кто был на новошиповском судне?, NS Concept

Значит опреснители нормально воду варили и переходы были длинные.. )))

а ещё ,
просто котельной химии валом насундучено было !!

на этот случай можно хорошую напоминалку себе на шею вешать в виде фланца добротного :D
да и хрена там колодец, скорее, палуба движковая плавать будет сначала

дык в ней шпигатов понатыкано, уходит фсё. ТЯ не упускал, а вот котельную пит цистерну как то напрессовал от души, открыл на нее опреснитель и забыл. А она падлюка без перелива была, так что вспомнил, когда уже опреснитель нахлебался по уши. Открываю замерник, а мне в морду струя воды под давлением кааааак хряпнет, оченньно скажу бодрит.

Народ вешал пластиковое кольцо от сепаратора и то умудрялись с ним в каюту приходить после обхода. Сегодня, кстати, история с TUG повторилась. 5-й месяц, однако. Спасает, что переход почти 40 суток и воды полные закрома.

хорошо, что у нас алармы по высокому и низкому уровню стоят на ТЯ ))) а еще хорошее правило, заполняешь что-то, вот и заполняй, а не занимайся другим делом, иначе 100% забудешь.
snork чего-то непонятно как-то... эта цистерна была вообще закрытая? вообще-то всегда есть дыхательная труба на палубу, либо если маленький танк, то просто кусок загнутой трубы сверху. воздух куда-то должен деваться по мере заполнения танка и наоборот.

Ситуации-то разные бывают. Стоишь, набираешь ТЯ, а тут какой-то сигнал вышел. Помчался исправлять ситуацию, успешно победил, а про ТЯ забыл. Или штурман позвонил и анекдот рассказал. Вместе посмеялись, договорились пива попить и тп. и опять пропарил. А еще коллега как-то рассказывал, как он тоже пропарил ТЯ. Отрыл заполнение, сделал обход и ушел спать. А перелив был в кормовой колодец, на который был настроен bilge насос, работающий в автоматическом режиме. Короче, в конце концов вышел высокий уровень в Bilge Holding tk.

если есть на судне последняя система, ее всегда держат на ручном, чтоб такого не происходило...
а еще лучше, если все стоки идут в небольшой primary bilge tank, a не в колодцы. перед ним на общей трубе всех стоков стоит аларм-поплавок - high flow, так что если что-то течет, то сразу узнаешь об этом. в том же танке вода отстаивается, с поверхности вся гадость идет в сладж, а чистая перетекает в bilge holding tank.
а еще по возможности, лучше ничего не делать на часовом вечернем обходе перед UMS... лучше все пополнения и так далее делать до 5 часов вечера, а еще лучше с утра! ;)

Давно это уже было, думаю таки был гусак на палубу. Цистерна на самом дне, до палубы 20 метров, так что давление получилось достаточное для струи в морду, а опреснители залило ибо на ладан дышали и насос просто из вакуума не сосал почти, не говоря уже о каком то противодавлении. Пароход вообще веселый был, 25 лет от роду, балансовый флот, работал исключительно на энтузиазьме.

Это не типа "Сплит"? Помнится там была междудонная цистерна.

Ну я еще не настолько старый)) Герои Черноморья.

Снорки, "Герои" далеко не самая плохая серия судов того времени. Это мягко сказать... На болгарские "сухари" ("Художники") тебя бы загнать... или на "Бутомы"...

Снорки, "Герои" далеко не самая плохая серия судов того времени. Это мягко сказать... На болгарские "сухари" ("Художники") тебя бы загнать... или на "Бутомы"...

ну это уже как каторга получается, сплошное затыкание задним местом дырок, а не работа на таких судах!

Серия была офигенная, норвеги строили. А электрические грузовые? ... мечта четвертого. Но возраст, отсутствие зипа и инструментов сильно всё усложняли. К моменту как съехать, у меня котел второй месяц без единого водомерного стекла фурыкал, чисто на ошшупь.