столкновения и крушения судов

вот еще недавняя жесть, но к сожалению с человеческими жертвами - столкновение и пожар

18 августа в Малаккском проливе вблизи Порт Диксон Малайзия столкнулись танкер FormosaProduct Brick и балкер Ostende Max, оба судна получили серьезные повреждения, на танкере вспыхнул пожар. 22 августа на танкере обнаружили останки 9 погибших моряков. Танкер имел на борту груз нафты, каким-то чудом утечки не произошло. Балкер, шедший в балласте, в результате столкновения получил сильные повреждения носовой части. Ведется следствие с целью установить главного виновника столкновения.
Источник: Бюллетень Соврахт

(IMG:http://www.odin.fm/gallery/gallery/news_pics/malaccacol1.jpg)
(IMG:http://www.odin.fm/gallery/gallery/news_pics/malaccacol2.jpg)
(IMG:http://www.odin.fm/gallery/gallery/news_pics/malaccacol3.jpg)
(IMG:http://www.odin.fm/gallery/gallery/news_pics/malaccacol.jpg)

У побережья Японии произошло столкновение эсминца национальных сил самообороны "Курама" (Kurama) и корейского контейнеровоза. Как сообщает Associated Press, в результате аварии эсминец потерял управление и дрейфует в открытом море. Три военных моряка получили легкие ранения, на корейском судне пострадавших нет. Причины инцидента пока неизвестны.
Министр обороны Японии Тосими Китадзава (Toshimi Kitazawa) заявил, что контейнеровоз врезался справа в носовую часть эсминца, сильно ее повредив. После столкновения на военном корабле начался пожар, так как воспламенились бочки с краской, и на его тушение потребовалось два часа. На контейнеровозе также возник небольшой пожар, который был быстро потушен.
Инцидент произошел около восьми вечера по местному времени (14 часов по Москве) в проливе Канмон между островами Кюсю и Хонсю. Пролив считается сложным для навигации, так как в нем быстрое течение и оживленное движение.
По данным страховой компании Lloyd's, опубликованным на ее сайте, корейское судно называется "Карина Стар" (Carina Star) и принадлежит сеульской компании Namsung Shipping.
Источник: Лента.ру
(IMG:http://img.lenta.ru/news/2009/10/27/collide/picture.jpg)
(IMG:http://img.beta.rian.ru/images/19087/92/190879216.jpg)

Неплохая подборочка

Еще фото столкновения японского эсминца и контейнеровоза Carina Star
(IMG:http://fishki.net/picsw/102009/30/post/sudno/sudno004.jpg)
(IMG:http://fishki.net/picsw/102009/30/post/sudno/sudno005.jpg)
(IMG:http://fishki.net/picsw/102009/30/post/sudno/sudno007.jpg)

Прошлой ночью около 3 часов в Сингапурском проливе произошло столкновение с участием “MSC Kalina” – самого большого на данный момент контейнеровоза в мире. Судно вместимостью 14 тыс. TEU столкнулось с танкером “Aljalaa” дедвейтом 115,577 тыс. т.
Как сообщает Fairplay со ссылкой на «неидентифицированный» источник в компании Executive Ship Management, осуществляющей управление “Aljalaa”, жертв, пострадавших и нефтеразлива в результате столкновения не имеется.
По имеющимся данным, оба судна получили повреждения: у “MSC Kalina” в левом бору на уровне ватерлинии пробоина, сопоставимая по размеру с 40-футовым контейнером. “Aljalaa” получила вмятины и царапины.
По данным SeaNews, танкер “Aljalaa” 2007г. постройки работает под флагом Гонконга, судовладелец – United African Petroleum, предыдущее название судна – “Pacific Delight”.
“MSC Kalina” 2009г. постройки работает под флагом Панамы, судовладелец – Kalina Naviera, оператор – MSC.

А вообще, вот тут все аварии отслеживаются

http://www.lloydsmiu.com/lmiu/casualties/index.htm?src=ll

Херассе...Интересно как так получилось...

фото контейнеровоза MSC Kalina (груженых ящиков не возмет больше 11 тысяч TEU) и танкера Aljalaa
(IMG:http://www.odin.tc/pics/sstraitcol.jpg)

Удивительно как Калина не потонула..

А как же Эмма Мёрск? :blink:

Мужики, мне нужен сайт или киньте на мыло плиз у кого есть книгу "Пределы действия территориальных юрисдикций государств в мировом океане"(Краткий справочник)
cadet2010@rambler.ru мыло

ASTRAL AXIS: а чего ей тонуть то - пробили только первый корпус ;)
kedvig: Эмма Маерск (12500 теу) уже давненько не самый большой контейнеровоз - cma-cgm Christophe Colomb на 13300 теу и то больше.
MSC Daniela - 14000 теу
MSC Danit - 14000 теу
MSC Kalina - 14000 теу
список можно продолжать - там 13 судов в этой серии и все 14 тысячники. Но под свой дедвейт они могут взять груженых не более 10 с половиной тысяч теусов.

