столкновения и крушения судов

Ну не знаю. За все время работы встречал только "auto-hand-nfu" steering
Auto - задал курс, автопилот держит , надо подвернуть, покрутил, выставил, автоматика сама вышла нановый курс.
Manual - задается угол перекладки руля телескопическими моторами, подробности не хочу расписывать.
Nfu - тоже с мостика, но регулируется напрямую ручкой через соленоиды.
Простой-следящий-автомат встречал на рыбаке в лохматые 90е.

Узкости, каналы, подходы к порту рулем управляют в режиме manual steering (следящий), но никак не в простом (nfu).
Эт я так, к примеру, насколько серьезно к выводам вердикта можно относится.
Не переходя на личности, так, к сведению

Да хоть как ты эти режимы не назови, смысл их функционирования не меняется. В СССР принято было так, у буржуинов - этак, дело в терминах.
Радикальное отличие с технической точки зрения - "авто" работает с нулевой ошибкой (в идеале), следящий - с ошибкой, отличной от нуля которая есть всегда даже в идеале (но лимитирована требованиями Регистра).
Ну с простым ручным и так понятно - как руль сам поставишь, так и будет стоять.

Есть два режима steering - auto & hand
Режим Hand подразделяется на Следящий (follow up) и Простой (non follow up)
Филинам обычно обьясняю разницу так, как выше разьяснил KNV. (только использую пример игрушечной машинки с радио управлением)
Выпускникам Академии разьяснять "на пальцах", неприлично будет, ... сельсины и т д ... все таки учили чему то.

честно говоря, не понимаю, как все вышесказанное относится к аварии контейнеровозов?

все верно 3 режима как Тема описал. Просто Тема может у тебя современный VLCC, а другие даже элементарных вещей не имеют?
B)

:D :D :D Масло масляное.

В Малайзии столкнулись 2 контейнеровоза http://www.tks.ru/logistics/2014/10/30/0002

Carla Maersk и Conti Peridot в Хьюстоне 9 марта 2015 г.

Фото по ссылке http://gcaptain.com/photos-damage-to-carla...n-ship-channel/

Утонул сейнер

А что думают профессиональные моряки относительно гибели траулера «Дальний Восток» в Охотском море?
Мог 100-тонный трал с рыбой перевернуть судно подобного типа?

тут вот много обсуждают

Интереснее смотреть новости, где, чем круче ахинея, тем более "жирная" полоса погона на весь экран.
Потому и капитана "жирные погоны" называют супер опытным.
А еще они называют его азартным. Хотя этому азарту есть другое определение - пьяный кураж.

100т трал не перевернет судно, а вот дурак или пьянь со 100т тралом - легко.

Пасибо, интересно.
Основная мысль оттуда:

Если подсаживать несколько десятков рабов на борт можно, то почему бы и "рыбу на палубу не взять".
Готовность херить одни законы ничем не отличается от готовности херить другие.

Боюсь, что это не особенности бизнеса у отдельного капитана, общие правила игры, принятые в тех краях.

Боюсь, что это не особенности бизнеса у отдельного капитана, общие правила игры, принятые в тех краях.

Этим занимаются там все. Им просто не повезло.

А капитан этого сейнера спасся или нет ? Ничего в СМИ про это не говорят ... интересно ...

Погиб.

(IMG:http://www.marineinsight.com/wp-content/uploads/2015/04/fishing-trawler.png)

Marine Insight

Парусник "Крузенштерн" в Исландии при буксировке задел несколько военных кораблей.