ВНЕДОРОЖНИКИ, 4Х4 CLUB В НОВОРОССИЙСКЕ


Автомобили сегмента SUV (от англ. sport-utility vehicle) обязаны своей всемирной популярностью американцам. Именно в США зародилась мода на внедорожники, универсально пригодные как для преодоления легкого бездорожья, так и для скоростного движения по дорогам с твердым покрытием. У фигурантов обзора в наличие престижные логотипы на капотах: использовав пристрастие американцев к звучным брэндам, производители премиум-марок с успехом освоили новый для себя рыночный сегмент.
Эти машины успешны и в России. Действительно, зачем использовать для городской езды тяжелый рамный внедорожник с его непомерным топливным аппетитом и специфическими ходовыми качествами, когда можно приобрести богато укомплектованный «паркетник», на ходу не сильно отличающийся от седана бизнес-класса? В нынешний обзор включены полноразмерные престижные SUV, в начальной, самой скромной комплектации: с 6-цилиндровыми двигателями объемом 3 л и чуть больше (обычно в линейках производителей имеются и более мощные моторы). Автомобили оборудованы соответственно их высокому статусу: автоматические коробки передач (часто с возможностью ручного переключения), отделка салонов из натуральной кожи, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные шторки на окнах, системы стабилизации и антипробуксовки. Некоторые из машин оснащены подвеской с возможностью пневматического регулирования дорожного просвета. По традиции мы сопровождаем обзор данными Международного промышленного банка (Межпромбанка) об условиях приобретения этих автомобилей в кредит.

ПЗ BMW X5 Начало производства – 1999 год
Двигатель – 3 л мощностью 231 л.с.
Максимальная скорость – 210 км/ч
Разгон 0 – 100 км/ч – 8,8 сек.
Цена – от $83 880

Особенности

Удачный дизайн, не претерпевший особых изменений после рестайлинга этого года. Знаменитые двигатели BMW, отточенная управляемость сделали X5 бестселлером нашего рынка. Несмотря на приличный собственный вес и высокий центр тяжести, Х5 отменно проходит повороты и практически не кренится. Впрочем, на бездорожье электроника «душит» мотор и не дает показать все, на что он способен. Отсутствие пневмоподвески даже в списке опций понижает шансы на победу во внедорожной дуэли.

Достоинства

Отличные динамические показатели и управляемость, богатое оснащение.

Недостатки

Труднодоступные клавиши электрорегулировки сидений, повышенное внимание к автомобилю со стороны угонщиков.

ПЗ Lexus RX300
Начало призводства – 2002 год
Двигатель – 3 л мощностью 204 л.с.
Максимальная скорость – 200 км/ч
Разгон 0 – 100 км/ч – 9 сек.
Цена – от $56 400

Особенности

Единственный из упомянутых в обзоре представитель Страны восходящего солнца. Яркий запоминающийся дизайн. Возможно оснащение пневмоподвеской. Родная стихия Lexus – скоростные автомагистрали. Благодаря мощному мотору легко набирает комфортную скорость. Автоматическая коробка передач в меру задумчива. Неплохо держит дорогу, но на скорости свыше 140 км/ч в поворотах появляется снос задней оси, чему препятствует система поддержания курсовой устойчивости. Максимальные возможности на бездорожье – укатанная грунтовка. В Россию поставляется в трех вариантах комплектации, но с одним-единственным двигателем.

Достоинства

Запоминающийся дизайн, наличие пневмоподвески, высокое качество сборки, самая низкая цена среди конкурентов.

Недостатки

Скромные внедорожные качества, ограниченный стандартными комплектациями набор опций.

ПЗ Mercedes Benz ML350
Начало производства – 1997 год
Двигатель – 3,7 л мощностью 234 л.с.
Максимальная скорость – 205 км/ч
Разгон 0 – 100 км/ч – 8,8 сек.
Цена – от $68 280

Особенности

Один из родоначальников и законодателей жанра престижных SUV, собирается в США. Многие технические решения, присущие машинам этого сегмента, были опробованы именно на Mercedes. Главное отличие от остальных конкурентов – рамная конструкция кузова (все остальные имеют несущие кузова). Как и любой другой автомобиль этой марки, имеет удобную подвеску и не слишком форсированный двигатель, обладающий ровной характеристикой. Огромное внимание уделено комфорту и эргономике салона. Пневмоподвеска не устанавливается.

Достоинства

Имидж марки, комфорт. С появлением на российском рынке ML350 «особой серии» цена стала демократичнее.

Недостатки

По сравнению с конкурентами не может похвастаться отточенной управляемостью на шоссе. Модель устарела (в 2005 году ее заменит новое поколение), отмечались проблемы с качеством американской сборки.

