| QUOTE (MX @ 02.03.16 - 14:37) |
кстати, в MLC закреплено, что 1 день в неделю выходной. Может кабаян какой принципиальный попадется и настучит в профсоюз, что
|
ну ка ну ка??? где где где??? :D :D :D
то есть.. в воскресенье вахта все, параход стоп, у всех выходной? :D :D
дядя! 44х часовая рабочая неделя, 85 часов фиксированного овертайма, который они ОБЯЗАНЫ выработать (у славян 40 часов неделя, 103 фиксированного). за что платить тогда? нормальная буржуазная система. заработал - получи! это вон, в кое кем нелюбимые советские времена, работал-не работал, все получали одинаково.
| QUOTE | | подтверждение Ваших слов подкину видос из последней пропаганды компанейской. Правда, они используют термин "делегирование" вместо демократии. |
делегирование полномочий - это процесс передачи части функций руководителя сотрудникам для достижения конкретных целей организации.
| QUOTE | Принцип делегирования полномочий
В рамках управленческой структуры происходит рациональное распределение и перераспределение прав, обязанностей и ответственности между ее субъектами. Этот процесс, принципы которого были разработаны в 1920-х гг. П.М.Керженцевым, получил название "делегирование организационных полномочий и ответственности".
Делегирование — представляет собой процесс передачи руководителем части своих служебных функций подчиненным без активного вмешательства в их действия.
Принцип делегирования полномочий состоит в передаче руководителем части возложенных на него полномочий, прав и ответственности своим компетентным сотрудникам.
Обычно делегируются следующие виды работы:
рутинная работа;
специализированная деятельность;
частные и малозначимые вопросы;
подготовительная работа.
Однако существует комплекс управленческих задач, решение которых следует оставить за руководителем.
не подлежат делегирование такие вопросы, как:
установление целей;
принятие решений;
выработка политики организации;
руководство сотрудниками и их мотивация;
задачи высокой степени риска;
необычные и исключительные дела;
задачи строго доверительного характера.
При делегировании полномочий руководитель делегирует (устанавливает) обязанности; определяет права и уровень ответственности при выполнении полномочий.
Преимущества делегирования полномочий:
возможность заниматься задачами, требующими личного участия руководителя;
сосредоточение на стратегических задачах и перспективных планах развития предприятия;
это лучший способ мотивации творческих и активных работников;
это лучший способ обучения;
это способ профессиональной карьеры.
Эффективность делегирования полномочий очевидна, но не все управляющие спешат его применять по следующим причинам:
сомнение в компетентности других сотрудников, боязнь, что они сделают хуже;
боязнь потерять власть и занимаемую должность;
недоверие к подчиненным, низкая оценка их способностей;
амбициозность и завышенная самооценка;
боязнь, что его действия будут неверно истолкованы коллегами и начальством.
Рассмотрим более подробно важность практического применения делегирования в управлении предприятием.
|
(я там еси че, "без активного" выделил
демократия же - это свободомыслие. (ну, в принципе в понимании одного оппонента, демократия имеет особый другой смысл)
| QUOTE | MASTER’S RESPONSIBILITY AND AUTHORITY
5.1 The Company should clearly define and document the master’s responsibility with regard to:
.1
implementing the safety and environmental-protection policy of the Company;
.2
motivating the crew in the observation of that policy;
.3
issuing appropriate orders and instructions in a clear and simple manner;
.4
verifying that specified requirements are observed; |
смс моей предыдущей компании
| QUOTE | 1. AUTHORITY
The Master is the company’s direct representative, and the ultimate authority on the ship. He is recognized by the International Law as being the representative of the owners, and supreme authority on board. While he is in command on the ship this authority may not be delegated.
The Master has overriding authority to take decisions regarding:
− The safety of the vessel;
− The safety of the crew;
− The safety of the environment, pursuant to the activities of his vessel; and
− The safety of the cargo.
If there is immediate threat to Safety of Life, Vessel or the Environment and immediate tug assistance is required, the Master shall make all attempts to contact the Company for assistance failing which the Master has the authority to sign the current Lloyd's Open Form
|
касаемо дисциплины.
| QUOTE | 1. VESSEL’S DISCIPLINARY PROCESS
1.1 DISCIPLINE – MASTER’S AUTHORITY
1.1.1 The Master has full authority over all personnel on board the vessel.
1.1.2 The Master's authority shall not be questioned in any lawful activity on board the vessel.
1.1.3 The individual heads of department will maintain discipline amongst the crewmembers within their department. Breaches shall be reported to the Master for appropriate disciplinary action.