Слышал переговоры MSC Kalina и m/t Aljalaa с "VTIS Central Singapore" в ночь столкновения. Жутковато было слушать.

Примерно в 0230 с Капитан Калины доложил о том, что танкер "Aljalaa” коснулся левого борта, около 100 м от бака, проводится оценка поврежбений, но вероятно они не значительные и помощь не требуется. Но уже около 0300 MSC Kalina срочно запросила помощь, т.к. началось затопление трюма и судно стало терять, остойчивость. Калина после столкновения дрейфовала в TSS с NUC огнями, потом кинула якорь около скалы Буфало. "Aljalaa” дошел почти до Пелепаса, развернулся и встал на якорь на внутреннем рейде Сингапура.

Скорее всего Калина вылетала со стороны Тунжур Погара и при заходе в TSS встретилась с "Aljalaa” который шел там в западном направлении.

Да, это то что видно на фото, а ниже, под водой, если он бульбой своей ее затаранил, по идее должно было глубоко пробить.. что и подтверждают слова Ason

Альджала просто решил отбуксировать Калину узрев метку для буксира :)

про бульб я то и забыл... <_< страшное дело...

Ну теоретически бульб не на всех судах.
Я был на танкере ледового класса и у нас бульба не было :).

Что-то не пойму, а если это судно тупо возьмёт 13 000 20-ок с весом в каждой 2-3 тонны? Как там это рассчитывается?

Ну на Aljalaa бульб то есть (см. фото в предыдущем посте)

Скажем так - это судно теоретические сможет взять на борт 10640 20'ft DV весом 14,5 тонн каждая. Если 14 000 то теусы должны быть легче. Т.е. слотов на 14 тыщ теусов, а г/п все меньше.

а Unclos чем плох?

Пожар на судне Maersk
В тушении пожара на контейнеровозе «Maersk Duffield» принимали участие пять пожарных расчетов. По информации TradeWinds, тушение пожара, вспыхнувшего в четверг, продолжалось в течение нескольких часов.
Возгорание возникло в машинном отделении «Maersk Duffield», когда судно находилось у побережья Австралии.
судно 2002г. постройки вместимостью 4,112 тыс. TEU находится под управлением Claus-Peter Offen.
В момент происшествия контейнеровоз, работающий под флагом Либерии, шел из порта Брисбен в Сингапур. На борту находилось 24 члена экипажа и лоцман. Как сообщается, отравление угарными газами получил один моряк.

Здравствуй елка новый год... <_<

Утром 1 января в заливе Эйлат, Красное море, выскочил на знаменитый риф Вудхауз океанский контейнеровоз CSCL Hamburg, следовавший в Сингапур. Судно сильно пострадало, особенно в носовой части, так как оно следовало полным ходом, то есть на скорости не менее 30 км/час. Есть серьезные опасения, что контейнеровоз не удастся спасти, и если это так, то после выгрузки контейнеров его немного подлатают, выведут на глубину и затопят, сделав еще один искусственный риф, которых в районе рифа Вудхауз немало. Риф Вудхауз знаменит своей вредностью – неподалеку от CSCL Hamburg находятся останки грузового судна Loullia, нашедшего свою кончину на рифе в 1981 году. В искусственный риф и радость дайверов превратились останки другого кораблекрушения, теплохода Thistlegorm. CSCL Hamburg уже попадал в аварию, в марте 2008 года он столкнулся в Южно-Китайском море с китайским т/х Lian Hua Feng, в результате 4 контейнера рухнули на бак и повредили брашпиль.
Контейнеровоз CSCL Hamburg – дедвейт 50790, вместимость 4250 TEU, постройки 2001, флаг Гонконг, оператор Seaspan Ship Management Ltd Канада. На фото CSCL Hamburg на рифе Вудхауз
Источник: Бюллетень Совфрахт

(IMG:http://www.odin.fm/pics/csclhamburg.jpg)
(IMG:http://www.odin.fm/pics/csclhamburg2.jpg)

23 января в 09.30 местное время в Порт Артур, Техас, Мексиканский залив, столкнулись танкер Eagle Otome, груженый сырой нефтью, и баржебуксирный состав – буксир Dixie Vengeance, толкавший две баржи. Передняя баржа ударила танкер в носовую часть по правому борту, в результате один из грузовых танков получил повреждение, вытекло более 2000 тонн сырой нефти. Закрыто движение судов между отметками 276 и 289 миля на фарватере Sabine Neches Waterway между рекой и внутренним водным путем, связывающим порт с заливом. Место аварии огорожено бонами, ведутся очистительные работы.
Танкер Eagle Otome – дедвейт 95663, постройки 1994, двухкорпусник, флаг Сингапур, оператор AET Tankers Private Ltd Сингапур, фактический владелец малазийская компания MISC Berhad.
Буксир Dixie Vengeance – валовая 143, постройки 1966, флаг США, оператор Kirby Inland Marine L.P.
Источник Бюллетень Совфрахт
Фотографии Береговой охраны США:
(IMG:http://www.odin.fm/pics/pa.jpg)
(IMG:http://www.odin.fm/pics/pa2.jpg)