ПЗ Porsche Cayenne
Начало производства – 2002 год
Двигатель – 3,2 л мощностью 250 л.с.
Максимальная скорость – 214 км/ч
Разгон 0 – 100 км/ч – 9,7 сек.
Цена – $81 240

Особенности

Построен на одной платформе с Volkswagen Toureg. В этой модели соединены два совершенно противоположных качества, требующие разных технических решений. С одной стороны, это дорожный снаряд (его «старший брат» Cayenne Turbo с двигателем в 450 л.с. является самым быстрым серийным внедорожником в мире), а с другой – внедорожник, способный преодолевать серьезные преграды. Несущий кузов, независимые подвески всех колес, мощный двигатель, 6-ступенчатый автомат и блокировки дифференциалов – весь этот арсенал помогает автомобилю с равным успехом передвигаться как по хорошим, так и по плохим дорогам.

Достоинства

Великолепные ходовые качества, имидж Porsche.

Недостатки

ПЗ Volkswagen Touareg
Начало производства – 2002 год
Двигатель – 3,2 л мощностью 220 л.с.
Максимальная скорость – 197 км/ч
Разгон 0 – 100 км/ч – 9,9 сек.
Цена – от $57 800

Особенности

Достаточно тяжеловесный немецкий дизайн, который, впрочем, подкупает своей монументальностью. Неплохие ездовые качества на асфальте. Недостаточные плавность хода и устойчивость на высоких скоростях с лихвой компенсируются отличными для SUV внедорожными характеристиками. Оснащен современной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Существуют комплектации с пневмоподвеской.

Достоинства

Богатейшая комплектация за разумные деньги. Лучшие среди одноклассников внедорожные способности.

Недостатки

Скромная динамика разгона. По соображениям престижа марка Volkswagen до сих пор проигрывает BMW, Mercedes и Porsche.

ПЗ Volvo XC90 Начало производства – 2003 год
Двигатель – 2,9 л мощностью 272 л.с.
Максимальная скорость – 210 км/ч
Разгон 0 – 100 км/ч – 9,3 сек.
Цена – $79 900

Особенности

Построен на легковой платформе Volvo Cross Country. Единственный (и самый мощный в обзоре) внедорожник с турбированным двигателем, правда, с довольно архаичным 4-ступенчатым автоматом. Обладает отменными качествами на шоссе, в том числе, как и подобает «скандинаву», на обледенелом. На бездорожье ХС 90 не способен на подвиги. Об этом говорит отсутствие межколесных блокировок. Очень просторный, хорошо оснащенный салон. Машина получила в Америке титул Truck оf the Year 2003.

Достоинства

Мощный двигатель, отличный интерьер салона.

Недостатки

Высокая цена, неудобный алгоритм работы АКПП.


Георгий Голенев

13- 15 мая в Новороссийске пройдет Папай-трофи ( организаторы джип-клуб "маркхот"
внедорожники будут гонять один день на глиняном карьере ( эксперементальный завод) и потом два дня в районе Ахонки
принять участие могут все у кого есть полноприводный автомобиль
адреналин+ еще и призовой
заявки по телефону 26-36-66

Это сообщение отредактировал ASTRAL AXIS - 10.01.07 - 13:29

собственно статейка попалась.
так что копирайт (С).
но в итоге небольшая реклама НИССАНУ.
_______________________________

КраSUVая жизнь или круче тебя только терминатор.

Какое же сильное влияние оказывает на нас мода. Вы замечали что, бывает случаи, когда человек следуя моде, сам оказывается в весьма нелепом положении. Вот, например что я заметил прошлым летом. Повальная мода на очки «типа сварочная маска» среди девушек.
Очки закрывают практически половину лица. Самых неожиданных расцветок и степени тонировки. А что больше всего меня не устроило, так это тот факт, что за этими очками ты можешь и не узнать, каким «фейсом» наградила природа девушку с потрясной фигурой, но с очками на пол лица…

К чему это я все? Мода на активный стиль жизни. Вот что. Почему мы покупаем большие автомобили? Нет, не БМВ 7 серии и Мерседес S-класса. А джипы. Так мы их называем, а иначе SUV, по-русски это что вроде «спортивный утилитарный автомобиль». Скажите, вы назовете так свой БМВ Х5? А ведь он именно SUV! Вот и я о том же.
Кто то покупает их по меньше размером, а другие по габаритам больше тяготеющих к малотоннажному грузовику. Почему? Только не надо сразу «по Фрейду»…
Большой автомобиль имеет свои БОЛЬШИЕ плюсы (о минусах потом). Сам на таких езжу. И вот что я скажу на этот счет. Понты! И еще раз понты! Как же это здорово! Тебя все пропустят, ни кто не подрежет, не посигналит. Сидишь высо-око, гляди-ишь далеко!
Если еще на машине стоят хорошие гос.номера (каждому по финансовым возможностям), мигалка, «крякалка», ксенон и сирена (каждому в зависимости от наглости), то все вместе это возводит себя любимого в ранг особой важности (финансовые возможности плюс степень наглости). Все жизнь удалась!

