У меня, как и у Артёма, последнее время не до форума и вообще интернетов было - срочно предложили сесть на судно, с которого уже уехал стармех-индус без замены, у него мать скончалась. Пока приготовления-дорога-обосновался на пароходе - вот время и ушло, работы ещё навалились сразу большие.
А тут целая полемика выросла, за полмесяца накатали больше, чем за предыдущие полгода
Серому
Насчёт Вердикта - это просто "банан головного мозга", неоднократно им здесь уже подтверждённое заболевание, которое, кстати, довольно заразное.
| QUOTE | | а если у "царя" ошибок не бывает , то никто не будет уведомлять его о сомнениях ни в работе ни на вахте - вот тогда и наступает катастрофа |
Вот другим советовать можно, а применять к себе - это не по-царски. Что-то я не помню, чтобы Вердикт здесь, на форуме, в любой теме, хоть раз признал или усомнился в правильности своих слов. Или он всегда прав и ошибок не делает ? Царь. А других можно учить, чего уж там.
Один ник чего стоить, под него и манера вещания - набрасывание на вентилятор без всякой конечной цели и с потрясающей безаппеляционностью. "И эти люди борятся за звание дома образцового содержания ?!" Жалко мне слушателей его курсов, представляю их страдания на парах. И пропустить нельзя.
Гном
Вроде спокойным до сих пор себя всегда показывал, а сейчас так по-мальчишески зацепился за слова :blink: Святых людей нет, часто узнаёшь о работах без пермитов уже после их начала или когда они закончились - что же теперь, не подписывать пермит, что от этого изменится ? Только себе сделаешь хуже на первом же веттинге. Ну да, наказать виновных надо, а ещё лучше построить систему управления-контроля так, чтобы подобные вещи предупреждать.
Но мы работаем с людьми, а не с роботами и добиться беспрекословного выполнения приказов можно только карательными мерами, как в армии, в торговом флоте их нет, а потому такие ошибки будут всегда.
И ты, и я, и Артём, и даже Верликт (но он никогда не признается - цари ошибок не делают) так поступали и будем поступать, и подписывали бумажки задним числом. Теперь выходит ни у кого нет права здесь писать ? Или нет права требовать от подчиненных заполнять эти пермиты ? Ну, ерунда же полная
Опять же, ошибся Артём с подпоршневыми, в которые в полный рост заходить можно - ну он же Капитан, это ведь тоже очевидно, что тонкостей знать не может.
Артём
Всё эмоционально как-то очень, плюс откровенные ляпы - вот Гном и зацепился. Я работал на ВЛСС и я там не видел подпошневых, куда заходят в полный рост, даже со стороны ресивера. Может конечно, какие-то новые двигатели появились сейчас и я о них не знаю, но очень хз такая версия. Точно тоже самое и насчёт чистки подпоршневых из ресивера: ни разу такого не встречал и не могу представить причины для этого. Это как секс в противогаза: можно и так, конечно, но к чему дополнительные трудности ?
И не удержусь и расскажу еще одну историю, которую мне напомнило поведение Вердикта.
Я как-то был на небольшом продуктовозе и мы пошли в северные порты Канады, взяли с собой американского ледового лоцмана. Переход в порт и обратно, на чистую воду, был что-то около недели, всё это время этот лоцман жил и питался с нами на судне. Компания была греческая (очень неплохая, кстати), офицеры все были русскоязычные: РФ, Украина, Прибалтика. Капитан был такой вредный старичок-буквоед, относился ко всем с неким пренебрежением и считал себя самым умным (тогда я ещё не знал о бананочниках), разговаривал со всеми только по крайней необходимости, а я тогда только-только вторым стал. 2007 год
И вот этот Капитан общался с лоцманом каждый приём пищи и не закрывая рта - американец же настоящий, супер-человек ! А тот любил часто употреблять слово "mostly", причём с ихним американским жвачным акцентом. И наш Капитан очень быстро эту привычку перенял, причем старательно подделывал даже акцент, хотя его английский был совершенно нормальным, и вставлял это слово куда надо, и куда не надо. Причина - простое подражание человеку из его, Капитана, страны-мечты. Желание хоть в чём-то быть похожим на них
Вот и Вердикт также - куда не плюнь, у него всё просто, defaul settings: все, что из России - плохое и неправильное ; всё, что от Запада(тем более США) - априори хорошее и правильное.