1.1.4 Lawful orders of the Master and supervising officers shall be obeyed and carried out. Refusal to do so shall be grounds for disciplinary action.
1.2 DISCIPLINARY ACTION FOR INCOMPETENCE / INSUBORDINATION
1.2.1 The Master shall exercise his judgement and initiate disciplinary action for any of the following:
− Proven incompetence;
− Insubordination;
− Quarrelsome behavior;
− Violation of the Company’s policies relating to health, safety and environment or drugs and alcohol.
1.2.2 Depending upon the seriousness of the offence, the Master shall:
− In the first instance, warn the concerned officer or crew by preparing a log entry, with a copy to the office crew department;
− In the event of repeated offence, institute dismissal proceedings in consultation with the office crew department.
1.2.3 Filipino ratings are governed by the Philippines Overseas Employment Administration contract and the Master will have to comply with the clauses mentioned therein. In case disciplinary action is required for a Filipino crewmember, the following procedure should be followed:
− First offence – The person should be warned verbally and a log entry made. When making the log entry, the Master should obtain the signatures of 3 Filipino crewmembers;
− Repeated offence – A written warning should be issued to the crewmember and a second log entry should be made, signed by 3 Filipino crewmembers. The Fleet Personnel department should be advised;
− Dismissal proceedings can be initiated, if required, only after the first two steps have been complied with.
1.2.4 If the disciplinary action warrants the dismissal of the crewmember, the Company reserves the right to deduct full repatriation expenses, not limited to airfare and agency costs.
|
| QUOTE | | Часто слышишь в рассуждениях: "Ну как же! Ведь у меня же ООтветственность!" (ну акуеть, вот другие об этом не знали), и соответствующее поведение начальства (я начальник-ты дурак). |
эт вообще к чему? ну акуеть, ну и че?
| QUOTE | | есть же чел, так сказать, "ответственный" за все". |
в КОНЕЧНОМ итоге ответственнен за ВСЕ происходящее, иногда и непроисходящее, на судне - капитан.
| QUOTE | 2. PRIMARY RESPONSIBILITIES
1. Safe Navigation of the vessel (FOM Chapter 7)
a. Voyage preparation
b. Voyage execution, navigation in special areas or conditions
c. Bridge organization, watch-keeping duties & rest periods
2. Safety and environment protection (HSE Manual)
a. Compliance with all safety & environmental rules & best practices
b. Enforce code of safe working practice & good seamanship practices
c. Carry out risk assessment to reduce high risk situations
d. Drug and alcohol policy compliance
e. Enforcement of company’s safety management system
3. Maintenance of the vessel (FOM Chapter 11)
a. Compliance with PMS
b. Seaworthiness of the vessel
c. Operational readiness of the vessel
d. Emergency preparedness
4. Emergency situations (ERM)
a. Should contact the office immediately for assistance
b. Master has overriding authority to deal with pertaining to Life, Safety & Environment
c. Authorized to sign LOF when unable to contact the company
5. Cargo work & commercial operations (FOM Chapter 9 & 14)
a. Safe & efficient operations
b. Compliance with terminal rules
c. Compliance with charterers requirements unless contravene our requirements
d. Ship’s commercial business
e. Always to remain afloat at berth
6. Vessel administration (Administration manual)
a. Management of Ship’s cash
b. Vessel’s stores and provisions.
c. Crew matters and crew discipline;
d. Maintenance of ship’s SMS documents relating to SMS
e. Upkeep of Surveys & certificates file
f. Ships finished plans & drawings – deck
g. Reporting of exceptions & routine communications
h. Training of ship’s staff
|
кстати, вердикт, касаемо "посмеяться" над тем, что могут списать
| QUOTE | 7.5 ACTS OF SERIOUS MISCONDUCT
The Company considers the following acts of misconduct, if proved to the reasonable satisfaction of the Master to have been committed, are those for which dismissal from the ship either immediately or at the end of the voyage will, according to the circumstances of the case, be considered appropriate apart from any legal action which may be called for:
1……..
2………..
17. Acts of discrimination or harassment on the grounds of race, colour, nationality, ethnic or national origins, sex, sexual orientation, marital status, age, disability or religion against any other crewmember, shore personnel or other third party;
|
|
Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)
Страницы: (198) « Первая ... 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 [169] 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 ...
Последняя »
