31 августа - годовщина гибели «Адмирала Нахимова», 19 лет со дня трагедии в Черном море

да я помню утро 1го сентября 1986

Ага, а я чуть было не попал на Нахимов в этот круиз, и только потому что он уходил из Нврск 31/08, а мне надо было в школу, мамка взяла билеты на "Михаил Суслов" который стартовал из Нврск 14 августа. А 31 августа вечером мы были на море в районе дачи Голицина и смотрели как выходит Нахимов весь в огнях и вспоминали как классно было в круизе, а мне очень хотелось быть там на борту.

Нам профессор Ольшамовский С.Б. (светлая ему память) очень подробно всё рассказывал и описывал про Нахимова.
Немало дипломов и кандидатских защитили курсанты на эту тему.

В столкновении всегда виноваты оба судна. Степень виновности каждого в % должны устанавливать эксперты.
По тем же МППСС нам давался расклад сколько правил нарушил Нахимов и сколько Васёв.
Навскидку я вижу нарушения: правило 5, правило 7, правило 8, правило 16, правило 17 - особенно 17 (ii) -

Да, и ещё, среди обывателей бытует мнение, что мол "пассажира" по правилам должен пропускать сухогруз. Так вот это, господа, бред. Читаем правило 18 - взаимные обязанности судов. Там про преимущество пассажира - ни слова. Ну и конечно после выхода из зоны СУДС - все приказы берегового лоцмана становятся просто "рекомендациями".
Поэтому, если я не ошибаюсь, после катастрофы с Нахимовым было
1) Изменены границы СУДС - её зону действия увеличили.
2) Изменены правила порта - в пределах зоны действия СУДС - скорость не более 8 узлов.
3) Пассажирское судно заходит и выходит только в дневное время и в одиночестве (т.е. все остальные суда - ждут). Аналогичное требование на суда, перевозящие опасный груз (в т.ч. танкера).

Поправьте если ошибаюсь, под рукой лоции нету...

Про опасные грузы впервые слышу про такие требования.

Да и опасный груз это очень широкое понятие...

а чего там широкое ? Всё что в IMDG Code (МОПОГ) то и опасное.
Насчёт контейнеровозов правда не знаю, там на каждом судне минимум парочка конт-ов опаски, так что мож к ним и не применяется.
Щас пошукаю лоцию.

А чо лоции?

Классов опасности хоть жёпай жри...
Они все опасные, но некоторые опасные по определению (ну там горючие или боеприпасы / оружие), другие опасными становяца при опеределнных условиях (влага / газ или еще какое воздействие) и у всех разные требования к погрузке / перевозке.

Лично у меня было не мало судов перевозивших опасные грузы (удобрения в основном). Никаких там ограничений по заходу / выходу судна не было. Пришол, СМБэшник приехал всё асматрел, дал добро на погрузку, погрузили, атход оформили и уперёд в рейс. Всё.

Другое дело, если груз какие нить патроны или ядерные боеголовки Хотя и то и то считаеца опасным грузом.

А по контейнеровозам на очень многих везут опасный груз. Просто капитан при подходе информирует портнадзор и агенты подают зарание инфу о наличии опасного груза на борту.

Их всего девять
Из них 1-й и 7-й не ездят через Ново.

я имел ввиду включая подклассы

Насчет ограничений ночного движения. Ставим / отводим суда с IMO 4 / 5.1 / 8 / 9 в любое время суток и без лишней суеты.

Открыл NP24

Хотя вот тут качнул "правила": http://www.ampnovo.ru/index.php?option=com...id=98&Itemid=74
и про это ни слова... Странно ... видимо я был не прав.

Ну вобще-то указания лоцмана в любом случае - рекомендации, ответственность несёт капитан, и он может отменить ЛЮБОЕ указание лоцмана... а командует лоцман напрямую рулевым просто для удобства...дабы не напрягать кэпа или ВПКМ..)

Ну вобще-то указания лоцмана в любом случае - рекомендации, ответственность несёт капитан, и он может отменить ЛЮБОЕ указание лоцмана... а командует лоцман напрямую рулевым просто для удобства...дабы не напрягать кэпа или ВПКМ..)

Нет. Здесь речь идет не о лоцмане, кот. на борту, а о береговом ПРД (СУДС). Указания СУДС в зоне ее действия являются обязательными. Это имелось ввиду.

А слово пароход, применительно к Адмиралу Нахимову означает, что его гребной винт приводился в действие паровой машиной? И на чем он, интересно, плавал на угле или на мазуте? А установки, вырабатывающие электричество - дизель-генераторы или вало-генераторы?

Оба винта судна приводились в действие двумя паровыми машинами, работающие на мазуте.

LEO а ты не читал книгу о Нахимове, которую написал хитрожёпый эстонец еврейского происхождения Давид Тойвович Чапкис? Может быть случайно?

Случайно читал. Хорошая книга. А что у тебя какие-то особые взаимоотношения с Чапкисом? Или так, эстонцы с евреями не угодили?

я тоже свой первый раз в первый класс на Морвокзале Жесть, до сих пор эти люди перед глазами стоят


Судно было построено в 1925 году, на верфи «Бремер Вулкан».
Нет слов это же консервная ржавая банка как можно туда было столько людей отправить (насмерть)

А Ткаченко получил своё по заслугам. не рой могилу другому, сам туда поподёшь

опс

27 лет назад в эти минуты пошел последний виток цепи событий, навсегда разделивший жизнь многих сотен людей на "до и после"...

Приезжал "разруливать" ситуацию Алиев. Видел его, очень не понравился. Напоминал лощеного сытого кота, которому дела нет до этих людишек... Может, предвзято, но такие впечатления...