Недавно Илон Маск поделился мыслью, что общий искусственный интеллект может стать реальностью к 2025 году. Он полагает, что мы находимся на пороге создания искусственного интеллекта, способного выполнять любые когнитивные задачи, а то и лучше, чем человек. Лидеры технологической индустрии разделяют схожие мнения. Бен Герцель, прозванный "отцом AGI", ученый-компьютерщик и генеральный директор SingularityNET, предположил, что вероятнее всего, человечество создаст первый агент AGI в 2029 или 2030 год, но, возможно, это может произойти уже в 2027 году. Генеральный директор Nvidia намекнул, что выход AGI запланирован на 2029 год, а сооснователь Google DeepMind Шейн Легг считает, что к 2028 году мы увидим его с 50% вероятностью, генеральный директор Anthropic Дарио Амодей уверен, что AGI появится всего через два-три года. Сэм Альтман и Мустафа Сулейман присоединяются к хору, предполагая появление AGI в ближайшие несколько лет. Похоже, что представители индустрии сходятся во мнении, что AGI — это не просто мечта, а уже на пороге.
Такие ИИ и роботы, как Digit, Figure 01, Eve, Apollo, Walker S, Mobile ALOHA, "Пиксель", Evocargo N1, робот-доставщик и нейросети яндекса, паром «Генерал Черняховский», Rabbit R1, AlphaGeometry, Devin, использование их на заводах и складах и начало строительство заводов по их массовому производству являются предпосылками скорого появления AGI:
ссылкаРобототехнический стартап Figure сообщил о подписании партнерства с BMW Manufacturing. В рамках сотрудничества двух компаний BMW начнет использовать человекоподобных роботов Figure на своем североамериканском заводе в Спартанбурге (штат Южная Каролина). Это первая коммерческая сделка, подписанная Figure с момента создания компании в 2022 году.
По словам Бретта Адкока (Brett Adcock), генерального директора Figure, сначала на производстве начнут использовать небольшое количество роботов. Если будут достигнуты целевые показатели производительности труда, их количество увеличат. Роботы будут интегрированы в производственные процессы в различных цехах – кузовном, обработки листового металла, на складе. Предварительно машины пройдут обучение посредством тренировки нейросетей: ИИ многократно покажут процессы, которые впоследствии будет выполнять робот. По завершении процесса тренировки машины будут работать автономно. «Мы разработали робота так, чтобы он был безопасен для находящихся рядом людей», — сказал Адкок.
Если эксперимент окажется удачным, то впоследствии человекоподобные роботы Figure появятся и на других заводах BMW.
Компания Figure обучает роботов новым задачам через телеоперации и симуляцию. Их гуманоиды могут анализировать удачные и неудачные шаги в задаче, решая, как выполнить её автономно и внося исправления в реальном времени. Ранние модели Figure 01 медленные и слабые, но у них достаточно силы и ловкости рук и ног, чтобы работать. Важны не мышцы, а их интеллект.
В новом видео Figure 01 подходит к сложенным коробкам, берет одну из них, затем подходит к конвейерной ленте и ставит объект на нее. Figure и ее конкуренты начинают тестировать роботов общего назначения в реальных рабочих ситуациях. Хотя эти гуманоиды делают примитивные вещи, они вполне могут начать окупаться. Роботы способны работать круглосуточно, и это более дешевая рабочая сила, чем люди.
Каждая новая задача, даже самая маленькая, помогает развивать большую модель поведения, которая со временем будет включать широкий спектр задач и физических возможностей. Андроиды учатся группами, поэтому прогресс одного означает прогресс всех. Роботы общего назначения могут развиваться темпами, сравнимыми с бурным ростом искусственного интеллекта.
Digit представляет собой гуманоидного бота с четырьмя конечностями, которому легко удаётся маневрировать и взаимодействовать с людьми на складах и производствах. Он отлично справляется с перемещением и сортировкой грузов, а лестницы ему совсем не помеха.