А что же внутри? Если речь о небольшом SUV как то Тойота RAV4 (как же он надоел) или кореец Хендэ Туссан и им подобным, то внутри Вас не впечатлит ровным счетом ни чего! Это младшие братья и… даже сестры больших джипов. Отделка так себе, нет тебе ни мониторов, ни раздельного климата, ни кожи отборных телят, которые паслись на заповедных лугах, про дерево вообще молчу, в лучшем случае имитация. Просто есть элеткро пакет, ящички-подстаканники, удобность всего этого в использовании да вот и все. Конечно, есть и исключения. БМВ Х3, про дизайн ни слова, но по упакованности он не сильно уступит и старшему Х5. ( как в прочем и по цене…)
Но, тем не менее, этих «младшеньких» покупают и очень даже не плохо. Зачем? Кто?
А вот кто, и зачем. Прекрасная дама, которая уже пару раз зацепила на парковке, чей то Мерседес AMG, выруливая на любимом Рендж-Ровере мужа (не факт что своего).
Дабы избежать повторения пройденного и возможного раскрытия своей…. ладно опустим. Так вот именно ей покупают такого маленького «SUVa», что б училась ездить, или не покупают вообще… ни чего….
Или другой вариант. Человека тошнит от творений Криса Бэнгла и БМВ Х3 он не купит в принципе. А красиво жить… хочется всем. И что не мало важно, ему не очень то и нужны понты (об этом чуть выше). Так вот он и купит себе небольшой, невзрачный внешне Хендэ Туссан, в максимальной комплектации (ему просто нужен движок 2.7 л.), и отдаст его на милость мастеров тюнинга. Там ему переделают салон (кожа молодых телят…., карельская берёза), музыка и внешний обвес по вкусу.

А что собственно вершина? Кто всем «SUVам» SUV? Когда вы последний раз, если «ножки Буша»? Забыли? Вспомните, когда окажитесь в салоне Шевроле Сабурбан (звучит правда?), Линкольна Навигатора, на худой конец в Форде Икскешн (не звучит). Вот эти американцы, благодаря которым и появился этот класс автомобилей. Только не путайте их с ВНЕдорожниками. Эти неповоротливые, тяжелые, дли-инные янки и есть самые настоящие «SUVы». Кричащий внешний вид, блеск хрома, запах кожи и дерева, все у них есть. Но качество всего этого.… Как говорят, американцам все равно, на пластмассу какого качества крошить гамбургеры, главное чтоб подстаканников было много. Серьезно, количество держателей для банок-бутылок, является для них очень важным фактором при выборе авто. Так что не ждите от их автомобилей ничего кроме внушительных габаритов и соответствующего «американистого» вида. За рулем такой машины вы точно будете выглядеть противником режима Саддама, поклонником Макдоналдс, фанатом фильма «Спасти рядового Райна», и еще вы не подскажите, кто победил во 2-й Мировой? Американцы?..

Мне гораздо более по душе японский подход к этой категории автомобилей. То как они понимают тот самый «активный образ жизни». Мне очень понравился их последний образец. Ниссан Патфайндер, следопыт по русски. Стиль «техно». В нем нет напыщенности, типа у кого толще деревянный шпон на панели и тоньше кожа. У него полированный алюминий и добротная кожа.
У него даже посадка максимально приближена к легковой. Не волнуйтесь, посадка за рулем все равно высокая, но вот органы управления, то, как тебя держит сиденье, все это из мира чисто легковых автомобилей. И едет он тоже классно. Не БМВ Х5, но тоже неплохо. Особенно когда вы посмотрите и увидите, что у него самая настоящая рама! Только вот подвески всех колес независимые, все это сдобрено умной электроникой, начиная с ABS c тормозным ассистентом и заканчивая системой курсовой устойчивости (отключаемой). 3 ряда сидений? Пожалуйста! Раздельный климат? Конечно! Телевизор? А как же, еще и видеокамера заднего хода есть. Плюс еще кондиционер для задних пассажиров, 2 люка, ксенон, MP3 музыка и ченеджер, Bluetooth для вашего мобильника Vertu. Мелочевка вроде электро приводов всего и вся, подогревов сидений, подсветки там, где надо и нет, подстаканников (куда ж без них), холодильника. Дальше не помню.
Чего в нем нет? Автодоводчиков дверей, вспомните старый добрый S-класс W140… Электропривода открытия двери багажника, подогрева руля. Но с другой стороны, зачем это Нисану? Кому надо все это и даже больше, может взять Инфинити, там все есть.
Качество в любом случае будет настоящее – японское.

