кратенько отпишусь .
1) не заморачиваясь , взял за 300 рублёв шим-контроллер и обкатал с панелями .
дошло , откуда мппт берёт разницу в КПД )
однако дошло , и почему нет выгоды от применения мппт в межсезонье и прочую переменную облачность .
не зря люди пишут - часто выгоднее купить ещё панелей , чем поменять контроллер на мппт .
2) нашёл и взял ещё панельку недорого .
уже побольше - по площади элементов можно предполагать максимальную мощу в 52+ватта .
за 2500 рублей приятно . она на гибкой основе , если что .
3) померял сам , почитал у других , прикинул приблизительно и пришёл к выводу -
в условиях погоды/инсоляции Краснодарского края солнечные панели выработают электроэнергии на свою закупочную стоимость через 5 ... 15 лет , в зависимости от условий установки и удачливости при покупках О_о
а ещё надо инверторы , аккумуляторы и всё это обслуживать . они уже вовсе не окупят себя никогда )
мораль - солнечная энергетика частнику полезна только для автономных и мобильных дел .
воот .
а теперь доложусь ещё об одной интересной теме :-)
лет 8 назад напал на след одного любопытного обсуждения . некий перец на Украине монструозно углубился в теорию ... свинцово-кислотного аккумулятора ) и достиг достаточных степеней просветления , чтоб заявить , что может реанимировать почти любой "в хлам убитый аккумулятор" , ну , желательно автомобильного типа .
ещё и прибор для этого соорудил с микропроцессором и продаёт , а народ обсуждает . я его откровения почитал , обсуждения почитал , их тогда было немного , всего страниц на несколько сотен , проникся , да и забыл .
потому что "сторожевая жаба" мне подсказала - тратить двести баксов на интересную , но малополезную игрушку , это неправильно )
да у меня тогда и транспорта личного не водилось , кроме велосипедов .
что дальше . дальше купил себе первый "ааффтамабиль(!)" (ц) поле чудес .
зимой он капризничал , и мне пришлось сперва установить на приборку вольтметр , чтоб быть в курсе настроения АКБ , затем купил ареометр , чтоб вооружённым глазом смотреть на все 6 отсёков батареи ...
но большого проку не было - литьё дистиллированной воды и раствора кислоты , а также процикливание АКБ аймаксом погоду принципиально не поменяло .
прошлой зимой я понял , что больше не желаю таскать АКБ на подзарядки и подумывал , не купить ли новый аккумулятор , а этой зимой окончательно утвердился в такой необходимости . и , соответственно , засел за поиск информации - что можно приобрести , как оно у людей живёт , за что они хвалят свои аккумуляторы и с чего они негодуют .
после чего осознал , что покупка новой АКБ не гарантирует наступления радости в жизни :-)
даже новенький аккумулятор запросто может быть засульфатированным потому , что стоял на складе разряженным . его зарядили перед выносом на продажу , продали - и досвидания . а у тебя морока с ним . и то , что продавец тыкал в товар нагрузочной вилкой , тут не выручает , потому что это его вилка , а ты её от силы раз в году глазами видишь и сравнивать её показания тебе особо не с чем )
короче , на этом и вспомнил я опять про ЗУС . техноманьяки с электротранспортного форума знают , что эта аббревиатура расшифровывается , как "зарядные устройства Сороки" . Алекс Сорока , это и есть тот перец с Украины , который производит небольшими сериями чудоприборы , обязанные восстанавливать АКБ из неживых в бодрые и полные силы .
а что , ведь что новый один хрен надо для профилактики десульфатировать , что у старого есть шансы с этого ожить - почему нет ?
дальше . дальше ...
говорят , у злобных буржуинов , особенно католиков-пиндосов , есть такое поверье , что на левом плече у пиндоса обязан сидеть маленький чёрт и давать советы вредного и алчного характера , а на правом маленький , типа , ангел , и тоже что-то лопотать . но у нас , кондовых уроженцев Советского Союза , этих персонажей заменяют не менее виртуальные Хомяк и Жаба .