Amazon подчёркивает, что Digit будет помогать персоналу компании. «На начальном этапе мы будем использовать эту технологию для помощи сотрудникам в утилизации контейнеров, что представляет собой повторяющийся процесс сбора и перемещения пустых контейнеров», — уточнила компания.
Стоит отметить, что в экосистеме Amazon уже функционирует более 750 000 роботов. Они занимаются рутинными задачами и тем самым освобождают сотрудников для более сложных задач.
Тем временем компания Agility Robotics, финансируемая Amazon, собирается открыть новый завод по производству роботов в городе Салем, штат Орегон. Планируется, что завод будет выпускать более 10 000 роботов в год. Agility Robotics уже превзошла инициативу Tesla, успешно разработав готовые к производству прототипы своих человекоподобных роботов и создав специализированное производство для их серийного выпуска. Первые клиенты могут рассчитывать на поставку роботов Digit в 2024 году, а их общее появление на рынке запланировано на 2025-й. В ближайших планах Agility Robotics — наладить и протестировать первые производственные линии. Интересно, что эти же роботы и будут использоваться на самом заводе для транспортировки материалов и комплектующих.
Робототехническая компания Apptronik заключила коммерческое соглашение с Mercedes-Benz. Автопроизводитель будет использовать на своих заводах гуманоидных роботов Apollo. Они займутся тяжёлым монотонным трудом, который не требует особых навыков. В некоторых странах, таких как Венгрия, на такую работу уже невозможно нанять людей: нет желающих. Роботы с «восхитительном глупым лицом», как описывают их журналисты The Verge, должны помочь компании сохранить в стране автомобильное производство, столкнувшееся с критической нехваткой рабочей силы.
Apptronik считает, что роботы-гуманоиды позволяют автопроизводителям автоматизировать процессы без изменения уже действующих производственных мощностей. Роботы могут делать то же, что и люди, но в несколько раз быстрее. А ещё им не нужны отдых и зарплата. Предполагается, что Apollo и его коллеги возьмут на себя физически трудные и скучные задачи, для которых тяжело найти работников-людей.
Примечательно, что роботы трудятся на заводе Mercedes в Венгрии. Эта страна уже несколько лет испытывает кризис рабочей силы. Молодые люди и квалифицированные сотрудники постарше переезжают в Западную Европу в поисках лучшей жизни и высокого заработка. Еще в 2016 году Audi и Mercedes сообщили, что найти сотрудников на местные заводы почти невозможно — никто не хочет заниматься монотонным физическим трудом.
Руководитель производства Mercedes Йорг Бюрцер подтвердил, что с помощью роботов Appolo компания хочет доукомплектовать штат рабочих, так как их нехватка становится критической для производства. Оказалось, что для низкоквалифицированного труда легче купить дорогих роботов, чем нанять людей.
Китайский производитель электромобилей NIO проводит испытания человекоподобных роботов на своей сборочной линии, чтобы перейти на следующий уровень автоматизации. Роботы Walker S, представленные компанией UBTECH Robotics, помогают в проверке качества замков дверей, ремней безопасности и фар, а также прикрепляют логотипы на автомобили.
Производитель роботов-гуманоидов, зарегистрированный в Гонконге, UBTech Robotics опубликовал видео, на котором показано, как его робот Walker S работает на сборочной линии завода NIO. Компания заявляет, что Walker S впервые используется на конвейере по сборке электромобилей.
Человекоподобные роботы, подобные тому, создание которых анонсировала компания Tesla, могут появиться в масс-маркете по доступным ценам на горизонте пяти-семи лет, такой прогноз озвучил РИА Новости исполнительный вице-президент по развитию цифрового и нового бизнеса компании "Вымпелком" (торговая марка "Билайн") Евгений Черешнев в 2021 году.
