Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

Щас и не деффачки, и не с круинга некоторым морякам в клешах индиго совочком по маковке как стукнут! Иди гайки крути, а то ишь, как жену на Кипре завел, так расчирикался! B)

Они все Чак? :o


По поводу крюингов вопрос - сколько (ну примерно) смен в год организовывает крюманагер?

В высокосный год и в зависимости от уровня заряда кармы может дойти и до 180, в этом году планирую год закрыть где-то на 135. Прежде чем ныть фууу как мало давайте подсчитаем - в году 365 дней (невезучий год 366). 365/135= ~3 т.е. каждые 3 дня я кого-то куда-то отправляю и возвращаю домой. Мало это или много как думаете? Может я неправильно посчитал?

neverborn, работаю я на данный момент в биджае, нахожусь почти на рабочем месте, ну на палубу ниже, в каюте. В рейсах 10 лет почти)
Проблема в том, что НЕКОТОРЫЕ манагеры сидят на своем теплом пыльном месте и о существовании остального мира не подозревают. Для них крюинг - это они сами, а работа крюинга - это как у них. А моряки меняют конторы и видят различия. Но это не главная проблема. Главная - если манагер деффачка :'( Она всегда все знает и доказывать ей что то бесполезно, а моряки это недоразвитое быдло, которое крутит гайки и матерится.

Неа, главная проблема если человек безответственный.

Неа, главная проблема если человек безответственный.

Да это все понятно, я утрирую. Просто высказывания выше попахивают максимум валмарсом.

135 разных смен или 135 человек?

Кстати про Валмарс! Вот контора которая первое место по охреневанию занимает!

в море нет и не надо:)

так у вас и опыт работы в совке есть и в приличной несовковой компании? или только в приличной компании?

а еще бухаит и по бабам ходит :ph34r:

а минимум?

Гном, вы прикалываетесь или как?

Владлен, я поздравляю BGI с отличным работником, полиглотом, разбирающемся на УРА не только в своей работе, но и в работе крюинга. советы часто даете?

смен экипажа. и на выходных работа продолжается и бывает и по 5 смен одновременно происходят...короче бывает нелегко. Недавно коллеги порадовали. Кто-то задержался на работе до 20 часов вечера, звонок на рабочий телефон. :o *;@!? фак, поднимает трубку, а ей в нетрезвом виде:" ааа этооо вы нАчной менеджер....а когда у нас сменаааааааээээ" Прикольно да? Мы получается и ночью работать должны и без выходных и при этом со всеми вести себя любезно. Кста случай был не единичный, мне лично один раз звонила жена моряка и устраивала истерики почему в 5 утра никто рабочий телефон не поднимал ;)

А в чем прикол?

А в чем прикол?

если на судне 22 члена экипажа(не считая кадетов и прочих береговых посещенцев), то это как минимум 22 "туда" и 22 "обратно" 2 раза в год.(это я взяла контракты по 6 мес. для всех). судов в группе в среднем 8-9. то есть только по одному судну в год 44+44=88 человек.

135 человек в год-это прикол или как?

---

Это с блекджеком и шлюхами :D

Я только "туда" посчитал. Обратно же вроде билеты агент находит. Или нет?

*ступор* это проверка манахеров на тупость? о_О

билеты всем находит трэвэл агент, которому пишет крюинг манахер. как правило, этот агент находится в Москве и к сменам в порту отношение имеет только в плане визирования и перевозок по Москве.

судовой агент в этом процессе оформления билетов не участвует, если это не Венесуэла и наш трэвэл агент не может проплатить внутренний перелет до Каракаса, к примеру.

гном - разведчик, ща наслушается и откроет свой хрюинг...
а вообще пытаться что-то доказать - бесполезно, т.к. все определяется з/п, если она большая, всем наплевать на прочие условия, и пересиживать будут, если надо, молча и даже радуясь.

Да они не понимают, что если у них 135000 смен и 800000000 человек, это опять же говорит об уровне нищеты их крюинга, который не может посадить еще одного манагера/ну или помощника с каким нибудь вонючим 15к окладом , чтобы разгрузить другого в плане тупой легкой, но объемной работы. Поэтому сидят в своем бардаке и хаосе и думают что у всех также. И продолжают дальше лить сопли о своей нелегкой доле.

*ступор* это проверка манахеров на тупость? о_О

билеты всем находит трэвэл агент, которому пишет крюинг манахер. как правило, этот агент находится в Москве и к сменам в порту отношение имеет только в плане визирования и перевозок по Москве.

судовой агент в этом процессе оформления билетов не участвует, если это не Венесуэла и наш трэвэл агент не может проплатить внутренний перелет до Каракаса, к примеру.

То есть работа манагера заключается в звонке\письме тревел агенту?

судя по написанному, сопли льются от Вас.

это ж моя мечта!

это как раз таки говорит о том, что крюинг охренен и зарабатывает много денег. Я смотрю, вы от тупых девочек манахеров из пыльного офиса далеко в плане мышления ушли, ага

должностную инструкцию выкладывать нельзя. но у меня снова ступор :ph34r: