Автосалоны города, быстрая тема

Когда хотел крету брать по карте, сказали плюс 1%

а он мракобес. не обращай на него внимание.

Та же хрень была и у меня. Хотел оплатить по карте - извольте доплатить эквайринговый прОцент. ХЗ кого тут винить, с одной стороны с большой суммы - большие проценты и дилеров можно понять. С другой - ну, нафуя тогда подписывали эквайринговый договор и процент в нём?.. Эквайринговый процент, по идее, должен быть меньше издержек на хранение, перевоз и вообще возню с деньгами. Обычно так и есть, поэтому терминалы и ставят. Кроме того, при оплате картой кастомер проще расстаётся с деньгами и это даже бОльший стимул для магазинов в пользу терминалов. Но автосалон - не супермаркет, тут такой психологический момент вряд ли сработает. Для поощрения безнала тут необходимы действия ЦБ, как и в отношении ритейла, к примеру.

ВниманиЯ, просвещённый ты наш. Русский подтяни для начала и значение слова "мракобес" в Википедии хотя бы почитай.
Облегчу задачу: правильное наименование - "консерватор".

Mizantrop Я полностью согласен. В идеале - платишь безналом и минус 2-3%. Тогда прекрасно бы стимулировался переход на платежи карточками.

если не ошибаюсь, по догу экваринга важно не сумма - а объем средств, пропущенных через терминал - от этого скидка по терминалу... ну и главное таки - цена/стоимость транзакции.. чета дилер лукавит - 1%, т.е еще десятку? много...

Вот жеж наглое нае%алово, прастити.

А если тачка 4-5 млн, типа положи полтос вообще ни за что.
В таких салонах нужно прям вотетим манагерам на месте в лицо говорить что шарага их - наглые воры и уходить оттуда навсегда.

Они тебе при этом должны были на месте цену процента на 3% снизить, поцеловать в %опу, обещать горы бесплатных то, всяких доп плюшек, только бы ты им деньги отдал и их клиентом был и обслуживался дальше.

Это в случае автокредита. Тогда - да. Менеджерам от банков-партнеров идут какие-то бонусы.

Они тебе при этом должны были на месте цену процента на 3% снизить, поцеловать в %опу, обещать горы бесплатных то, всяких доп плюшек, только бы ты им деньги отдал и их клиентом был и обслуживался дальше.

ты прав. этим лохам никто не говорит что в любом товаре уже заложена цена на транзакции. в абсолютно любом.

Как правило, процент все-таки фиксирован в договоре эквайринга. А вот условием именно такого процента является минимальный оборот в месяц. 1% - это весьма мало и, по-моему, только у Сбера. Обычно - около 2%. И - да, этот процент, опять-таки как правило, закладывается в стоимость товара.

Т.е получается, что с покупателя автомобиля по сути будут брать дважды?

Скорее всего они поделили наценку пополам, предложив 1% заплатить клиенту, 1% уплатят сами. То, сколько дерут банки за эквайринг - грабеж. В рознице это нормально, но у тех, кто работает с небольшой маржой банк забирает бОльшую часть прибыли.

Причем, обратите внимание - пока это касается покупки автомобилей в официальных салонах.
На очереди подходит следующий финт - продажа б/у автомобилей через специализированные салоны.

У нас в стране - рыночная экономика. Капитализм называется. Цены, соответственно, на товары складываются из баланса желаний и возможностей покупателей и продавцов. Продавец с удовольствием бы продавал свой товар за триллиард долларов - вот только кто его купит?.. Теоретически эквайринг выгоден продавцам, потому что решает проблемы возни с наличкой, да и расстаются покупатели с деньгами при оплате картой легче. Продавцу наличные надо считать, хранить, перевозить, страховать и т.д. Отсюда и возникает эквайринговый процент, примерно равный стоимости "обслуживание налички".
Повод поднять цену на автомобиль всегда найдётся. 10 поводов, 100 поводов. Но кому он нужен по такой цене?.. Да и конкуренты не дремлют.

