Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

Дался вам монитор одного из судов конкретной компании. На заборах тоже много чего пишут!

1. Стишок вроде старый, его давно скачали из интернета. Всё равно его же кто-то сочинил. Вот автору и спасибо.
2. Узнать название судна и капитана - не составляет особого труда. И моряки тогда сразу заживут...
3. Бороться открыто в офисе и писать заявы - рискуешь перед следующим рейсом услышать звонок: "Мы в ваших услугах больше не нуждаемся."
4. Вообще этот стишок особого вреда никому не нанёс. Только на камбузе все обиделись на всех. Это так - детская морская шалость.
5. С шефом надо дружить - тогда у тебя на тарелках будет нормальное колличество еды.
6. По идее, у нас теперь шефы работают по 4 месяца. Виктория Николаевна, это правда?
7. Кто ворует, сколько, почему - да мне пофиг, я зарплату получаю, в чужой корман не заглядываю, было б что - сам бы спёр :)
8. Я привык, других вариантов работы не имел, особо хороших отзывов от индусятины или филинов не встречал. Соки, йогурты, фрукты ящиками - жрать что ли приехали? Чего мне не хватает - вышел в город купил.

я не она, но тем не менее, правда. ))

crool,
а я вот всегда считала, что все от человека зависит...((( гнилье-будет воровать даже апельсин тухлый. Нормальный-даже вдалеке от танкерных зарплат останется человеком, а не будет еду у людей отбирать...

Хорошие есть- но не скажу- и так очередь :)

Вот и именно так и считают! Новошип пествует и воспитывает! капитаны начинают 3ми помошниками.
Не надо ждать заявлений от экипажа. Компания может сделать так, что это будет невозможно в принципе. Понятно что люди ( особенно с позицией: а кому мы нужны) бояться потерять работу, поэтому и не заявляют. Типа с системой бороться бесполезно. Безнаказанность и бездействие компании усугубляет ситуацию.
Начинал карьеру в Новошипе и сейчас весело вспоминать, что творили капитаны ( если их можно так назвать).
После первого контракта решил поменять компанию. Представить себе не могу что это возможно в тк или стене и тд. Крупнейшая российская судоходная компания ассоциируется с воровством капитанов! Причем таким подлым. Лучше рекламы не придумаешь!

Ладно, вот есть такой капитан в новошипе - Криклий...вроде правильно написал. Мне рассказывали люди,которые на него жалобу писали в офис и перед списыванием ему показали эту бумагу.И я спросил -и что? Да ничего.Вызвали куда в офис -пальчиком поругали. Продолжил дальше работать и наверное работает.Я к чему -офис пох...й ваши проблемы. у них одна задача -чтобы судно проходило успешно все ветттинги,а то что вы ничего не жрете нормально и не во время организовывают смены -особенно эти цыганские таборы,когда половина бухая -все глубоко наплевать на Ваши проблемы.

Про Стену знаю,что там выборочно звонят и спрашивают офицеров -как кормят? что понравилось,какие проблемы и т.д. кореша так опрашивали -когда он получил плохие замечания в аппрайзэл лист от капитана-румына. думаю это нормальная практика -интересоваться,чем дышит и живет экипаж - это ведь психологический климат отражает микрообщества и соотвественно,чем этот климат лучше - тем работается приятнее и стимул есть.

Думаю можно сделать анонимный опросник,чтобы потом проблем не было от такого злопамятного капитана.

А я во работаю сейчас с золотым капитаном который 18 лет уже рабтает в юникоме, из -них 9 лет капитаном! Жрём ахеренно, всё есть! Было бы по налу, с этим человеком мне кажет ся было бы ещё лучше, хотя и так всё отлично! Это я к тому, что если человек с царём в голове, его никак не научишь быть гавном!
А для крюингов я считаю косвенный показатель - это желание экипажа с этим же капитаном идти в следующий рейс...

[/QUOTE]адно, вот есть такой капитан в новошипе - Криклий...вроде правильно написал[QUOTE]
Интересно, а папа знает, ой атата бы сделал...

