Автономные суда Samsung Heavy Industries отправятся в первые рейсы в 2022 году:
ссылкаМинфин, Минтранс, Минприроды, Минэкономразвития, а также Росморречфлот поддержали проект постановления правительства о проведении эксперимента по эксплуатации беспилотных судов под российским флагом с 1 октября 2020 года в ряде регионов страны. Об этом говорится в письме замглавы Минпромторга Олега Рязанцева, отправленном в Минюст в середине сентября.
Представитель Минпромторга подтвердил поддержку эксперимента. По его словам, указанные ведомства также согласовали поправки в Кодекс торгового мореплавания и некоторые законодательные акты, в которых будут установлены понятия и принципы эксплуатации беспилотных судов.
Согласно проекту постановления, эксперимент пройдет с 1 октября 2020 года до 31 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Астраханской, Калининградской, Магаданской, Мурманской, Ростовской, Сахалинской областях, а также в Краснодарском, Приморском и Хабаровском краях. По итогам эксперимента Минпромторг сможет использовать его результаты при организации производства и установки на судах систем автоматического и дистанционного управления. Основная цель проекта — чтобы с января 2021 года любая судоходная компания могла оснастить свое торговое или техническое судно под флагом России системами автономного судовождения и легально использовать их в регулярной коммерческой деятельности, пояснил гендиректор отраслевого центра MariNet Национальной технологической инициативы Александр Пинский. «Мы не изобретаем новые сущности, а берем весь набор функций, которые сейчас предписано исполнять экипажу на борту в части судовождения международной и национальной регуляторикой, и последовательно, одну за другой, исполняем каждую функцию в автоматическом и дистанционном режиме», — рассказал Пинский.
Массовое внедрение автономных судов в мире ожидается в ближайшие пять—десять лет. Благодаря им судовладельцы смогут экономить на издержках, связанных с содержанием экипажа и его нахождением на борту судна. По оценке Пинского, за счет внедрения технологии автономного вождения судоходные компании смогут сократить 15–30% операционных затрат, что существенно, учитывая, что рентабельность большинства сегментов морских перевозок «исчисляется единицами процентов». Это также позволит покрыть дефицит высококвалифицированных моряков, который сейчас достигает 20% от требуемого объема работников. При этом условия работы станут более привлекательными, поскольку это будет «нормальная офисная работа в комфорте и безопасности». «Для судоходной компании это означает сокращение в разы затрат на экипаж: даже если просто пересадить людей с теми же функциями с борта судна на берег, мы получим сокращение затрат на порядок за счет экономии на обеспечении жизнедеятельности, страховании, оплаты морских условий и т.д.», — заключил Пинский.
Как подчеркнул советник «Пола Инвест» (входит в ту же группу компаний, что и судоходная компания «Пола райз») Виталий Клюев, во время пандемии судоходная отрасль столкнулась со значительными сложностями. По действующим нормам экипаж на судне должен меняться каждые четыре-пять месяцев, но из-за карантинных мер это стало крайне затруднительно, а иногда и невозможно. «Суда вынуждены совершать балластные переходы в поисках порта для смены экипажа. Имеются случаи работы экипажа без смены более года», — рассказал Клюев. По его словам, помимо экономии на оплате экипажа, страховых платежах и т.д. внедрение технологии автономного судовождения позволит экономить место на судах при их оборудовании (не закладывать все, что связано с пребыванием на нем экипажа) и оптимизировать маршруты движения судов.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/technology_and_media/22/...a79470b5ab578e5В середине ноября 2020 года Росморпорт сообщил о начале тестирования беспилотного судна. Речь идет о грунтоотвозной шаланде под названием «Рабочая», на которой установлено специальное управляющее оборудование.
Тестирование проходит в Керченском проливе в районе порта Кавказ под общим руководством рабочей группы отраслевого центра «Маринет». Расстояние от района дноуглубительных работ до морского отвала составляет порядка 30 км. Это расстояние и планируется проходить шаланде в режимах дистанционного или автоматического управления.
