользоваться и что им тушить. Пожарные сигнализации проверяете? Тревоги проводите? Эвакуационные выходы заварены и закрыты на замки? Торговые центры из-за пустяков выгорают с людьми а ответственных не находят.

Это стс, может техника безопасности ни при чем, мало че там может произойти, тем более в плохую погоду. Коммерческое давление, быстрей быстрей, нарушение часов отдыха, стс в плохую погоду, Концы оторвались, шланг порвался.
22.01.19 - 23:21 #6716964
artem
йожыг
автофорумцы



QUOTE
MAESTRO  -  IMO n°  8810700
Flag (Not Known)
Call Sign UNKNOWN
Gross tonnage 4086 (since 01/03/1990)
DWT 4811
Type of ship LPG Tanker (since 01/03/1990)
Year of build 1990
Status In Service/Commission (since 28/02/1990)

and
QUOTE
VENICE  -  IMO n°  9005479
Flag  (Tanzania)
Call Sign 5IM923
MMSI 677082300
Gross tonnage 3693 (during 1992)
DWT 4444
Type of ship LPG Tanker (during 1992)
Year of build 1992
Status In Service/Commission (since 12/11/2009)

LPG - Liquefied Petroleum Gas
оба газовозы. какие серые схемы с нефтью?

гогсон
ты немножко путаешь сжиженный газ (тот, что перевозится газовозами) и газовый конденсат, который можно возить танкером.
кстати, на Санчи (иранский суэцмакс, что в китайском море взорвался), тоже везли конденсат. не спасся никто

вот тут можно скачать переговоры новороссийского скц и судов, участвующих в спасательной операции
23.01.19 - 05:54 #6716978
KNV
засранцы



Похоже на одном успели шлюпкой воспользоваться: https://youtu.be/dy45yf4mBHw Или ошибаюсь?
23.01.19 - 10:02 #6716994
cezar
посетители



STS на LPG судах нормальное явление.Более частое чем причал.
Никаких серых схем.
IG система есть на всех судах типа фул/семи реф, танки вкладные, требуется инертизация Void spase или Вентиляция для осмотра состояния танков.
Маэстро фулл или семи реф.- т.е. сжижает газ.
Кэнди фулл или семи пресс.
Кэнди отдавало газ под давлением в танки Маэстро, газ на Маэстро одновременно сжижался.
Просто что-то пошло не так.
Потушить горящий газовоз невозможно, только дождаться выгорания танка.
23.01.19 - 12:58 #6717023
трайдент
посетители



QUOTE (artem @ 23.01.19 - 06:54)
QUOTE
MAESTRO  -  IMO n°  8810700
Flag (Not Known)
Call Sign UNKNOWN
Gross tonnage 4086 (since 01/03/1990)
DWT 4811
Type of ship LPG Tanker (since 01/03/1990)
Year of build 1990
Status In Service/Commission (since 28/02/1990)

and
QUOTE
VENICE  -  IMO n°  9005479
Flag  (Tanzania)
Call Sign 5IM923
MMSI 677082300
Gross tonnage 3693 (during 1992)
DWT 4444
Type of ship LPG Tanker (during 1992)
Year of build 1992
Status In Service/Commission (since 12/11/2009)

LPG - Liquefied Petroleum Gas

Парни! Привет!
пара вопросов:
1. на каком индусы и на каком турки
2, у какого истекшие регистровые документы?
23.01.19 - 14:46 #6717048
vic
автофорумцы



Виталий
Могут.
Работая в нормальный компаниях.

Саня
Ну копать какой фулли реф или семи реф00
Вон хохлы пишут что в Керчи грузился сжиженным газом
https://myrotvorets.news/lpg-tanker-venice-...ozahod-v-kerch/
:D
Понятно что газ разный бывает. Да и не LNG это а LPG а один простой химовоз...
Сжиженый Газ - это жидкость, которая имеет абсолютное давление насыщенных паров выше 2,8 бара при температуре 37,8 С, все что ниже - это химия/
Если суда построены как нашем случае до 1993 то 3,8
Ладно что копья ломать.
;)
23.01.19 - 14:46 #6717050
cezar
посетители



LPG реф типа перевозят газ при давлении в танках 0.
К химии ближе газы этилен, бутадиен, vcm и т.д.
Маэстро это реф , белая надстройка ближе к баку это gas&compressor room.
Кэнди перевозит под давлением. сжижать газ нечем, танки усиленные.






23.01.19 - 15:12 #6717058
balu
посетители



QUOTE
Кэнди отдавало газ под давлением в танки Маэстро, газ на Маэстро одновременно сжижался.

Разве LPG, даже full ref, могут сжижать газ, получаемый в газообразной форме прямо при поступлении в танки ??!! Да, там есть релик-планты, но они для конденсации испаряющихся паров с поверхности жидкого газа в танке (который в жидкой же форме и грузят) и даже в таком варианте они по мощности чуть ли не равны ГД. А если использовать их для сжижения ВСЕГО поступающего в танки газа, то и по размерам, и по энергоэффективности они будут очень не выгодны. Хз...
QUOTE
STS на LPG судах нормальное явление.Более частое чем причал.
Никаких серых схем.