Прайм мувер

Побольше бы таких Личностей.

Виктория Николаевна, Вы или так наивны, или лукавите. Хотя учитывая сколько Вы проработали в Новошипе, скорее второе. Что-то не припомню ни одного случая удачной борьбы правильными способами ;) Максимум приезжала проверка на рюмочку чая, естественно не находя ничего криминального. Или было как описано в цитате ниже :)

А в офисе сидят "наставники" и "учителя" :)

В Новошип надо набрать филинов рядовыми, думаю проблема с питанием уйдет за пару лет :)

однонациональный экипаж вообще плохо))

А в 3-и помощники люди приходят дитями пяти лет? Нет у помощников понятий, что такое хорошо, и что такое плохо? Не воспитывали их мама с папой, учителя тоже мимо проходили всю жизнь? Если так, то увы.
А позиция "он так делал, и я буду" изначально ущербна. Какие тогда претензии можно предъявлять, если человек сам понимает, что он ничем не лучше ругаемых им капитанов?

у них папы -большие шЫшки, в частности капитаны

Я вам правду открою, да, основная масса приходит- дитями с документами позволяющими работать на судне. Формально они готовы, а по сути - нет. Так и с психологией обстоит дело. Вам знакомо понятие - принцип "неотвратимости наказания"? Думаю,что нет, потому что если бы в этой компании действительно ставили во главу угла вышеуказанный принцип ,то молодые люди с не совсем окрепшими жизненными принципами не поддавались бы на подобные искушения, ну, а раз, эта тема актуальна сегодня, значит она продолжает жить.
Что изменилось за прошедшие 10,15, 20 лет в этой компании? Только лишь,то что многие способные и грамотные люди уходят из компании по мере обретения опыта, туда, где капитан в рваной майке и ковыряющий публично свои гнилые зубы не указывает экипажу сколько и как что пить/есть.

зато я припоминаю и не один B) и их будет еще больше, если кое-что у некоторых не будет сжиматься. а то выламывать руки и выгрызать должность в кабинетах начальства умеют все, а как за свой желудок "постоять", так язык отсыхает.

та тю на вас. вы же не в "кооперативе" работаете. у нас даже списать непрофессионала очень сложно. а вы про какие-то там мифические звонки пишете.

именно так это и выглядит. газетка, начинка, спички и звонок в дверь и то веселее.

ага. прям в субе компании процедура специальная есть.

отличная мысль. они не бухают, работают годами, не перебирают, в какое время года идти работать, чтоб клубнички покушать и сына в вуз "поступить", и английский знают. и профсоюзы у них не зря свой хлеб едят

ммм... вы полагаете, что они дома проводят полит.занятия по правильному воровству продуктов? а мне что-то подсказывает, что подобные темы за обеденным столом при детях не обсуждаются. или вы полагаете, что папа может себе позволить предстать пред очами сына в амплуа вора?

а в какой компании этот принцип ставят и в какой компании наказывают?

статистика вещь упрямая. отток кадров прекратился уже давно. если уйдет в год пара-тройка топ-офицеров по собственной инициативе, то это не говорит о массовом бегстве из компании _грамотных специалистов_

отличный показатель. если б еще и моряки помогали доказательствами, не приходилось бы годами биться головой об стену в попытках доказать, что что-то в экипаже не чисто и надо предпринимать меры.

Есть ложь, есть большая ложь и есть статистика.....
Статистикой еще нужно уметь пользоваться.
С 2008 года - кризис -
1 - Компании (работодатели европейцев) продают суда. Покупатели - Китайцы, там свои экипажи.
2 - Европейцы - Хорваты, Болгары, Румыны, Греки и т д, потеряли работу на берегу и рванули в моря.
3. - Индусы все плотнее осваивают офисы (т.к на зарплаты Sfty Off европейцы не идут, а нашим Шенген мешает) и подтягивают на суда своих капитанов. Капитан - это тот, кто далее будет тянуть своих.
4. Oil Majors ужесточили требования к матрице

Так что ситуация кардинально отличается от 2003 - 2007 годов -массовый отток из
Новошипа, когда суда строились и была нехватка кадров.