"Если говорить про ботов, я считаю, что в течение двух-трех лет вполне могут появиться человекоподобные роботы, которые будут использоваться в быту… Единственным препятствием для их массового распространения на первом этапе будет цена, но никаких технологических препон для развития этой ниши бизнеса нет. Если говорить о сроках появления доступных по цене ботов, то есть масс-маркета, — это горизонт пяти-семи лет", — сообщил Черешнев.
Вице-президент "Вымпелком" отметил, что в настоящее время не стоит вопрос о том, будут ли человека окружать человекоподобные роботы, помогающие в быту – скорее, когда и кто первым будет монетизировать и внедрять эти технологии.
Китай намерен совершить к 2025 году прорыв в создании и массовом выпуске человекоподобных роботов. Об этом говорится в документе, опубликованном Министерством промышленности и информационных технологий КНР. Сегмент человекоподобных роботов в стране к 2025 году «достигнет международного передового уровня и массового производства». К 2027 году способности человекоподобных роботов в вопросе технологических инноваций будут значительно улучшены и Китай станет в этой области «конкурентоспособным на международном уровне», указано в документе под названием «Руководящее мнение по инновациям и развитию человекоподобных роботов».
Издание «Цзинцзи цанькао бао» приводит интервью неназванного представителя министерства, отвечающего за департамент науки и техники. Он, в частности, заявил, что в ближайшее время в Китае планируется создать 2-3 крупных производства по выпуску гуманоидных роботов, а также сеть специализированных малых и средних предприятий, сформировать 2-3 агломерационные зоны промышленного развития.
В китайском министерстве уверены, что усовершенствованные двуногие машины способны изменить мир, выполняя рутинную работу на фермах, фабриках и в домах, чтобы снять нагрузку с людей. Роботы также должны выполнять функции спасателей во время техногенных аварий — там, где высокая степень угрозы для жизни людей-спасателей.
Ознакомьтесь со статьей RethinkX "На этот раз мы лошади: разрушение труда человекоподобными роботами" здесь -
https://www.rethinkx.com/blog/rethinkx/the-...humanoid-robotsНачалось! Россия запустила ПЕРВЫЙ беспилотный паромВ конце прошлого года в России огромный 200-метровый паром «Генерал Черняховский» совершил рейс в автономной режиме, преодолев 500 морских миль из порта Усть-Луга в порт Калининград. Это событие открывает нам эру морских беспилотных перевозок и вскоре полностью изменит всю логистику:
https://youtu.be/XcoM5U7RHWY?si=HpvrhGqTCq8ir3IE&t=162В России началась коммерческая эксплуатация первого морского судна в режиме дистанционного управления: паром «Генерал Черняховский» начал автономный рейс. Такой информацией с TAdviser 19 декабря 2023 года поделились представители Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
Паром «Генерал Черняховский» первым в стране начал работу в режиме дистанционного управления с применением средств автономной навигации (а-Навигации). Судно, обслуживающее морскую линию между Ленинградской и Калининградской областями, вышло из порта Усть-Луга в направлении порта Калининград.
«Мы запускаем в первый автономный рейс морской паром «Генерал Черняховский». Отмечу, что это не тестовый запуск. Это — старт полноценной коммерческой эксплуатация судна, которое должно доставить в Калининградскую область важные социально-значимые грузы», — сообщил Первый заместитель Председателя Правительства РФ Андрей Белоусов, который дал команду на запуск судна в дистанционном режиме.»
Как он уточнил, запуск парома в автономном режиме — результат работы, которая шла в течение нескольких лет. Благодаря реализации проекта Россия является одним из мировых лидеров в разработке и применении автономного судовождения.
«Опережающее внедрение технологий автономного судовождения способно обеспечить повышение конкурентоспособности, а также широкое применение российских технологий как в России, так и за рубежом. В нашей стране развитие морского транспорта с применением технологий автономной навигации является не разовым проектом, а целенаправленной государственной политикой, проводимой Правительством Российской Федерации. Использование технологий автономного судоходства приведет к снижению эксплуатационных затрат судовладельцев, улучшит условия работы экипажей судов», — заявил заместитель Министра транспорта РФ Александр Пошивай.
