Сборище кроссовков., маленькие 4х4

Я говорю о штатном оснащении. Ну плять это же несколько строчек в программе Боди Контрол Юнита, ну почему этого не сделать???

зы: а сигналкой шота я очкую... чем меньше сервисмены лазят в машину, тем лучше для нее...

у меня это реализовано доп. сигналкой. все работает чотко, решил не очковать сервисменов и поставил, ибо удобно. ;)

Мойша Бескозыркин
У тебя люк есть?

Люка нет ;)

+ 3см к высоте салона :)

+ 3см к высоте салона :)

Нет, это дополнительный геморрой для организации режима автозакрывания окон. Вроде как для люка не остается каналов управления. Во как.

извини, но это самая тупая фраза ни о чем не говорящая.
владельцы БМВ подставляют вместо Ауди - БМВ, владельцы Мерседесов - Мерседес, владельцы Тойот - Тойота.

причем, заметил, что среди владельцев Ауди и БМВ гораздо больше приверженцев марки, чем среди остальных.
знаю двоих таких "помешанных", которые кроме Ауди ничего не признают и плевать они хотели на доводы, что за эти деньги можно отличную машину взять гораздо больше классом.
они там на заводе может в пластик чё добавляют, какие-нибудь вещества, которые зомбируют владельцев.

Стопудово. Причем, очень крепкие. Продавец, который возил нас на тестдрайве до этого торговал Лэндроверами и, по его словам, был просто в восторге от них.
Представь, какой силы должна быть химия, чтобы такого перезомбировать!

так крутые паркетные джиперы, кто поведут куда ведет дорога куда приора проехать не может ;) или разведет заодно проверит чего джипа ваша стоит http://www.youtube.com/watch?v=ZPAJnLq4JcM нам в такую погоду горка скользкой показалась :D

Евил, а че за музон прикольный у тебя играет, а то шазам не определяет... С такой тягой к преключениям надо менять тебе приорку на шо нибудь более полноприводное.

Loko Parentis - The Monster (Expand Your Consciousness) сейчас в поиске где скачать их два альбома . наткнулся случайно ютуб предложил , мне понравилась

Пс . с этого въезда ели на 4,00 минуте повернуть на право мы позже выехали на гору на самый перевал (край территории Новоросцемент карьер) , там даже асфальтная дорога есть на спуск( предположительно на Нибержиай дорога) и еще одна через лес мы в дебри не полезли, резина совсем дорожная быстро набирала грязь . Быть может и эта что на видео, где то там соединяется просто менее объезжена .

Менять приорку будем или докупать вторую но чуть позже ;)

Музон офигительный, то же поищу. И дорога интересная можно как нить покататься.

У двух приор проходимость в два раза больше, чем у одной! B)

У двух приор проходимость в два раза больше, чем у одной! B)

нет я не так выразился , куплю себе 4wd приорку жене отдам она механику любит , машина свежая жалко.

Karrabas найдешь поделись ссылкой задача не из простых ;)

У двух приор проходимость в два раза больше, чем у одной! B)

Да ладно человека подкалывать, нормальная машина приора. Когда то я и на десятке и на девятке ездил и на москвиче. Всему свое время.

вся праблема в запитых :D

вся праблема в запитых :D

Корпоративы, мать их так! :D

Если бы вы проехали еще примерно киллометр, то выехали бы как раз на ту дорогу по которой поднимались на перевал ( которая на 4,00мин направо).
Асфальтовый спуск это на неберджай. Через лес в дебри приведет к карьерной дороге и к НГМА...ну всмысле надпись была там раньше на склоне..))

а я там на классике катался :) только по гольмана подымался :) ехал вверх по дороге, которая петляет (та что направо надо было) и на последней петельке не смог таки себя заставить проехать дальше.. опыта маловато да и классика не вездеход..

Эвил, а на чём катались то?!

Вот кстати да, зачем я это делаю? Во первых машина большая и вместительная, для меня это важно, особенно при поездках всей семьей на дальние расстояния. Во вторых машина тяжелая, что помимо минусов дает плюсы - высокую пассивную безопасность. В третьих комфортная и вто же время энергоемкая и не пробиваемая подвеска что важно, в условиях плохой трассы, которая не редкость.

В том-то и дела, что Хайлэндер - большая и вместительная машина, салон у него никак не меньше Прадовского.

По поводу веса, Хайлендер весит 2075-2125 кг, Прадо 2125-2365 кг, т.е. практически одинаково.
Что касается пассивной безопасности, то тут от рамы может быть как польза, когда тебе в лоб прилетит что-то маленькое, типо легковушки, то благодаря раме твоя машина пострадает меньше, а вот легковушка гораздо серьезнее пострадает, так и вред, когда на пути будет что-то вроде дерева в два обхвата. Дело в том, что сминаясь, кузов гасит энергию удара, а вот рама не даст кузову сложиться, соответственно, энергия не куда не денется и уйдет на пассажиров и водителя.
Сейчас конечно предусматривают в рамах всякие зоны сминания, но тогда, соответственно, теряется изначальный плюс прочности при столкновениях с чем-то маленьким и легким.

А надежность подвесок - все оно +- одинаково.

Кстати я большой вес не стал бы записывать в однозначные плюсы к пассивной безопасности. Это ведь палка о двух концах - с физикой не поспоришь и в экстренной ситуации с тяжелой машиной справиться гораздо труднее. Особенно когда водитель притупляет свое внимание, расслабленный помощью всяческих систем коррекции/стабилизации и прочих помощей.