Контейнерные линии в Новороссийске, новости, обсуждения

А что свершилось-то? Этот текст уже выложен на предыдущей странице

А что свершилось-то? Этот текст уже выложен на предыдущей странице

Свершилось то, что ZIM выполз вперед) А Chup кажись их сотрудник.. ;)

у меня просто подписки на seanews нет, нищеброды мы :'(

неа :) не угадал.

Zim вышел на операционную безубыточность

Во втором квартале этого года Zim перевез 604 тыс. TEU – на 6% больше, чем в первом квартале. Выручка составила 1,05 млрд долл., плюс 22% к показателю предыдущего квартала.

По итогам квартала линия получила операционную прибыль 1 млн долл. против операционного убытка в 117 млн долл. в первом квартале этого и убытка в 79 млн долл. во втором квартале прошлого года. EBITDA составила 46 млн долл. – в предыдущем квартале этот показатель был отрицательным, рост на 115 млн.

Существенное улучшение результатов, объяснили SeaNews в компании, связано с улучшением рыночной конъюнктуры, повышением эффективности операций, а также с сезонным фактором. Снижение цен на нефть также оказало определенный, хотя и не столь значительный положительный эффект на финансовые показатели.

Во втором квартале 2012 Zim получил от материнской компании Israel Corp очередную порцию финансовых вливаний – 50 млн долл. Ранее в первом квартале Israel Corp и Ofer Group вложили в Zim по 50 млн долл. На этом инвестиции владельцев в соответствии с принятым в 2009 году планом реструктуризации долгов Zim заканчиваются.
[B]

X-Press Feeders adds Black Sea service
X-Press Feeders has joined Evergreen on its Piraeus-Black Sea (BSF)
feeder service. X-Press brands the service BSX and brings a second
ship, allowing a weekly frequency while two new calls are added at
Novorossisk and Istanbul. The BSF/BSX will henceforth serve Piraeus,
Novorossisk, Odessa, Constantza, Varna, Istanbul, Piraeus,
using the 1,578 teu CALISTO (Evergreen) and the 1,139 teu CS STAR
(X-Press).

Кстати есть инфо, что и FE не за горами у коллег.

НМТП показал терминалы.
(SeaNews)
Вчера до начала выездного заседания научно-технического совета РЖД по вопросу «Развитие транспортного узла Новороссийск и железнодорожной инфраструктуры Таманского полуострова» была организована экскурсия по стивидорным компаниям Группы НМТП в Новороссийске. Участники совещания посетили ОАО «Новороссийский судоремонтный завод», OAO «Новороссийский морской торговый порт» (центральный и западный районы), ОАО «Новорослесэкспорт» (контейнерный терминал) и ООО «Новороссийский мазутный терминал».

В экспресс-режиме представители дочерних компаний ОАО «НМТП» рассказали о специализации терминалов, их оснащении и с какими основными грузоотправителями они работают, а также ответили на вопросы участников экскурсии.

Так, отвечая на вопрос о рефконтейнерах, представитель контейнерного терминала НЛЭ пояснил, что рефсезон составляет около 5 месяцев, за этот период терминал способен обработать 10-15 тыс. TEU. Основные объемы идут на судах Arkas и MSC. Так, линия Arkas доставляет за один судозаход в среднем 100-150 TEU рефконтейнеров, MSC – около 500 TEU. Кроме того, на терминале обрабатываются также флекси-танки, в основном в них поставляются виноматериалы и растительное масло.

Представитель мазутного терминала сообщил, что официальный запуск комплекса состоялся в августе 2012 года. Оператором терминала является Port Union Oil Export Limited (прим. SeaNews – дочерняя структура Gunvor, зарегистрированная на Кипре).[B]

Кстати есть инфо, что и FE не за горами у коллег.

Касательно захода в Стамбул - думаю что зайти-то зайдут, а вот окупится ли он у FESCO это баааальшой вопрос. При том кол-ве линий которые заходят из Амбарли в Ново - <_<
Опять же не слышал чтобы Абакан возил сотни контейнеров в Сочи. Зато видел его на восточном районе грузящем вовсе не контейнеры...

Что касается FE-Ново - это вообще фантастика:
1) Во флоте FESCO нет океанских контейнеровозов. Покупать слот?
2) Открывать gateway через Новороссийск значит создать самим себе конкуренцию существующему Владивостокскому маршруту.

Ну как тебе сказать. Еще изначально Fesco позиционировало Ново-Сочи как убыточный сервис, нацеленный чисто на Олимпстрой.
Ну и чего бы им на Стамбул не заморочиться с таким же вариантом...компания-то большая). Да, Абакан возит как контейнера, так и генгрузы все верно, но у него есть преимущество по сравнению со всеми остальными судами;)
А касаемо FE...как грицца - побудем, посмотрим.

Не знаю. Но для расширение сервиса за счет Амбарли, при 270 теусах выглядит логичным лишь при наличии какого-то длительного контракта с постоянным объемом. Иначе наблюдается не смысл, а глупость)

Господа, Совмортранс теперь агент cosco? My Webpage

Ну тока на Break bulk как видно. Контейнера у Косок - это лишь малая часть. У линии в России (я не говорю про Ново) уже есть свое агентство. А в Ново все также без изменений.

Ребята, а подскажите, пожалуйста, с кем из Новороса можно уехать в порт Малабо (Новая Гвинея). Груз: продукты питания в 20'dv. З.Ы. Маерск не предлагать!

Хапаг Ллойд. Агент "Аркас Раша". Ещё, там есть ПИЛ (PIL) Сингапурская линия.

вообще-то Экваториальная Гвинея.
и кроме Маэрска и СМА туда никто не ходит (уверен на 99%):
http://www.searates.com/container/shipping...38&fcity2=21821

впрочем если есть тут представители PIL и Hapag - они поправят.

вообще-то Экваториальная Гвинея.
и кроме Маэрска и СМА туда никто не ходит (уверен на 99%):
http://www.searates.com/container/shipping...38&fcity2=21821

впрочем если есть тут представители PIL и Hapag - они поправят.

Хитрец, инфа на оном ресурсе не соответствует 99% точности, так что не рискуй;)

Bug, да ресурс тут и не причём. Сам как-то интересовался отправкой в Малабо. А Searates только в подтверждение моих слов. Впрочем интересно послушать мнение Хапага и PIL вдруг я ошибаюсь?

Они бы поведали, да зарегиться не могут. форум то давно местечковый.

Жан, думаю что у большинства сотрудников Аркаса всё-таки есть доступ на этот форум, не так ли ;) ?