Пока лжец дравид обыденно раздувает падение бизнес-самолётика, производимого во франции, в котором экипаж больше числа пассажиров (4 экипаж, 2 пассажира) и летели на нём из индии бохатый-успэшный россиянин (неизвестной национальности) с женой, мы продолжим о настоящем бедствии:
| QUOTE | Сейчас главный вопрос заключается в том, может ли повториться история рейса 1282. Аварийная дверь, которую сорвало, крепилась четырьмя вполне надежными болтами. Самолету было всего два месяца, так что говорить об износе материала не приходится. Вот почему компания Alaska Airlines решила на время вывести из эксплуатации все свои 737 Max 9.
А американский регулятор, Федеральное управление гражданской авиации (FAA), сделал то же самое, распорядившись «приземлить» 171 самолет для проверки.
Проблемы Boeing 737 Max
Но проблемы компании Boeing этим не исчерпываются. Самолет, с которым произошла авария, — это разновидность модельного ряда 737 Max. Этот самолет, намного более экономичный, чем его предшественники, уже стал любимцем авиакомпаний.
А вот его послужной список в том, что касается безопасности, сильно пострадал.
В конце 2018-го — начале 2019-го года при почти одинаковых обстоятельствах упали сразу два самолета — один у побережья Индонезии, другой — в окрестностях Аддис-Абебы в Эфиопии. При этом в общей сложности погибло 346 человек. А причиной обеих катастроф стал сбой в программном обеспечении, который привел самолеты к сваливанию в штопор.
Эти аварии привели к тому что все самолеты 737 Max по всему миру были отстранены от полетов больше чем на полтора года.
После этого глава FAA назвал эту модель «самым хорошо изученным транспортным самолетом в истории». :-)
И тем не менее, после того, как 737 Max вернулся в строй, стали возникать новые проблемы с программным обеспечением, электрикой и прочим. Активисты борьбы за авиационную безопасность очень озабочены количеством сообщений о неполадках на борту.
Не далее как в декабре Boeing призвал авиалинии, эксплуатирующие эти самолеты, проверить рули высоты после того, как на одном из лайнеров потерялся крепежный болт.
В адрес Boeing на фоне всех происшествий с ее самолетами все чаще звучат обвинения в том, что компания ставит доходы выше безопасности пассажиров.
В частности, руководство концерна упрекают в том, что оно оказывает излишнее давление на своих рабочих, требуя, чтобы они производили больше самолетов и быстрее, а это ведет к хаосу в сборочных цехах и всяческому срезанию углов.
|
Мне думается, мораль проста - пока заокеанский мировой гегемон устроил бардак с закрытием неба европы и обрушением лизинга для европейской авиации, его авиакомпании так спешат исполнить команду на монополизацию рынка авиаперевозок, что перешли на откровенную халтуру в производстве - настоящий "план для вала". Всё по заветам уилли гейтса - тяп-ляп и сразу в продажу, все доделки после.
Вот и урожай.
А нам летать надо своими самолётами, не лизинговыми, и со своих производств.
|
Авиационные предрассудки, Искусственный мандраж или отвлечение отп
Страницы: (139) « Первая ... 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 [123] 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 ...
Последняя »
