Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

То, что касается Ваших сообщений - на 100% пустое обливание грязью компании, которая на 100% выполнила перед Вами свои обязательства.

Что ж, это даже лучше, когда знаешь истинное лицо человека.

господа а как Вам "матрица" формирования экипажа???

Задумайтесь о "матрице" на борту самолета, представив, что в кабине командир и второй пилот - первый раз в должности и первый раз на этом типе самолета.... поменяйте памперс и вопрос снимется с повестки дня.

+100500

Вердикт :hshk:

Помимо того, как сказал один итальянский Капитан, матрица - это то, что не дает судовладельцам нанять на все должности дешевых и тупых китайцев. Так что я однозначно за матрицу, хотя и испытывал от нее одно время проблемы.

Что касается обсуждения крюингов на последних нескольких страницах, то оно скатилось, в конце концов, к тому, что может-не может менеджер в офисе. Что не совсем правильно. Начиналось-то все с того, что хочет-не хочет крюинг-менеджер.

Возможности крюинга, как правильно заметил Хитрец, сильно ограничены условиями, которые предлагает судовладелец : предложит хорошие и к нему сразу очередь и замены легче оформлять ; предложит средние условия - очередей нет, приходится дыры затыкать ; предложит совсем уж средние - то вообще на месяцев 8 можно попасть. Так что проблемы здесь особой нет со стороны крюинга.

А вот где она есть, так это в нежелании порой крюинга просто лишний напрягаться, когда какой-либо моряк захочет посидеть больше на пароходе или наоборот - дома. Лично меня возмутила фраза

- вот где собака порылась
Любое желание моряка насчет продолжительности работы или отпуска должно восприниматься крюингом как норма, каким бы странным оно не казалось. Тот же самый принцип как и в торговле - клиент всегда прав. Моряк ведь клиент для крюинга, как не крути.

Конечно, все должно быть без фанатизма, менеджер тоже не волшебник и не может послать вертолет на середину океана для смены вдруг чего-то захотевшего моряка. Но подобные случаи в меньшинстве. Гораздо чаще менеджеру просто не хочется лишний раз напрягаться и менять заранее приготовленные планы. В этом и проблема.

Если после организации подобных неожиданных смен у крюинга пропало желание работать с данным моряком, то он может уведомить судовладельца об этом, так что это палка о двух концах и для самих моряков тоже. Но опять же, ошибки крюингов встречаются много чаще, чем ошибки моряков.

Все же адекватных людей больше, как в офисах, так и на судах, потому легче уважать друг друга и находить общий язык.

Крюинги разные и работники в них разные. Есть Альфамарин в Новороссийске представители Энтерпрайзеса, все обязанности этого крюинга, найти человека, проверить его знания, документы и приготовить контракт с документами в дорогу, такие крюинги на смену влиять не могут. А у конторы все порты не удобные, ну и как следствие, задержки как на судне так и дома. Следующий пример это Ханза в Риге, они представители Норбалка, по мимо всего перечисленного выше они еще и заказывают билеты, сами решают где менять а где не удобно, занимаются переводом денег, робой и даже некоторые функции ISM выполняют. Вот с них спросить можно. Просто надо определить кто принимает решение по сменам, и уже с теми людьми вести разговоры, а огульно обвинять манагера у которого в обязанностях вручить флай детали и сообщить выше что вы улетели, к положительному результату не приведет.

приведу пример с вертолетом, стояли в 40 милях от ближайшего греческого острова с цивилизацией. Пришел филин ойлер в субботу и говорит: "мать в реанимации могу не успеть, все понимаю что смены быть не может, ну в удобном ближайшем порту хотелось бы уехать" на следующий день, в воскресенье пришел катер привез фрэшку и забрали филина, на следующий день сделали ему визу и отправили домой. Ну такое если рассказать работникам Альфамарина, они просто не поверят.

Может и еще кто нибудь не поверит.

Уважаемые crewing managers, скажите пжлста, как Вы поступаете с личными делами моряков, которые уволились / покинули
Вашу контору?
Уважаемый представитель профсоюза, а как должны поступать в конторах, по закону ?

Привожу пример как поступают в Стэне - выбрасывают папки (даже не надорванные) в мусорную корзину.
У меня на глазах, недомэнагер, возмущалась, что уборщица не выбросила этот "мусор".
На мой вопрос, осознает ли она, что она сделала, был наивный ответ - так они у нас больше не работают.

Для тех, кто сразу не понял о чем речь - В личных делах - Копия Паспорта, Банковский счет, Фамилия родителей - включая девичью фамилию матери (требуется при визировании) - что обычно используется как пароль в банковской среде..., ну и много чего еще интересного.

