OffShore, Всё об OffShor-е

Друид, пробуйте!
я хотел бы такой график 4/4 недели попробовать... хотя для меня 2 через 2 месяца наверно все же самое оптимальное...
в общем, Boister, пишите еще! ;)

может им просто анкеток на танкера поднабрать надо, вот такую замануху и подкинули ;)

однозначно - нет.

Серьёзные люди. Такими вещами заниматься не будут.

У них давно уже были такие предложения, только трудоустраивались люди уже с опытом. А тут консервация, вот и набирают без опыта в продакшене.
Ну а так то уговаривать никто никого не будет. Тот кто решит стартануть в офшоре, тот попробует.
Ну а в общем чудес не бывает - сразу в должность без понижения топовые компании операторы ФПСО никого брать не будут. Чем-то придётся жертвовать в любом случае.

пжалста ,поправьте меня если ошибаюсь !
но , что такого умеет ( или может ) офшоровец , у которого и запчасти под боком ,
и сервисный инженер доступен, по первому звонку !,
чего бы не смогли- бы, мы - танкеристы !?
которые реально, абсолютно автономно,пересекают океаны, на утлых судёнышках !
где помощи ,точно,вообще,никакой, полтора месяца не будет !
сам и горел и взрывался и тонул ,и товарищей терял !

трайдент, обычно ответ такой - нет опыта! :D
глупо, да? что там оффшор? в мою танкерную компанию не взяли человека с танкерным опытом, но без опыта на судах с паровой выгрузкой... ну не бред?

будешь смеяться, но у контейнеровозцев (в машине) работы гораздо больше. Только вот зп ещё ниже чем на танкерах.

про запчасти под боком ,я просто плакал и дико хохотал))вы уж простите.))да и про сервисного инженера тоже))))))))

про горел и тонул как бы тут сравнивать вообще не коректно тут все равны...забей в поисковик альфа платформа,если не ошибаюсь 1988 год,167 человек.

Вы просто не знаете ни масштабов, ни специфики работы. Час простоя бурилки( Downtime) при поломке оборудования при самых минимальных подсчетах порядка 15 тыс долларов, со всеми вытекающими потом расследованиями и тд. Да, механики ( engineers ), может и делают практически тоже самое, что и на судах, только в намного больших объемах. И стармех там - это не тот человек, который пару раз в день спускается в машину, а постоянно находится там и работает практически на равных с механиками.

будешь смеяться, но у контейнеровозцев (в машине) работы гораздо больше. Только вот зп ещё ниже чем на танкерах.

на контейнерах тож довелось поработать !
там в машине "только" ГД и насосы ходового режима !

Piper Alfa...

Ну а у кого попа в ракушках, то можно посмотреть, что за оборудование установлено на офшорных юнитах по своему заведованию.
Если всё знакомо, то указываете его в своём резюме, апплаитесь, проходите собеседование (обсуждая нюансы его траблшутинга и ремонта) и успешно устраиваетесь на новое место работы. Никто же не препятсвует.

А остальные механики тогда по-твоему вобще раз в неделю? :D
Конечно, там же электришен есть! Вот почему элека возьмут на риг, он один за всех работает! :)

Тут даже не знаю что и ответить. Это как разговор слепого с глухим. У меня на суточной смене 6 электришенов и 4 электроника. Кто один за всех работает?

А остальные механики - живут там по 12ч в сутки.

Поэтому и 28 дней, неспроста

:hshk:

а если на добывающей остановить на сутки...при добычи ну порядка 6000-7000 баррелей (а все знают цену за баррель) и это маленькая еще добыча.

Вы просто не знаете ни масштабов, ни специфики работы. Час простоя бурилки( Downtime) при поломке оборудования при самых минимальных подсчетах порядка 15 тыс долларов, со всеми вытекающими потом расследованиями и тд. Да, механики ( engineers ), может и делают практически тоже самое, что и на судах, только в намного больших объемах. И стармех там - это не тот человек, который пару раз в день спускается в машину, а постоянно находится там и работает практически на равных с механиками.

USD пятнашка $ это ещё ничего !
например:
в лонг бич ( калифорния ) есть би пи шный терминал ,
наш VLCC "не удержал темп выгрузки " !
след. теплоход идёт (якобы) в своё (расписание )время !
нас шифтуют на "штрафстоянку ".
где нам объявляли 50 тыс./ час !
а всреднем супертанкер приносит , чистыми , лимон зелени за рейс !
так , что масштаб на флоте ,тоже,намного, солиднее !

Да ладно вам ... dayrate даже супертанкера не сопоставим с добывающей платформой, там в разы выше цифры
Иначе не было бы такой колоссальной разницы в зарплатах! И суточного обслуживания механизмов без выходных.

Не знаю про чисто добывающие платфомы - на них не был. А вот современные DP бурилки начиная от 350 т. баксов и до 1000 т. Средний dayrate нового дрилшипа около 600 т. долларов.

ладно,
захожу с козырей !
стоимость танкера USD 180 000 000 $ (минималка)
плюс стоимость груза !
3 млн. барреллей
+ USD 100 $ (средне) х 3млн = 480 000 000 баков !
парируйте !
п.с. : и это не все козыри !

Это все чужие деньги. Я привык считать свои. ;)
Да и главный козырь оффшора все прекрасно знают, но озвучивать тут его никто не будет.

короче !
глядите !
я не против , чтобы другие жили хорошо !
я против того, чтобы я жил плохо !