добавил по 10 в сухой импорт и на сдачу порожних в 3 слота
8-12,13-16,16-19.
Хитрец, во всё, что касается распределения слотов по временным интервалом можно вникнуть только поработав в порту. видите ли, порт - это не только площадка приема -выдачи контейнеров на авто. у нас иногда еще приходят суда, и есть зеленые человечки, которые хотят увидеть на досмотровой площадке и на весах 48% всего, что прибывает на судах. ну и с 16,30 до 19,30 итак на 1 час укороченный слот (технологический перерыв 16-16,30- профсоюзное требование, плюс пересменка - заправка техники -19,30-20,00) по полчаса уходит) плюс начинается уборка контейнеров с досмотров, т.к. часть того, что досматривается в течение дня планируется экспедиторами на убытие до 24 часов - мы их должны подготовить к вывозу, и подготовить место для выставления очередной партии на досмотр. поэтому добавление в этот слот для тех, кто пришел с утра в офис, лениво потыкал в одноглазники и с удивлением к обеду обнаружил, что на сегодня слотов нет, или на что-то понадеялся - очень желанно. :) что касается добавления слотов с запасом - неэффективно. надо расчитывать свои возможности - и , на всякий случай, есть 2 понятия - полная емкость (и эффективность) и эксплуатационная емкость (и эффективность). открою маленький секрет - эксплуатационная эффективность составляет 75% от полной (ты же не педалишь на своей машине 220 км/ч или сколько там нарисовано на спидометре постоянно)- это проектная величина, в которую заложены поломки техники, износ покрытия терминала, перераспределние техники по фронтам работ. (да-да, стакеры и РТг ломаются и требуют обслуживания ;) , а не фигачат на 100 % выработки всю дорогу, как бы этого не хотелось).
да, мы регулировали слоты в пользу увеличения, но только до тех пор, пока не началась торговля со ссылкой на вымогательство планеров. и тогда родилась эта тема.
для неверущих в бесплатное добавление слотов очередные 2 картинки
(IMG:http://s61.radikal.ru/i173/1107/01/78c91641d4d7.jpg)
(IMG:http://s61.radikal.ru/i173/1107/48/c4e4f2f7a2f1.jpg)