Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

Да, жива. Не далее как 3 месяца назад с моего бывшего взяли 600 долларов за трудоустройство. Компания "Тр
иерра Шиппинг".

я даже таких и крюингов не знаю! понаоткрывались тут! :)
а то, что до сих пор берут деньги за трудоустройство, я вообще в шоке... :o

а я в шоке от того, что до сих пор есть люди, которые платят эти самые деньги за трудоустройство :ph34r:

и это тоже... :(

Ну вобщем то лучше конечно ехать. Несколько друзей так ушли в первый раз без опыта через питерские крюинги.

Поддержу. Сам когда-то через Питер в первый раз устраивался после вышки - в течении месяца ушел 3м. У нас везде только кадетом брали. Правда было это в далеком 2004м ;)

Нигде не мог устроиться (или боялся собеседования: с английским большая и вечная проблема). А от этой компании ушел в течение 1,5 недель, еле успел всё. Не далее как вчера была в этой конторе, вышла в шоке: вывески нет , сидят в одной комнатке 3 человека за круглым столом, заваленным бумагами, бардак и старая мебель. Я сама работаю в офисе и такого представить даже не могла. Неужели в конторах так и есть? Раньше бывала только в Новошипе UK, но там аккуратно и прилично.

Наверно это просто деловые отношения, сделайте мне контракт на 2000usd больше, и 1000usd я готов заплатить Вам

Наверно это просто деловые отношения, сделайте мне контракт на 2000usd больше, и 1000usd я готов заплатить Вам

Не всегда. Чаще бывает так- сидите без работы? Давайте мне 1000 и будет вам контракт.

Народ поделитесь кто что знает о компании ЗАО Транснефть-сервис на проспекте Ленина 37?? Знаю у них 3 бункеровщика и один из них в питере, з/п приличные, но отношение к сотрудникам из ряда вон..... Мож кто работал или работает или более осведомлен подскажите что нидь!!?? Заранее спасибо!!!

я думаю, что всегда можно найти вариант с высокой зарплатой, и устроиться самому безо всяких крюингов и взяток!
платить за трудоустройство - бред! либо, если без опыта не берут, а тут дяди предлагают за вознаграждение пойти в нормальной должности...
а если с опытом, то бред! а если старшие офицеры - тем вообще пох, они всегда нужны!

На судах будет два 3ПКМ и два 4-х механика.
Токарь и донкерман - Филиппинцы.

Только в "нормальном крюинге" зарплата на порядок ниже. Стармех от ВШипа вроде 11200 максималка, а напрямую 18000.

Sky17v - херню говоришь, уважаемый.
Контракт у моряка с судовладельцем напрямую.
Крюинг от судовладельца получает некое фиксированное вознаграждение за каждого нанятого моряка.
Ну к примеру 600 долларов за джуниор офицера, 1000 долларов за топа, ну а за рядового 400 долларов (цифры условные).
а з.п. судовладелец моряку платит, напрямую. Почитай контракт свой там всегда будет крюинг он бехалф оф судовладелец... и никак иначе...

Хитрец, я сейчас сижу на приемке и общался с технишном с ВиШипс, конкретно разговор зашелкак раз за за эти Иглс Танкер... Озвучены были зарплаты если наниматься "напрямую" и через "ВиШипс"
Да и пох на них, пример лично при мне - мой донкерман на ремонте задал один вопрос представителям судовладельца - почему у меня зарплата всего 2200 а там-то больше, на что получил ответ - за вас мы платим 4500, обсуждайте это со своим крюингом...

и что же тогда всем мешает устраиваться напрямую в АЕТ? это же "напрямую", наверное так просто
секунд 5 заняло найти их форму, посмотрим, ответят ли они вам вобще
http://www.aet-tankers.com/join-us/apply-now

Только в "нормальном крюинге" зарплата на порядок ниже. Стармех от ВШипа вроде 11200 максималка, а напрямую 18000.

напрямки выходит 16400, "чистыми".

VOLTA вы видимо вопрос неправильно поняли. Меня устраивает моя зарплата и суда на которых я работаю. Если бы хотел в ЕАТ, суетился бы. Но лихтеровки в мексиканском - извольте. Я человек ленивый. И суть вопроса не в том, ответят вам или нет, люди туда как-то да устраиваются без "посредников", ну а если вам не ответили, может конкретно вы там и не нужны по каким-то причинам...

Sky177v простой вопрос у тебя контракт с кем подписан? С крюингом или судовладельцем?
Откуда тебе на карту деньги поступают?

Хитрец, у меня контракт с крюингом. Возьмем тот-же CSM, они и крюингом занимаются и есть суда под полным менеджментом, но в любом случае контракт подписываешь с ними, хотя судовладелец тот-же NAT например.
Если пойти в какую-нибудь небольшую контору, то да, контракт ты подпишешь с судовладельцем, но опять же, любой крюинг мониторит среднестатистическую зарплату и дабы не потерять работу будет пытаться предложить судовладельцу более низкие зарплаты, до тех пор пока народ будет идти.

sky17v - ты не путай меня пожалуйста.
Контракт ты с крюингом не можешь подписывать никак.
Крюинг не платит тебе деньги.
Контракт ты подписываешь с оператором или с менеджером. Крюинг подписывает и штампует контракт on behalf of оператор или менеджер.

Понятное дело, что есть некий registered owner который находится в каком-нить жёстком оффшоре и естественно конракт ты не с ним подписываешь, но сам крюинг тебе денег не платит точно.
То есть вот конкретно ЗАО "БГИ" никаких денег морякам не переводит и оформляет только посреднические контракты.
Я очень сомневаюсь что оператор платит часть денег моряку напрямую, а часть денег на оффшор крюингу. Слишком уж мутная схема и неинтересная для обоих сторон.