На LNG, в принципе, тоже СТС совсем не редкое явление, не везде же есть терминалы. Тот же Ямал сейчас весь перегружается через СТС на севере Норвегии, по 2-3 пары одновременно во фьордах стоят - этим сильно сокращается потеря времени на один раунд. Переход Сабетта - Хоннингсваг три дня всего, вместо недели до того же Роттердама. Серые схемы совсем ни при чём ))

QUOTE
Могут.
Работая в нормальный компаниях.

Все верно - это единственно 100% вариант, хотя пох..тов везде хватает, но в нормальных Компаниях на них легко надавить.

А в этом случае, скорее всего, совокупность факторов была: несоблюдение мер безопасности при СТС (от штормовой погоды до газовых детекторов на манифолдах и автостопа); неисправность или незнание как пользоваться системами пожаротушения; тоже самое по отношению к спас.средствам; ну, и общая паника, идущая от недостаточности плановых тревог. Обычный набор, в общем
23.01.19 - 20:16 #6717102
cezar
посетители



Могут, но с небольшим рэйтом погрузки 100- 200 т/ч.
На многих терминалах бутан и аммонию дают «свежесваренную».
И да , проблемы скорее всего с автостопом, много замечаний на веттингх на давление в манифолдах остаточное.
Система пожаротушение там простая Deck spray system, мгновенно не запустится.
Просто странно что пресурайзед и рефрижерейтед стсились.
В основном реф-реф, жидкарь перекачать.
В новостях пишут что грузил Маэстро на Кэнди.
23.01.19 - 20:55 #6717104
artem
йожыг
автофорумцы



о как :blink: :blink: санкции заставили суда заниматься опасной перекачкой
24.01.19 - 01:07 #6717139
KNV
засранцы



QUOTE (artem @ 24.01.19 - 01:07)
о как :blink: :blink: санкции заставили суда заниматься опасной перекачкой

Перекачивать груз в море с одного судна под санкциями на другое, тоже под санкциями - очень нестандартное и хитрое решение. Ну а чо, два минуса дают плюс.
24.01.19 - 09:11 #6717149
vic
автофорумцы



KNV
Кстати смотрел ролик на пожар вблизи-шлюпка FFD не скинута.
24.01.19 - 21:40 #6717280
artem
йожыг
автофорумцы



кстати, про мутные схемы с нефтью на газовозах, о которых тут упоминалось, одним из первых отметился варламов :)
24.01.19 - 23:08 #6717312
друид
автофорумцы



Капитаны загоревшихся в черном море судов "Кэнди" и "Маэстро" выжили. Их опрашивают правоохранители, которые намерены выяснить, какие операции выполнялись с задействованием этих судов и какие цели при этом преследовались.

"Кэнди" и "Маэстро" находились в одном из санкционных списков из-за того, что якобы с их помощью в Сирию переправлялся груз для помощи Асаду.
25.01.19 - 18:18 #6717428
artem
йожыг
автофорумцы



QUOTE
"Кэнди" и "Маэстро" находились в одном из санкционных списков из-за того, что якобы с их помощью в Сирию переправлялся груз для помощи Асаду.

это очень важная информация. именно поэтому случилась катастрофа

вот, например, одно из замечаний PSC

QUOTE

PSC Organisation

Paris MoU

Authority

Croatia

Port of inspection

Bakar

Type of inspection

Expanded inspection

Date of report

08/08/2016

Detention

No

Number of deficiencies

7

Emergency Systems Fire drills Lack of training 1


QUOTE

PSC Organisation

Paris MoU

Authority

Greece

Port of inspection

Kalymnos

Type of inspection

Expanded inspection

Date of report

14/06/2017

Detention

Yes

Duration (days)

7

Number of deficiencies

9
Emergency Systems Abandon ship drills Lack of training 1 No
Fire safety Ready availablity of fire fighting equipment Inoperative 1 No
Life saving appliances Lifeboats Missing equipment 1 No
Life saving appliances Lifebuoys Not ready for use 1 No
Life saving appliances Lifejackets Light missing 1 No


взято с http://www.equasis.org
25.01.19 - 21:06 #6717459
Бездельник
посетители



фото видео смотрел пожара. прям вблизи снято. как тушили,как вытаскивали мертвых. печаль :'(
02.02.19 - 01:31 #6718609
artem
йожыг
автофорумцы



молодец, ну вот псмотрел, отписался тут. очень важная информация. что дальше?
02.02.19 - 20:12 #6718666
Бездельник
посетители



ого. специалист нарисовался. только он может обсуждать. <_<
02.02.19 - 20:42 #6718672
Seawalker
посетители



QUOTE (Бездельник @ 02.02.19 - 20:42)
ого. специалист нарисовался. только он может обсуждать. <_<

ну вообще то от Вас ждали ссылку на материалы которые Вы посмотрели. Ваши эмоции это конечно интересно, но просмотреть самостоятельно полезнее. Про яндексгугл не пишите. Найдем конечно.
02.02.19 - 22:05 #6718677
balu
посетители



Какие ссылки - вы что ?! Это для лохов - анализировать, вдумываться в суть происходящего, со знанием дела оценивать сообщения СМИ.

У Вано всё гораздо надёжнее: он же, вот буквально вчера, бухал с корешом, у брата которого жена - это сестра одного газовозника, старого и опытного, который буквально за неделю до катастрофы списался с "Кенди", после того как свозил секретный груз в Сирию. Вот как не верить такой информации из первых рук ?!
02.02.19 - 22:14 #6718678
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic OptionsСтраницы: (26) « Первая ... 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 [25] 26  ответить | новая тема | опрос