Вся эта чушь об искусстве управления и праве на ошибку, и прочая хрень о расслабоне, идет оттуда, из западных Компаний. Что нужно не стремиться к совершенству, т.к. это психоз ; что нужно не ругать сильно подчиненных, иначе они боятся слово сказать ; что без курсов по управлению Капитан - не Капитан уже вообще и прочее, и прочее.
Вот у нас в ТК уже давно пошли по этому пути:
- ввели non-blame culture - теперь ты не можешь указать даже должность (не то что имя !) человека в любом репорте о любой неисправности.
- если человек тупой и ты пишешь о нём в офис, оттуда приходит ответ - вы должны провести с ним занятия и поделиться своими навыками и умениями.
- ввели e-colors, ещё одна приблуда (Вердикт был бы рад): все проходят тест, от мессмана до Капитана, на сайте equilibrium.com, по-моему так называется. Там куча вопросов, многие повторяются, потом по ответам на них составляется твой портрет из четырёх цветов: красного, синего, желтого и зеленого. Какие-то больше, какие-то -меньше по объему, два самых больших и составляют твой цвет. Например, ты - красно-синий или сине-желтый.
После этого тебе на каску прикрепляется стикер с фигуркой человека, выкрашенного в эти цвета: один сверху (твой главный), второй - нижняя часть фигурки. Либо даётся специальное колечко на запястье или наклейка на комбез - в общем, все ходят маркированные.
Всем офицерам раздаются карманные буклетики: увидел чела-посмотрел его цвета-заглянул в свой буклетик -и тебя сразу осенило, как надо с этим человеком работать в зависимости от его психологического портрета. А если надо дать работу нескольким людям сразу в одном задании, то твоя задача усложняется - ведь не все цвета подходят к друг к другу и не ко всякой работе. Но ты же старший офицер, а потому справишься, если что, то буклетик тебе в помощь.
- в офисе создаётся специальные отдел и теперь уже старший комсостав на судне собирают по этим цветам, т.е. работал ты-работал и вдруг - опа, и уже не подходишь, надо бы тебе к другим людям, с подходящими цветами.
Самое удивительное, что если ты проходишь этот тест два раза подряд, то получаешь два разных сочетания главных цветов, но кого волнуют такие мелочи, это же инновационный подход. Вон у Маерска - дроны, а у нас - e-colors и оба впереди планеты всей.
Я сразу от этого отказался и всячески избегал всех тестов, но когда двинули в стармехи и я поехал на собеседования в Сингапур, там меня флит-директор прямо спросил: какой твой цвет ? А я и не ожидал этого, как-то подзабыл и подрастерялся, но вспомнил, что накануне смотрел игру "своего" клуба "Кубань", а их цвета жёлто-зеленые - так и сказал: я - жёлто-зелёный ! Он страшно удивился и сказал: а ты знаешь, что во всём нашем офисе и во всех экипажах на борту нашего флита только один человек был до сих пор жёлто-зелёным и этот человек - он сам, флит-директор. Ну, я говорю - теперь нас двое. На том моё собеседование и закончилось :P
К чему это я так длинно опять: во-первых - накипело !, а во-вторых - вот что бывает, если тупо следовать западным "стандартам". Так что если вас будут спрашивать в офисах насчёт чего-то подобного, то не виляйте, а сразу все нах посылайте. Вам же потом и лучше будет.
А я вот сейчас второй контракт здесь закончу и после него свалю из этого ТК куда подальше, а флит-директору напишу письмо - теперь у в вашем флите снова только один жёлто-зелёный.
|
Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)
Страницы: (198) « Первая ... 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 [176] 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 ...
Последняя »