У нас в стране - рыночная экономика. Капитализм называется. Цены, соответственно, на товары складываются из баланса желаний и возможностей покупателей и продавцов. Продавец с удовольствием бы продавал свой товар за триллиард долларов - вот только кто его купит?.. Теоретически эквайринг выгоден продавцам, потому что решает проблемы возни с наличкой, да и расстаются покупатели с деньгами при оплате картой легче. Продавцу наличные надо считать, хранить, перевозить, страховать и т.д. Отсюда и возникает эквайринговый процент, примерно равный стоимости "обслуживание налички".
Повод поднять цену на автомобиль всегда найдётся. 10 поводов, 100 поводов. Но кому он нужен по такой цене?.. Да и конкуренты не дремлют.

у нас не рыночная экономика. и нет капитализма. он был в 90-е. Даже в Рос Империи бл тот же п%$&ец что и сейчас.

На самом деле процент за обналичку в последнее время сильно вырос. К концу прошлого года шел уже от 10%.
Конкретно в автосалонах в зависимости от регионов разные ситуации.
Но кэш есть кэш. И это стоит всегда помнить.

надеюсь ты открыл счет в Газпромбанке. там можно выводить кэш таллерами без комиссии. кстати открой там зарплатную карту валютную. Это совет. Это НашБанк! <_<

— Я хотел бы заснуть и проснуться уже при капитализме!
— Это неинтересно! — перебил его другой. — Я хотел бы видеть своими глазами, как капитализм будет строиться!
— А я, — сказал третий мальчик, — хотел бы построить капитализм своими руками!!!

Отзыв про цены в салонах.

Короче был у меня ключ, брелок, и он сильно убился и подстерся, от того что в кармане таскаешь с ключами и мелочью и тд. Решил я просто спросить Скока новый в салоне, - около 20000 тыс только корпус, 30000 тыс с чипом, его там каким-то программированием. Ну мне нужен был только корпус, тк чип переставить можно. Ну естественно когда цену сказали, я подумал дануна% я лучше буду с убитым ключом ходить, или пакетик на него одену, как в 90-ее пакетики на пульт от телевизора одевали.

Короче на профильных сайтах нашёл что добрые люди уже все запчасти нашли.
Вот ключ

(IMG:https://a.d-cd.net/a76144es-960.jpg)

Оригинальные запчасти под заказ:
C2P15135 — Резиновая часть с кнопками (320 р.)
C2P15136 — Хромированные кольца (643 р.)
C2P15137 — Кнопка и пружинка (208 р.)
C2P17158 — Задняя крышка в комплекте с батарейкой (502 р.)

(IMG:https://a.d-cd.net/cUAAAgBx4OA-960.jpg)

Итого 1700 руб.

Бизнес.

Есть такие акпп, Zf называются , ставят везде, от мерседесов, бмв, лэндроверов до камазов и лады. Ну и чтоб поменять масло в коробке там меняется на новый целиком поддон с фильтром и пробкой, обычный кусок пластика. Стоит у официалов ZF и везде под заказ около 80-100$. В салоне почему-то он стоит сразу 300+ $. Хз почему.


Поэтому моё убеждение что тачку надо брать 3-5 летнюю, когда в ней уже поломалось что должно было поломаться, и кто-то другой поездил на плановые то.

Да ну нахер на би эм дабл ю катать усосаном за три года и уже без гарантии с перспективой попасть на ремонт коробаса или какого то дорогостоящего узла . Катать нужно новые аппараты и пусть чинят по гарантии , а потом впаривать гогсанам трёх пятилетки уже отжатые. Кроилово всегда ведёт к попадалову

Вот поэтому нельзя покупать bmw у таких людей.
А искать авто на котором ездила монашка, только по церковным праздникам, исключительно по территории монастыря.
Би эм дабл ю - звучит по хипстерски, или по гейски.
Забудь, мерседес рулит.