Ну в общем то не фантазия а как бы теория вопроса. Материал с сайта Балтийской территориальной организации РПСМ.
Так, в 2007 году Судовладельцы объединились в свой «профсоюз», именуемый IMEC (Международный союз работодателей), предложил ITF выработать новые подходы к составлению и заключению колдоговоров, одобренных МФТ (более гибкую заработную плату, соотношение между зарплатами комсостава и рядовых, учесть расходы судовладельцев на подготовку моряка, оплата тренинга, социальные расходы и т.п.). Годы шли упорные переговоры, в 2009 году нашли взаимоприемлемое решение. Был подготовлен Рамочный (модельный) договор, более детализированный, уже на национальном уровне (путем переговоров национальных профсоюзов и работодателей). В России этим договором пользуются крупнейшие компании - «Unicom», «Fesco», «Palmaly», «Novoship», «INOK», не закрыт путь и для небольших компаний. Срок действия этих договоров - 3 года (каждый год оговорен размер увеличения зарплаты, кроме бонусов компании). Так что и судовладельцу хорошо, планируй свою работу, и профсоюзу неплохо. Однако нужно отметить, что все-таки этот договор содержит лишь минимальные требования (так захотели восточные профсоюзы, поскольку у них ниже уровень требований для зарплат моряков). На практике судовладельцы добавляют свои бонусы, т.е. реальные зарплаты, как правило, выше. Помимо этих договоров, ITF согласовало договоры некоторых профсоюзов, например, Норвежский, так как они максимально приближены к требованиям ITF. Вот вроде так бонусы они как бы сверху договора и "хозяин барин" |