Жаба , выполняя сторожевые функции , напомнила мне , что брать за 14 тысяч инструмент , который нужен всего раз в год , да ещё требует понимания , как с этой хренью работать , это неадекватно .
но Хомяк тут же подсказал , что сама идея десульфатации началась совсем не в 21 веке и Сорока не мог далеко уйти от иных исследователей . кроме того , все околонаучные изыскания нынче крадуццо и ставятся в Китае на поточное производство , штампующее аналоги намного дешевле .
короче , строить импульсный десульфататор советского типа на биполярных транзисторах я не стал . не стал покупать и полуавтоматический , всенародно проверенный ЗУС за 200+ баксов .
а приобрёл у китайцев чуток гаджетов - баксов на 20 :-)
ну и начал пробовать .
пришлось перечитать теоритические излияния Сороки (например , вот тут справа раздел "технические вопросы" , в нём есть чтиво
http://adopt-zu.soroka.org.ua/ ) , полистать странички с практическим опытом его клиентов (например , здесь
https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2721.0 ) , ещё очень понравились откровения программиста , который Сороке прошивку писал .
ещё пришлось потратить месяца два свободного времени по вечерам и выходным , употребить по назначению литр электролита и несколько литров дистиллированной воды .
что делал :
А) начал с упс-ных гелевых аккумуляторов . потому , что их у меня много .
доливал , десульфатировал , циклил , доливал и по новой . заливные дырки у них мелкие , ёмкость одной банки меньше 10 кубиков , поэтому уровень и плотность контролировать неудобно . вдобавок , на китайских гаджетах ток для этих акб регулировать сложно - короче , намучился . видимо , правду говорят , что для оживления сильно засульфатированного акб запросто может потребоваться -=две недели=- работы прибора . на -один- акб (
в общем , упсовые аккумуляторы пришлось вновь отложить в уголок . очень уж хлопотные они .
Б) дальше взял лежавший у меня без дел неперспективный акб от мотоцикла .
корпус у него был пробит , электролита нет - высох , шансов как бы тоже не предвиделось .
ну , сперва был корпус заклеен , затем внутрь залит дистиллят , потом пошли опыты по оживлению . понемножку , с неохотой , но уже через недельку пациент стал пытаться держать заряд , а вода превратилась в подобие электролита . оставил этот акб на последующие опыты .
В) помучившись и определившись , что можно делать , а чего нельзя , дальше взялся за первопричину всей своей суеты , АКБ с авто . тут всё пошло проще . помучил аккуратно несколько вечеров , потом подержал под присмотром , убедился , что плотность электролита поднялась (сама) до нормы , да и поставил на авто . короче , особо не мучил , мне тут важен был практический результат , а не победа познания над логикой )
но , тем не менее , две недели отъездил и наблюдаю - совсем иначе себя ведёт батарея , даже не верится , что ей уже много лет .
думаю , вопрос с покупкой нового АКБ откладывается ещё на пару лет .
Г) для профилактики снял с мотоцикла новый АКБ - после дтп не ездил долго , аккумулятор стал понемногу деградировать , "дохнуть" .
ну , после лечения импульсным электричеством он взбодрился . вроде , даже ёмкость поднялась .
ещё раз подытожу - удалось оживить мёртвый , пересохший мотоциклетный аккумулятор .
удалось вернуть к норме , вылечить , помирающий автомобильный аккумулятор .
ну и само занятие интересное , увлекательное . пришлось повспоминать ВУЗовский курс физхимии и правило товарища Нёрнста ... узнал пару способов , как меньше , чем за минуту убить аккумулятор :-) ... осознал , почему надо держать верхнюю крышку АКБ в чистоте и не допускать падения пылинок или волос с головы в аккумулятор ....
мораль ?
походу , не сильно врёт Алекс Сорока . его теории работают . ну и опыт народный , с форумов - шибко ценен :-)
если ресурс АКБ продлевается хотя бы на пару лет - эксперименты себя оправдали .
Клуб Радиолюбителей-электронщиков [часть 2], все с самого начала, ремонт, идеи
Страницы: (104) « Первая ... 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 [101] 102 103 104 
