| QUOTE (Sambura @ 31.03.22 - 23:01) | | QUOTE (Бездельник @ 31.03.22 - 23:59) | | на x%& нам бензин если есть РЖД? |
| QUOTE | 26 февраля 2022 года РЖД попал под санкции ЕС. Это означает запрет на предоставление европейских инвестиций, поставку товаров и технологий, оказание финансовой помощи и помощи в совершении операций с инструментами финансового рынка.
Российские поезда «Сапсаны» производятся немецкой Siemens. 22 марта стало известно о разрыве ее договора с РЖД и прекращении поставок.
Спрос на железнодорожные поездки вырос, с 28 февраля по 6 марта — на 20%. На популярные направления РЖД приходится ставить дополнительные поезда. В частности, это касается поездок в южную часть России, где наблюдаются перебои с работой аэропортов.
Цены на билеты выросли на 3-15%, в зависимости от направления.
Коллапс с кассетными подшипниками у производителей вагонов. Их хватит на 1-2 месяца. Все три российских поставщика — импортозависимые партнерства или филиалы компаний из США и Швеции. Разумеется, санкции оказывают на них прямое воздействие. Товарные запасы подшипников близки к нулю, отмечаются задержки отгрузок.
Эксплуатационные нормативы колесных пар с кассетными подшипниками будут пересмотрены в сторону увеличения срока их службы. Пока основным ограничением в увеличении срока службы «кассет» является ресурс смазки.
Из вагоностроителей под санкциями «Уралвагонзавод», только что отправивший в простой часть сотрудников. Другое крупное предприятие, «Объединенная Вагонная Компания», принадлежит подсанкционному банку «Открытие». Плюс отсутствие подшипников. В итоге выпуск инновационных вагонов оказывается под угрозой.
Национализация активов зарубежных компаний в данном случае не поможет, поскольку даже при высоком уровне локализации она не избавит от потребности в импорте наиболее технологически сложных комплектующих.
России грозит железнодорожная «катастрофа»: десятки тысяч вагонов, ржавеющих на приколе, дефицит парка и нарушение нормального графика перевозок. Причём уже очень скоро.
Российские мощности по изготовлению кассетных подшипников оцениваются более чем в 500 тысяч в год. Теперь таких цифр не будет и в помине. Сейчас вариант решения проблемы — срочно переработать конструкторскую документацию на колесные пары, которые выпускаются на роликах, а не на кассетах. Вот только готовы ли к этому вагоностроители?
|
|
Сапсан не нужен. Можно в плакарте ездить. один хер самолеты не бдут летать. |
на белорусах опробован сюжет "оранжевой революции", для России
Страницы: (29) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ...
Последняя »
