Black Bug - зачем витиевато выражаться каждый раз? Я не могу понять. По крайней мере с утра :)
Давай всё-таки попроще: Рускон основной потребитель услуг ЗИМа, так? Соответственно ЗИМ под Рускон даёт более низкие ставки, чем на рынок. Это понятно. Также мы знаем, что Зим работает не только с Русконом. Точно также как и Рускон работает не только с Зимом. "Развод" если он и произойдёт - будет во-первых не сиюминутным - "с завтрашнего дня ничего по ЗИМу не грузим." А то, что ЗИМ и без "Рускона" найдёт себе клиентов - я не сомневаюсь. Точно также не сомневаюсь, что "Рускон" найдёт себе выгодные ставки от других линий. В принципе они есть уже и сейчас, я думаю. Единственное, что может быть тот заработок на внутрипортовом экспедировании Зима Рускон потеряет, но тут я не знаю - Зим напрямую с НМТП работает сейчас уже или всё ещё через Рускон? Имхо линии ZIM (а точнее её ком.отделу) придётся поднапрячься и более активно поискать себе новых крупных "потребителей", ну а Рускону свои ставки все остальные линии как предлагали, так и будут предлагать... В общем вот как-то так, без "априори" и "де-факто" ;)
QUOTE | Хитрец, конечно, Рускон без Зима проживет, но, согласитесь, наличие в холдинге "своей" подконтрольной линии и ее отсутствие - это две, как говорится, большие разницы. Поэтому рускон за Зим держаться будет до последнего. |
Ну во-первых у ГК Дело остануться Адмирал, NYK, COSCO - что тоже неплохо :) А во-вторых сам момент "подконтрольности" мне непонятен. Линия ZIM глобально никому не подчиняется, верно? То, что её агентами в России номинированна компания "Зим Раша", которая входит (входила?) в холдинг ГК Дело так это ведь не значит что "Дело" контролирует Зим? Тут моей компетенции маловато в этих хитросплетениях я не разбираюсь. Вот бы кто-то объяснил не используя заумных слов, недомолвок и полунамёков :rolleyes: |