Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

Люди, кто что знает об Omega Navigaiton?

Graveyard Shift -
собственно что интересует?
Флот - так он на сайте есть: http://www.omeganavigation.com/fleetprofile.html
Крюинг - BGIевский
Хозяева - греки (ну кагбе буква "Омега" намекает)
У меня сосед там работает - особо не жаловался.

Интересует, кто работал, какие впечатления? Какие контракты? Снабжение? Как со сменой? ЗП? Есть ли эл.мех на борту? Вижу, что суда новые, но это лишь пол-дела.

Эл.Мех. на борту есть. Контракты по 4 месяца.
Смены как смены - меняют нормально. По ЗП не скажу точно - вроде средние...

подскажите!!!!

что лучше bgi или unicom просто советуют и туда и туда

смотря какой биджай :)

И то и другое в основном совок, я бы не выбрал ничего из этих 2х. Хотя если уж только прям из этих - то BGI, у них судовладельцев несколько, а следовательно больше перспектив и вариантов.

А я бы Юником посоветовал, если честно B) Но сейчас попасть к ним на практику не знаю на сколько реально... В БИДЖАЕ как повезет ))) мне вот там не повезло :) Ни с судном ни с экипажем. Сам биджай коненчо ни в чем не виноват, люди там вообще отличные работают, просто не повезло :) Бывает )) В Юникоме суда все в хорошем состоянии, хотя.. если кадетом идешь то больше зависит с кем попадешь еще. Тут дело фарта, в одном случае можешь как моторист пахать весь день и сам потом свой отчет вечером писать в а другом - как положено - 4 часа и на все твои вопросы ответят с удовольствием. Это уже зависит от руководства на самом судне нежели чем от компании. Но кадету, я думаю, будет проще не в миксе отработать. Смотри сам короче.. иди куда берут, от биджая потом уйти шансов побольше конечно.

лучше идти в микс кадетом

ну английский улучшится на порядок конечно, но сразу в микс - сложней будет, чисто психологически. Еще смотря какой микс )) прибалты сожрут, у меня друг с ними попал давно кадетом - говорит вешалка была просто.

Kipriot
когда я был кадетом,у мну был полный микс в машине и на мостике -бриты и филины,эл.мех был только из одессы.что сказать - весело было, 2-ого меха не особо понимал(Ньюкасл), деда стал понимать спустя месяц(Манчестер)...филлины -фиг с ними - они так же знают как и я,но бриты -им по барабану - сплошной слэнг...самая жесть,если они с севера британии. а был потом 2 мех и Ноттингема...прекрасный английский.
писал отчеты 2-му меху на английском о проделанной работы и по трэйнибуку и потом беседы на кофетаймах.в отличие от своих сокурсников я у них многому научился, а не махать весь день тряпкой и красить переборки...а кое-кто занимался тем,что чистил картошку на камбузе...хотя это энджин кадет <_<

КИШЛАК
И где ты был на практике?

maersk -точнее вот http://www.reedereibluestar.de/

bymexico

проходной для марлинс вроде 70%

Друид

Согласен. :) Но пишут, как правило, нормальный отзыв. Нормальные люди не станут ломать жизнь в начале карьеры. Все прекрасно должны понимать что это кадет и он впервые вообще судно в глаза видит.

Я когда кадетом был меня тоже напрягали делать то что никак не соприкасалось со специальностью, в начеле, когда был один дед - все было по-другому, 4 часа отработал с электромехом и потом на вахте с ним (он тогда вахту стоял) занимаешься отчетом. Есть вопросы - пожалуйста, задавай хоть элетромеху (правда он был первый контракт и сам большую часть не знал) хоть деду, дед соображал отлично. Затем приехал второй дед и понеслось.. :( поддоны красить, переборки, фекалку чистить ночью с четвертым и так далее, когда в ремонте засунули в билдж танк и в котел я прям не умываясь и не вытираясь пошел к мастеру в каюту и сказал что я еду домой с ближайшей сменой, и что работать я буду до 12, и позже меня из каюты тока поднимет либо овральная сигнализация либо пожарная :ph34r: в 12.00 я бросал ветошь или кисть и сваливал с машины.. Отчет я напиал за 3 месяца, он был готов. А когда попросил подписать дневник о практике сказали что не подпишут, или мол исправляй все на то что ты тут лампочки менял B) Я писал все как есть.. если чистил билдж танк - так и писал, чистил билджи, мыли котел - значит мыли котел, почему не подпишите? В общем пришлось исправить что делал обходы всю практику и вкручивал лампочки.
У меня в первом контракте был кадет тоже, своеборазный парнишка такой, многое не знал конечно, иногда правда давал такие идеи до которрых никто додуматься не могу )) я его еще с вышки знал, младше меня на 2 курса учился - но он никакой грязной не нужной работы не делал, дед тоже относился с пониманием к этому. Что ему дед за эпрайзел написал я не знаю, все что в трейнинг рекорд буке от меня зависело - я везде написал что все отлично, оценку правда за отчет по приказу стармеха пришлось исправить на "хорошо". Но он на "отлично" и не претендовал :)

Ты бы написал какую версию Марлинса решаешь хоть? Если онлайн то никак.. проходишь до конца и смотришь результат, если не онлайн версию, то заходишь под администратором и смотришь. 75 процентов если наберешь - точно хватит. Не онлайн версия легче конечно, там набрать вообще реально.

у меня было так - с 8 до 5 вечера работа в машине+почти все маневры и авралы.В воскресенье у всех полдня-рабочий день. В неделю давали полдня на написания отчета. А так в основном с 4-м и З-м мехом работал и давали меня в помощь фиттеру.

Bymexico, Usik - ваши высказывания перемешаю в тему про НГМА.

Всем: Предлагаю вернуться к обсуждению крюингов в этой теме.

Темку почистил, все разговоры не относящиеся к отзывам о крюингах перенёс в морскую болталку:
http://forum.nvrsk.ru/index.php?showtopic=...0&#entry3818427

А вопрос к менеджерам новошипа: некто олег алексеевич работает ли там еще? и если да, то в каком кабинете? B)
можно в приват, если считаете это личным вопросом )

Кабинет у него Ул Свободы 1. Большой такой кабинет.

Там на проходной и подскажут куда идти ;)

kamikadze Интересен сам вопрос - работает ли еще? А что есть предпосылки к тому что может не работать? ;)