Самое, что неприятное, что еще и базы как-то просачиваются не в те руки и потом звонят всякие "круенги" и предлагают сомнительные варианты, при этом звонят на сотовый, который я никогда не оставлял и еще и зарплату предлагают... "больше чем вы получаете".
И на кой Х%%% мне такая реклама...


2 Werdikt

Это еще что...
"Работнички" офисов довольно часто с целью экономии печатают на ислользованных листах с обратной стороны. Причем наивно не понимая, в чем проблема.
А иногда с оборотной стороны такие вещи можно прочитать.... :( :( :(
Уничтожитель бумаг, это роскошь...

у меня лично есть шикарный шрёдер-мои руки. рву в мелкие клочья копии паспортов и любую информацию, которая не должна просто так попадать в корзину для мусора:) в соседнем кабинете, где уходит в утиль содержимое тех, кто прекратил работу, стоит шредер и он не остается без работы:)

:o у нас такое не практикуется

:o у нас такое не практикуется

А как же юорьба за экологию и экономия бумаги? Или это только для судов?

Балу, про желания моряков очень "интересно" спрашивать,когда смены происхождят в рамках контрактов. На то контракт и существует, что в нем в том числе оговаривали контрактные сроки. многие воспринимают написанное в контракте как-то странно: я хочу отработать ровно 4 месяца, ни днем позже ни днем раньше, а в морской жизни такие требования - фантастика, согласитесь. поэтому и создают разбег +/- месяц.
Опять же, существуют ещё и группы. спрашиваем 15 меняющихся человек и у всех - разные желания! такова специфика работы с людьми! и вот мы делаем вместо 1 смены - 15.
если сроки превышены, тогда, конечно, мнение моряка и спрашивается лично.

В России в соответствии с законом о защите личных данных, в соответствии с тем на что Вы дали согласие при обработке Ваших личных данных.
В других странах не знаю , но видимо тоже где то аналогично.
Кстати все крюинги, насколько я знаю подготовили и утвердили "отчеты" об организации защиты личных данных.

to 4321
Внимательнее надо быть, вопрос о том, что происходит с "личным делом" по увольнению работника.
Согласие на обработку личных данных, дается "для производственных нужд", т.е пока у крюинга с моряком действует договор о найме или об оказании услуги.

В общем то личное дело работника по увольнению подлежит архивному хранению в течение 75 лет.
Кстати в мероприятиях по которым отчитались крюинги предусмотрен и раздел уничтожения этих самых личных данных.

"Уважаемые crewing managers, скажите пжлста, как Вы поступаете с личными делами моряков, которые уволились / покинули
Вашу контору?"

В "Новошипе" личные дела всех уволенных сотрудников сохраняются, т.к. очень часты случаи возвращения человека, справки, контракты нужны и т.д. Если нужно уничтожить что-либо, есть чудесное устройство - шредер.

Очень улыбнула фраза что мол для Крюинга моряки являются клиентами )))
Клиентом является мужик для проститутки, которой он платит деньги. А моряк является наемным рабочим.

По поводу недовольства крю менеджерами хочется отметить, что обычно Крюингами недовольны жены\любовницы моряков, которые, как правило, не руководствуются здравым смыслом. Сам не раз от знакомых дам слышал фразы типа - У меня через неделю день рождение, а эти пидары из крюинга не меняют моего любимого Пусика. Видите ли им денег на вертолет жалко, а ведь у него уже почти 4 месяца контракта закончилось.

Так же очень смешно слышать, что перед сменой крюинг должен спросить желание моряка на смену.
Вы представьте обратную картину - например у вас кончился контракт, скажем 4+1, а тут вам звонит Крю менеджер и говорит мол у меня ремонт в квартире, я не могу тебя поменять ближайшие пару недель. Естественно вы будете взбешены, потому что вас не должны волновать личные проблемы крюинга.
Так вот, перед тем как гнать на крю менеджеров, представьте себя на их месте. Их тоже не должны волновать личные проблемы моряков. А то, что они должны еще у моряков разрешения спрашивать перед сменой, так это вообще полный абсурд. Есть условия контракта. Если вы считаете, что они не выполняются, то идите оспаривайте в суд. Но на сколько я знаю, обычно условия контракта выполняются нормально, а недовольства моряков связаны с очень странными причинами, не имеющими ничего общего с условиями контрактов и здравым смыслом.


Сразу говорю что я лицо не заинтересованное, даже наоборот - отец моряк, так что всю жизнь я был как бы на стороне моряков, поэтому оценка ситуации вполне объективная и беспристрастная.

Но ты забыл почитать что маленькими буковками в коллективном договоре написано что контракт по 8 месяцев, и будь добр отработать 8 месяцев.

Какая-то опять приключилась история с валмарсом. Мол, отправили моряка с Новоросса к грекам на съедение, судно встало, мужик проторчал полтора месяца без еды-воды, еле-еле вернули "в зад" его домой. валмарс фарева...

Так на то он и Валмарс