Координаты крюингов

у меня вопрос к.....динамичной....развивающейся компании ВАЛМАРС. Абабки с моряков вы все также сшибаете...динамично как прежде, или уже перековались в приличных посредников от крюинга...

А что Валмарс - это разве плохая компания?

"Все - одинаковые". :--((
А если говорить серьёзно - эта компания известна в прошлом тем,
что за трудоустройство с моряков "причитался процент отчислений"
(обычно 5%). Сейчас об этом не слышно - знакомые, работавшие в
таких компаниях, как, например, "BGI", находят некоторые предложения
компании "Валмарс" интересными (речь о работе для топ-офицеров: СМХ, 2МХ).

Просто очень интересно, что за работа у крюинга, если к ним приезжают представители компаний и сами выбирают себе экипажи? Какова тогда функция такого крюинга? Или они посредники между крюингом и судовладельцем?

Здесь все очень просто: ряд компаний при наличии достаточно жестких стандартов (это не пустые слова)
не может "передоверить третьим лицам" окончательный подбор персонала. То есть: ПРИЕМЛЕМЫМ и НЕОБХОДИМЫМ
условием для приема работника в такую компанию является "интервью вживую". "Таскать" же для подобных
целей предполагаемых работников "к себе" - для компании не очень выгодное дело (надеюсь - понятно - почему).
Таким образом, крюинг подбирает кандидатов (в количестве, обычно превышающем количество вакансий - иногда
- в несколько раз) и отсылает резюме (Си-Ви) предполагаемому работодателю. Те, в свою очередь,
на первом этапе "отсеивают по формальным параметрам" - опыт работы в должности (на судах данного типа),
сертификаты и лицензии, английский, опыт работы в смешанных экипажах и многое другое.
"Отсеяных" таким образом кандидатов, приглашают затем на собеседование. В итоге - крюинг получает
"за отобранных сеяных" по факту отбора или остается посредником (именно крюингом) и далее - получая
ежемесячно отчисления от работодателя.

П.С. Сам устроился на "текущее место работы" через один украинский крюинг и более с ними дел не имею,
т.к. у компании-работодателя свой HR-Management Department

Так вот приезд таких представительей с целью собеседования говорит о "серьёзности" самой компании или "слабости" крюинга?

И что это за "мзда" в крюинге для постановки на учёт сооискателя-моряка? Это законно?

Вообщем, кажется я понял - чтобы попасть в стоящую компанию - нужно напрямую общаться с представителями и доказывать свою состоятельность.

Рост, конкретно в твоем случае - необходимо найти компанию, в которой приобретешь начальный опыт. Так как само по себе окончание МГА (даже с красным дипломом и реальными знаниями) не есть гарантия устройства в "очень хорошую компанию" для работы сразу в должности. В "BGI", например, заявляют, что "работают только с опытными моряками", а для выпускников у них программа "через кадетство и рядовые должности" (имея знания и рабочий диплом, я не считаю это ничем иным, как упущенным временем).
"Поборы за постановку на учет" и т.п. - атавизм и свидетельство "мегажадности" крюинга. Но и некоторые вполне нормальные люди задумываются: "если предложение очень выгодно - отчего не заплатить 300-500 бакинских?"

elec, ты считаешь идти кадетом или в рядовой должности в рейс после окнчания МГА - трата времени? Тогда, какой остаётся выбор? Начинать с Novoship Crewing или Unicom У них политка - брать на офицерские должности выпускников, хотя процедура "утверждения" несколько затруднительна (тестирования, сдача экзаменов и т.д.)... А после, уже с опытом работы, выбирать себе компанию "по вкусу".

===========quote===========
elec, ты считаешь идти кадетом или в рядовой должности в рейс после окнчания МГА - трата времени?
===========unquote=============
Absolutly right!

===========quote===========
Тогда, какой остаётся выбор? Начинать с Novoship Crewing или Unicom. У них политка - брать на офицерские должности выпускников, хотя процедура "утверждения" несколько затруднительна (тестирования, сдача экзаменов и т.д.)... А после, уже с опытом работы, выбирать себе компанию "по вкусу".
===========unquote=============
Только не стоит "сидеть" в этих "конторах" подолгу - ровно столько, сколько считаешь нужным (ну, типа - я уже опытанабрался - адьёс). А если серьёзно, то опытом, как правило считается "не менее 2-х лет" (минимум) - для "молодого специалиста" и далее - не менее 5 - "для опытных".


П.С. Сам я "стартовал" в "НОВОШИПЕ", о чем нисколько не жалею (время, правда, было несколько другое - даже в "Юникоме" "крутили носами" и брали "мехов" - мотормэнами). "Отдав" два года - покинул пароходство, но плохих слов (по делу) о работе там не говорю.

А как вообще Unicom, кто может подсказать? Плюсы-минусы?

ООО "ПалКрюинг".
Директор: Блиндеров Виктор Анатольевич
Адрес: 353905 г. Новороссийск, ул Толстого, д. 4а
Тел./Факс: (8617)60-57-47, Тел: 64-44-90, e-mail: palcrewing@nross.ru
Сертификат № 896 от 10.02.2006

Судовладелец - компания ПАЛМАЛИ, Стамбул. В операторстве - суда лукойловской структуры. 30,000 тонн (тип Московский Фестиваль) и 6,000 тонн (тип река-море). Принимаются на работу командный и рядовой состав. Идет подбор кадров для формирования экипажей на новые суда.

ООО"ПалКрюинг"
Срочно требуются на танкеры типа Московский Фестиваль (DWT 30,000 т):
1. Ст. помощник - 5000 usd
2. Ст. механик - 5800 usd
Подтверждение для работы на химовозы и US виза не требуются.
Район работы - Средиземное море.
Экипажи русскоязычные (СНГ).

Всем доброго времени суток!
Люди, подскажите плиз, какие крюинги работают с русскими экипажами?
Реально ли уйти OS-ом без опыта и связей?

Мареманы подскажите кто что знает о работе в компании HANSA через НОВОШИПКРЮИНГ .

а где требуются буфетчик B )

Товарищи, подскажите пожалуста кто знает, как на портофлот выйти, какие крюинги занимаются бункеровщиками в нврск и в каких крюингах можно найти пароход с рейсом в нврск. Чтоб далеко не отлучаться. :)

Подскажите пожалуйста какой компании больше всего платят матросам 2 класса?

Спасибо Лондону за помощь в получении задолжности по заработной плате, а нашему профсоюзу ПОЗОР

To ELEC

А ты сам где работаешь???

Праздный вопрос?

До конца 2005 - в "BGI", сейчас - в одной малоизвестной (в Новороссийске) компании...