VLCC, "+" и "-"Ваше мнение

....похоже придется проходить практику на таком судне.В связи с этим,Уважаемые Мариманы,что можете сказать касательно таких судов?Каковы преимущества и недостатки?Какие можете дать советы?...

Танкер он и есть танкер. Тем более ты идешь электромехаником-кадетом... Учись-практикуйся, какие плюсы-минусы? Частые shore-leave'ы и общение с проститюнами не очень вероятны. Всё, у меня критерии закончились :)

На бак пойдешь, еды захвати. Путь не близкий. Ну а в помповое спуститься, то прежде в спортзал походи. Здоровья много забирает.

....на счет шор-ливов будьте добры поподробней пжалста,заходят ли VLCC вообще[B] в порты или только на бочках разгружаются и загружаются?Есть ли вероятность того,что в порт может от судна ходить катер или это-байки?А еще хотелось бы узнать на счет интернета.... :)

иди и не парься, крупный тоннаж всегда в плюс

...пойти-то пойду,просто хотелось бы знать,к чему быть готовым...

та ниче не жди... вот эту тему проштудировать надо только :)

тебе еще повезло! не всегда людям удается на практику на танкер устроиться! потом время теряют переходя на танкера!
у нас суэцмакс не лучше vlcc, выхода на берег практически нет...да и какой нафиг берег, в порту выгрузка 6 через 6, да и всякие запчасти, stores приезжают, инспекции и так далее!
насчет катеров на берег с судна просто чтоб выйти на берег сразу забудь!
насчет интернета надо в самой компании узнавать!

почему же? практикуется такое.. даже вон в Танкер пасифик в мануале написано было, если нет выхода на берег в течении месяца, то при удбном случае экипаж имеет право заказать бот.. и мутилось такое

Я на как-то на суэцмаксе за семь месяцев ни разу берега не видел... А на vlcc за четыре месяца аж три раза в город выходил, но это скорее исключение. На этом классе судов мир не особо посмотришь. Зато практика будет, это важнее. А мир смотреть - езжай туристом :)

последняя фраза - :hshk:

Плюсы : опыт на танкере ; большой тоннаж всегда плюсом идет (хз почему) ; длинные, спокойные переходы (ну это, правда, на любителя), обычно просторная надстройка, т.е. каюты и всякие там спортзалы-курилки тесными вряд ли будут. Минусы : однообразие переходов (не так уж много маршрутов для больших пароходов) ; практически полное отсутствие берега. Интернет и заказ катера для похода на берег - на усмотрение Компании Отработав три контракта на VLCC, могу сказать, что не хотел бы туда возвращаться, минусов больше. Хотя, это все для каждого свое, многим, наоборот, нравится. Как по мне, так самое лучшее это 40-50 тыс. танкера с ФРАМО - и переходы самые разнообразные могут быть, и грузовые операции машину особо не напрягают.

...ага,читал,видел...


....ну буду надеяться,что за 6-то месяцев пароход хотя бы один раз в порт зайдет :D ...

Будешь в машинное отделение на лифте ездить!

И в помповню моеж тоже))

уж лучше на фрамо идти..

заходят в порты, так что не переживай! вот недавно выгружали на vlcc у причала в ангре дос рейс в бразилии...
не в размере танкера дело, а в том, чтоб потом в должности взяли после окончания "окодемии"(как говорил товарищ Ветвицкий)

а что умер Ветвицкий таки?

А еще к качке более устойчивы.

Да не парьтесь. Вариантов сойти на берег полно: ктай, сингапур, япония, бразилия, канада да и в европе масса вариантов. Зато не залазят в речки да в жепы самые, как малыши