Сборище кроссовков., маленькие 4х4

:D он там пасется ))
а я, напротив, сегодня заценивал новый CR-V товарища. скажу честно, мне понравился :) двери помассивнее, потяжелее что-ли, чем в аутах, интересный дизайн торпеды, просторный довольно таки внутри, при том что не выглядит громоздким.

С точки зрения ТТХ все то же самое?

Новый это какой?

Хайлендер - очень правильный и честный авто.
Прадо - тупо понты.

по бумажкам, вроде так. по ощущениям на пассажирском кресле, тоже одинаково, тем более в пробках <_< разве что показалось помягче, чем моя ляст0чка. ну и отделка как сказал выше - побогаче.
отмечу только варианты товарища: раф4, витара, тигуан и ср-в. говорит выбрал по большей части из за внутренних размеров - в остальные машины говорит тупо не влазил, неудобно было. да, двери в хонде открываются очень широко, это и я заметил и оценил. практически под углом в 90 градусов. проблем с попаданием в салон замечено не было :D

уж не знаю что там бонду не понравилось, я бы на его месте повнимательнее присмотрелся к этой машинке. да и на своем бы тоже, год назад :rolleyes:

:hshk:

по бумажкам, вроде так.

То есть небольшой, чисто асфальтовый клиренс и туповатый автомат остался на месте? Ну тогда действительно остается выбирать по обоям в салоне. :(

в последнем црв я на заднем сиденье сижу нормально. мотор 2.4 вариатор - машина едет легко и без напрягов. по бездорожью не тестил. мне црв нравится..

йопт... А если бы я выбирал хонду, меня бы спрашивали, почему не выбрал тойоту?
Машинки практически одинаковые, обе заслуженных марок, обе "уже не те, что раньше" и тд.
Поэтому, тупо сравнил по бумажкам и внешне.
Английская сборка, клиренс на 15мм меньше, паспортный расход бензина на 2л больше (на том же объеме), потолок ниже, какой-то невзрачный салон, не впечатливший дизайн водительского места, список неисправностей с клубного форума.
Разница небольшая, так что проигрыш был практически "по очкам".

ну вот и нафиг оно нужно? Можно и рафика 2,4 взять. А смысл?

Ну вот уже выясняется, что вариаторы на них появились. :D Это уже что-то. Хотя лично меня такой клиренс настораживает. С другой стороны если правильно пользоваться (не съезжать с асфальта) то нормально. Мне СРВ внешне не нравится. :(

ваще уродский дизайн.
первый и второй был симпатичнее.

Во-во. Они как-то умудрились натянуть новый дизайн на старую форуму, получилось как-то корявенько.
Вот ниссан, например, не стесняется, честно говорит - фиг вам новые формы... фиг вам вообще какие-то формы. Получите функциональный чемодан и распишитесь! ;)

Красивый чемодан! :angry:

Самый лучший чемодан!
Кстати, заметил, руль у ниссана более упругий, что ли, чем у рафика. Если отпустить, четко пружинит в исходное. На рафике как-то неохотно, замедленно

На Рафике ГУР или ЭУР? На Иксе ЭУР, возможно в этом разница.

ЭУР. но разница более, чем очевидна

Тогда дело скорее всего в настройках самого ЭУР. В принципе грамотного мастера (у ОД) можно попросить сделать руль более быстрым/легким и т.д. Но в наших суровых реалиях лучче не лазить в механизм, пока он работает...

говорят, если на рафике нажать кнопку "спорт", то и руль становится отзывчивым, и педаль газа, и вообще как совсем другая машина. Но, походу, лично для меня все это лишнее :)

ну я хз насчет автомата, не сумел прочувствовать его вялость либо динамичность, двигаясь по вечерней пробке в кресле пассажира, а клиренс, что-что, но побольше моего будет. как визуально, так и по цифрам. да, там вроде нет режимов переключения трансмиссии как в ХЛ или Хтрал.

спакуха :) просто когда я выбирал, то эту бричку даже не смотрел, вот думаю может зря, но товарищ из клуба находчивых и веселых разложил как бальзам на душу :D

Колеса не меняются? Спойлер сзади не выезжает? :D
У меня тоже есть кнопка "спорт". :) В основном меняет режим работы вариатора и двигателя.

Ну не наю. У меня ЭУР сам подстраивается под скорость и езду.Я как то и внимания не обращаю н него