Экопаром «Генерал Черняховский», работающий на линии «Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград» с октября 2022 года, имеет первое в России удостоверение морского автономного и дистанционно управляемого надводного судна (МАНС). Он оснащен системами для автономного управления (автономная навигационная система, система координированного управления, система компьютерного зрения, оптическая система анализа надводной обстановки и состояния судна), созданными российским разработчиком Sitronics Group. В комплексе они анализируют окружающую обстановку, передают информацию в системы принятия решений, маневрирования и контроля за состоянием судна. Информация передается с судна на берег в Центр дистанционного управления, где внешний экипаж видит внешнюю обстановку в той же мере, что и судовой, и при необходимости может взять управление на себя в дистанционном формате.
«Сегодняшнее событие — значимая веха для отрасли и всех участников проекта. Это уже можно считать серийным внедрением автономных систем, которыми оснащены два парома линии Усть-Луга – Балтийск («Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», прим. редакции). Для этого было установлено специальное оборудование и разработанный нами софт. В комплексе все системы анализируют окружающую обстановку, передают информацию в системы принятия решений, маневрирования и контроля за состоянием судна, — рассказал президент Sitronics Group Николай Пожидаев.»
По его словам, автономное судовождение предназначено для повышения безопасности судоходства. Поэтому свое развитие технология получит и на речных судах. В частности, осенью 2023 года Sitronics Group провела успешные испытания автономного судовождения в акваториях рек и планирует дорабатывать решение и внедрять его уже в 2024 году.
«Ожидаем, что, благодаря нашим совместным усилиям в ближайшие несколько лет безэкипажные решения найдут свое место в повседневной работе и на море, и на реках», — заключил Николай Пожидаев.
Как отметил заместитель генерального директора по безопасности мореплавания ФГУП «Росморпорт» Кирилл Гайда, Россия первая в мире приступила к практическому применению технологий автономного судовождения в реальных условиях. Массовая реализация подобных систем среди широкого круга отечественных судовладельцев позволит не только повысить безопасность мореплавания и конкурентоспособность морского транспорта, но и улучшить транспортную логистику России в целом, убежден топ-менеджер.
«Гордость для «Росморпорта» — стоять у истоков внедрения а-Навигации в РФ как одной из ключевых технологий в цифровой трансформации морской отрасли. Уверен, что совместными усилиями мы и дальше будем успешно справляться с поставленными задачами по обеспечению безопасного и бесперебойного судоходства на всем пространстве страны и, как следствие, устойчивого прогрессивного развития морской отрасли», — добавил Кирилл Гайда.
В 2021 году в России был утвержден перечень инициатив социально-экономического развития до 2030 года, куда были включены беспилотные логистические коридоры, автономное судовождение и беспилотная авиадоставка грузов, рассказала директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
Росморпорт зарегистрировал первые в России беспилотные паромы. Об этом пресс-служба предприятия сообщила 3 октября 2023 года.
Первые в РФ удостоверения морских автономных и дистанционно управляемых надводных судов (МАНС) получили экопаромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», осуществляющие перевозки на линии «Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград». Документы, выданные Российским морским регистром судоходства, позволяют осуществлять дистанционное управление судами с возможностью перехода на ручное управление при движении в море, а также на ручное управление с поддержкой принятия решения, в том числе при прохождении узкостей и входе в порт. Подробнее здесь.
Работы по переводу паромов «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» в режим автономных судов осуществлялись ФГУП «Росморпорт» совместно с компанией Sitronics KT с 2022 года в рамках федерального проекта «Автономное судовождение».
Источник:
ссылка 
Когда людей заменит роботизированное судно?
Страницы: (9) 1 2 3 4 5 6 7 8 [9] 