Отток кадров остановился по независящим от Новошипа причинам. Но, грамотные вторые механики и старпомы по прежнему востребованы и они побегут, как только поймут, что "морковка" в виде продвижения по службе, им не светит, так как оттока капитанов и стармехов, как впрочем и новостроев, не предвидется.

Vic-Vic
Скажите из опыта, у меня просрочена американская виза, контракт уже закончился, скоро ехать домой, вероятнее следующий порт в америке и там смена. То что в город не пустят это понятно. Это правда что компании помимо баблоса за мой эскорт до аэропорта платит еще какой-то мегаштраф в районе 5тыс $ ?


Про еду.
На одном и том-же пароходе, с одним КМ заказывали везде креветки, крабов в Чили, лобстеров в Канаде, и прочих ничтяков, и еды разнообразной всегда были полные холодильники, после смены власти - "Мы не можем позволить себе есть мясо каждый день" ))) , и это за одни и те-же выделяемые деньги.

Был я в новошипе в 2005 году, короче чтобы по факту, на завтрак на одного человека стоит тарелка, на ней один кусочек колбасы салями площадью где-то 4 квадратных сантиметра, прозрачный что можно через него смотреть. И рядом один прозрачный кусочек сыра, такой-же площади и толщины. Стол на 6 человек, и лежит ровно 6 тонких кусочков хлеба, + 6 пакетиков чая липтон. Холодильники по конструкции с замками и закрыты на замок постоянно. Я за рейс похудел на 11 кг. Удивлялся как матросы могут на таком завтраке еще физически проработать до обеда и не сдохнуть. Это был ад.

gogson

вроде не платит. ты же не нарушаешь иммиграционное законодательство по факту -нелегальное пересечение границы.все ведь происходит под контролем иммиграционных служб.

мой очень хороший товарищ с просроченной визой той зимой возвращался домой из США. вот в будущем у тебя будут проблемы - ему не с первого раза амер.посольстве в москве заново выдало визу.

из опыта в Новошипе -у вторго меха была виза просрочена. В Штатах его не поменяли.Списывали его в Мексиканском оффшоре - с лоад мастером на FSPO, потом на вертолете добирался до суши.


знакомый сюжет про еду :(

Это печально, когда люди в 20 с лих%$м лет мнят себя детьми. Питеры Пены, тоже мне. Это уже возраст, когда сознание человека давнооооо не tabula rasa, характер сложился, равно как сложились понятия, ценности, мораль и пр. и др., ответственность за свои поступки несется опять же. Если же все перечисленное отсутствует, то это называется инфантилизм; тогда пусть топают к маме и просят, чтобы их наконец научили, как взрослые люди поступают в тех или иных ситуациях. А если взрослый умный хороший мальчик не хочет становиться плохим, то он им и не станет, несмотря на плохого дядьку-капитана. Взрослый умный хороший мальчик сделает правильный вывод, каким быть нельзя.
А все те, кто спихивает ответственность на плохих капитанов за СВОИ свинские поступки, лишь сцут признать, что сами они не меньшее гнилье.

Вот только есть очень распространенная практика, когда очень хорошие люди становясь представителями судовой администрациии почему то в корне меняются. И вчера критикуя руководство, сами начинают вести себя точно так же. А на простой вопрос, что с тобой случилось, отвечают просто: " Я же теперь руководитель!!!" Есть исключения, но это именно исключения. В наших экипажах уж как то очень быстро хорошие мальчики превращаются в дерьмо. Да и быстрый рост почему то не у самых достойных. Не кажется ли Вам, с это школа?

А еще говорят в новошипе моряков встречают словами "чо приперлись?! для вас ничего нет!" хамы там одни, кароче... :( :( страшно жить :(