В рамках пилотного проекта выполняются следующие работы:
*проверка способности установленной аппаратуры получать и транслировать информацию об окружающей обстановке и параметрах судна;
*проверка взаимодействия между установленной на «Рабочей» аппаратурой и дистанционным пультом управления, смонтированном на земснаряде «Редут»;
*проверка выполнения заложенных алгоритмов дистанционного и автоматического управления;
*отработка под наблюдением экипажа режима автоматического и дистанционного управления судном на основе утвержденных сценариев.
Ожидается, что в дальнейшем один экипаж на головном судне сможет одновременно вести управление сразу всеми судами каравана. Это позволит оптимизировать число персонала на судах и улучшить координацию их работы.
Применение высокотехнологичного оборудования, новых условий выполнения задач в море потребует проведения дополнительного обучения экипажей судов и будет способствовать повышению привлекательности профессии моряка, считают в Росморпорте.
Предприятие также рассматривает возможность применения дистанционной лоцманской проводки, использования автономных рабочих катеров и внедрения других современных технологий.
Источник10 декабря 2020 года в России стартует эксперимент по опытной эксплуатации автономных судов под Государственным флагом РФ. Соответствующее постановление правительства было принято 5 декабря. На небольших катерах беспилотные технологии отрабатываются уже давно, теперь настал черёд коммерческих судов большого водоизмещения.
Принятый документ предусматривает, что в течение пяти лет (до 31 декабря 2025 года) в назначенных районах в море могут выходить автономные суда. Под этим понимаются самоходные торговые суда под флагом РФ, процессы управления которыми могут частично или полностью осуществляться в автоматическом и дистанционном режиме без участия членов экипажа на борту.
Инициатором документа выступил Минпромторг России. Помимо постановления, министерством подготовлен проект федерального закона, регулирующий правоотношения при использовании автономных судов. Российский морской регистр судоходства, со своей стороны, разработал документы по классификации таких судов.
По словам главы министерства Дениса Мантурова, Россия стала первой в мире страной, разработавшей национальное законодательство для эксплуатации автономных судов.
Эксперимент с автономными судами преследует три цели:
1. Разработка правовой базы.
2. Создание типового набора технических систем, позволяющих модернизировать до автономного любое судно.
3. Отработка технических средств на различных судах во время регулярной коммерческой работы.
На данный момент в эксперименте числятся четыре официальных участника:
*челночный танкер "Михаил Ульянов" (построен на Адмиралтейских верфях в 2010 году);
*сухогрузное судно "Пола Анфиса" (построено на Невском ССЗ в 2019 году);
*грунтоотвозная шаланда "Рабочая" (построена на Онежском ССЗ в 2019 году);
*земснаряд "Редут" (работает в связке с "Рабочей", построен в Голландии на верфи De Donge в 1977 году).
Как видно, в проекте уже задействованы суда разного назначения. Какие технические средства используются на танкере и сухогрузе, пока не сообщается, зато есть сведения о работе связки шаланда-земснаряд.
По информации судовладельца – ФГУП "Росморпорт", тестирование связки судов в составе дноуглубительного каравана проводится под общим руководством рабочей группы отраслевого центра "Маринет" с ноября 2020 года в Керченском проливе в районе порта Кавказ.
Работа связки устроена следующим образом. На земснаряде "Редут" установлен пульт дистанционного управления грунтоотвозной шаландой "Рабочая", с которого осуществляется контроль и управление шаландой. На шаланде также установлена специальная аппаратура в составе единой технологической платформы. В режимах дистанционного или автоматического управления шаланда должна проходить расстояние от района дноуглубительных работ до морского отвала (порядка 30 км).
Предполагается, что в будущем экипаж на головном судне – земснаряде сможет одновременно управлять работой сразу восьми судов каравана. Таким образом судовладелец сможет оптимизировать число персонала и улучшить координацию работы судов.
В дальнейшем следует ожидать, что список судов-участников российского эксперимента будет расширяться. Возможно, появятся суда, построенные изначально под беспилотные задачи. По крайней мере, судя по зарубежному опыту. Так, в настоящее время в Китае ведётся строительство первого автономного контейнеровоза, а в США разрабатываются безэкипажные боевые корабли.
Источник 
Когда людей заменит роботизированное судно?
Страницы: (9) 1 2 3 4 5 6 7 [8] 9 
