Велоклуб: ЧАВО (FAQ), отвечаем на вопросы, ломаем/чиним железо

Ха-ха. Да, когда велик покупал, думал по городу, по набережной кататься буду. А что оказалось? С одного конца города до другого - полчаса езды.

Для ниппелей Преста, т.е. таких как на Виллере есть в автомагазах спецадаптеры (переходник). Кстати, который идет зачастую вместе с насосом

Ну Х его З. Кум уже приобрел Юнивег Х-файтерс. Так он пока ко мне доезжает с Набережной до М.шоссе (по Волгоградской), то выкладывается нормуль. Все таки без подготовки много не накатаешь, а я последний раз на веле сидел лет 15 назад <_<

А, блин, действительно, "слона то я и не заметил", то бишь второго(подрамного) амортизатора. А на сколько принципиально это отличие? Я так понимаю, что в моем случае это даст более комфортную (мягкую) каталку по всяким бордюрам/ямкам. Или еще какие заморочки?

2 Nar Moza
Ты в великах побольше шаришь ... меня интересует GT I-Drive 7 2.0 2006 года модель... для чего приспособлен? там просто вилка стоит Marzocchi Drop Off Triple, 170мм ... в общем если знаешь для чего вилка - расскажи :) я теперь замкнулся на GT I-Drive 7 2.0 2006 или GT Ruckus Shore ...

Этот вел приспособлен для фрирайда. Фрирайда начального уровня. О раме ничего не могу сказать. О раме тебе через некоторое время сможет поведать один парнишка из Геленджика. Приобретает себе такую. Вилка расчитана на серьезные нагрузки фрирайда/начального даунхила, чтобы хазяйену определиться что за зверь ему нужен для настоящего "взрослого фрирайда.

Нашет мануал для этой вилки на http://www.birota.ru/manuals/marzocchi/200...-off-triple.pdf

Значит там указано, что вилка имеет картриджи SSV в обоих ногах. В одной ноге имеет пружинка с воздушным прелоадом, в другой воздушная пружина. А теперь в подробностях.

SSV - speed sensitive valve - быстрый чувствительный клапан. Насколько быстро он работает, не знаю, не катал не разу на такой вилке. Быстрая работа нужная как раз для того, что при большой скорости прилепить колесо к земле и тем самым оставлять его в постоянном контакте с поверхностью, дабы ты не рулил в воздухе и сохранял контроль байка постоянно, а не прыгал подобно веселой девчушке, скачущей по лужам. В случае этой вилки клапан нерегулируемый, т.е. нет возможности регулирования таких важных параметров как компрессия и отскок. Они предустановленные. Есть возможность накачки вилки, т.е. увеличения/уменьшения ее жесткости за счет изменения давления под которым дросселируется масло в одной ноге и предварительное сжатие пружинки в другой ноге. Больше нгичего по ней сказать не могу. Это все только теоретически. но для начала я думаю сойдет

Купил у армяна такой переходник. Качать с ним невозможно. Переходник-простая медная фигнушка без всяких прокладок. При использовании, из всех щелей травит, и поэтому колесо не накачивается, а спускает. Консультация армяна как всегда была на высоте: переходник и должен пропускать, а чтобы успеть накачать-нужен насос помощней (показал на двуручный гроб весом 5 кг).
Насосы, которые сейчас есть в ВЛ вроде бы (судя по упаковке) рассчитаны на оба ниппеля. Но вот незадача-продавцы и понятия не имеют, что для другого ниппеля нужна сменная крышка на насос, а ее то в комплекте как раз и нет. Спрашивается-почему продавцы об этом не знают и для чего на упаковке нарисован такой обман? Спасибо, что в ВЛ имеется единственный насос под прилавком для ниппелей обоих типов!

Насосы на два ниппеля из ВЛ рассыпаются после второго использования. Купил себе, выложил 600 рэ, а он гад развалился. Сделаны из пластика и в месте выпускного клапана вырывает пластик даже через болты без возможности восстановления. ИХМо брать не советую. Лучше обычный простоенький, без наворотов. <_<

Дак, да ето даст тебе комфорта и т.д. Грубо говоря, множество движений которые ты должен выполнять телом берет на себя задняя подвеска. Но! Торсионная жесткость меньше, тратяться силы на педалирование, больше вес чем у хардтейла, влияние работы тормозов на работу подвески и длину цепи. В общем много очень нюансов, много из которых невозможно объяснить, их просто нужно почувствовать. Но в любом случае, Дакар - это не ашан-байк с рынка и инженеры старались сделать так, чтобы подвеска работала правильно. А кататься по городу его за глаза хватит.

Обычно эти насосы (на 2 ниппеля) перключаются автоматически..первый раз слышу про крышки.
А вообще эти насосы дорожные,предназаначены для подкачки колес в дороге.Хотите надежный - покупайте стационарный.У меня наример насос PRO то же развалился,правда за год непрерывной,каждодневной накачки :D

кстати,дельный совет - нипеля Presto качаются очень легко:береш простой авто насос,снимаеш наконечник,одеваеш трубку прямо на нипель(не забудь открутить болт нипеля) и качаеш...

люди добрые, подскажите как правильно мыть и затем смазывать цепь и звёздочки на велике, а то по горам поездил, запылился совсем, можно ли кёрхером её обдать?

имхо, керхером, да еще с моющим средством, отмоешь что угодно. Главное потом цепь хорошо промыть и просушить. Ну а смазка... По-моему проблем с аэрозольными смазками сейчас нет ;)

Категорически не советую вел ваще керхером мыть..хочеш хорошо помыть цепь - снимай её мой в бензине или солярке,а потом на сухую наноси смазку,желательно специальную для велоцепей,лучше всего Motorex,продается в триале.
Если не можеш снять,можно промыть её WD-40,заетм протереть,высушить и наносить смазку.
В домашних условиях - переворачиваеш вел,крутиш колесо назад,и распыляеш смазку на цепь в месте кассеты.
Кассету тож лучше сразу промыть хорошо,и не забудь вычистить грязь между звездочками.

И диск тормозной обязательно хорошо замотай тряпкой, чтоб ни капли смазки не попало

Народ, почему может проскальзывать цепь на 1-2 зубца при нагрузке? Вел практически новый.

А передачи четко переключаются?

Передачи четко. Только под нагрузкой иногда проскальзывает цепь.

У меня такое было, когда стерлись "собачки" в барабане кассеты и под нагрузкой цепь стала проскальзывать, особенно на 7 и 8 передаче. Вылечилось заменой кассеты. Правда в данном случае смущает, что вел новый.

Что за вел. могу предположить, что цепь длиннючая. А срывает на ровном или на колбасне?

Скорее всего переклюк неотрегулирован.. или звено цепи погнуто.

Вел Merida Matts TFS300. Где срывает, как то не обращал внимание, но вроде на асфальте тоже. Может действительно цепь длинновата...