А что же минусы этих автомобилей? Они есть.
У соседа по коттеджу может оказаться машина еще больше размером… Хаммер Н1, как у Терми…. у Арнольда, который губернатор Калифорнии.
Активная жизнь у него по круче вашей значит. Но это уже другая история.


P.S.
а еще джинсы с «заниженной талией» модны, но как же похабно они смотрятся на... упитанных девушках. Что поделаешь, мода, и не важно, что твой жирок всем виден …

Джип Ниссан это хорошо. Но только для поездки на дачу. Там где я катался на наших УАЗиках и на такой скорости ни один паркетник не пройдет. А по городу предпочитаю обычнце легковушки т.к. на них удобнее. Поэтому считаю что паркетники - для любителей. Но это только мое мнение и я его никому не собираюсь навязывать.

Отстреляюсь стандартной фразой: чтобы спорить о вкусе устриц, для начала неплохо бы их попробовать... ;)

~

Почувствуйте разницу в стилистике двух статей...
Кстати, в первой речь-то шла о другом ниссане.

патфайндер чистая европа короче дрова игрушка для богатых с множеством ненужных опцый если покупать джип надо брать лэнд ровер или прадо.это личное мнение

Полностью согласен. Сам иной раз мотаюсь на УАЗ-31601. В принципе, для бездорожья - самое то!!!

А мне интересно, афтор хоть раз ваще сидел за рулём сабурбана или эксплорера? Думается что после ТАКИХ машин уже ни на один ниссан даже смотреть не захочется. Ах, ну да, автору ведь более близко японческое понимание активного образа жызни...

mr.m просто ты поклонник америкнских авто.
а патфайндер и правда тачка хорошая. B)

А мне нравится и Патруль и Патфайндер .

Не, ну Аэртон, серьёзно. Это всё равно что поездив на бумере пятёрке потом говорить что всё-таки витз поприкольнее будет из-за лучшей концепции автомобиля для города.
Я не спорю, что патфайндер хорошая машина, но по-моему всётаки глупо даже сравнивать её с сабурбаном(!), не говорю уж про то что в статье вообще сказано с таким намёком что ниссан даже лучше.

получил по мылу:

Клуб внедорожного автотуризма "Майкоп Off Road", телекомпания "ТВ МАСТЕР" и сайт shinkareff.ru объявляют о проведении джип-фестиваля "Лагонаки 2006".

Джип-фестиваль "Лагонаки 2006" - некоммерческая акция. Вступительные, стартовые и прочие взносы не предусмотрены.

Участники - любые совершеннолетние граждане, имеющие права категории «В», а так же имеющие в своем распоряжении
внедорожник данной категории с колесной формулой 4х4.

Технические требования к автомобилям:
наличие полного привода;
наличие буксировочных проушин (спереди и сзади).

Сроки проведения:
день заезда - пятница, 6 января;
открытие - суббота, 7 января, 9.00;
закрытие - воскресенье, 8 января, 14.00.

Спортивная программа:
джип-спринт 7 января в 11.00
пАрная снежная гонка на 400 метров 7 января в 18.00

Место проведения:
размещение - турбаза "Серебряный Ключ", Апшеронский район, Краснодарский край;
открытие и спортивная часть - дорога на посёлок Мезмай;
закрытие - Гранитный каньон реки Белой.

Проживание в 8-местных, 2-х этажных коттеджах с печным отоплением.
Стоимость проживания 2500 рублей за коттедж в сутки

Питание: завтрак - 80 рублей, обед - 120 рублей, ужин - 100 рублей.

Дополнительные услуги: сауна на дровах - 400 рублей в час,
оптимальная вместимость - 8\10 человек, бассейн с проточной родниковой водой.
мангал с дровами - 150 рублей в сутки.

Примечания администрации базы "Серебряный ключ":
- постельные принадлежности входят в стоимость проживания;
- 6 и 7 января для участников фестиваля до 18.00 бесплатно работает душ;
- стоянка автомобилей участников бесплатна, но только на отведённых администрацией местах;
- на время работы фестиваля при столовой турбазы будет работать буфет (без спиртного!);
- имеется прокат беговых лыж и надувных санок;
- самовольное разведение костров на территории базы КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!

Прочие сведения:
на месте проведения спортивной части будет работать кафе, электростанция, возможно присутствие артистов;
завтрак в субботу утром на базе;
обед в полевых условиях на мезмайской трасе тем, кому чего бог пошлёт;
праздничный ужин всеобщими усилиями на базе;
в воскресенье завтрак в столовой;
до обеда спуск колонны в долину реки Белая;
экскурсии для желающих на пороги Киши и в Гранитный каньон;
прощальный обед на поляне перед Гранитным каньоном.

Телефоны организаторов:
координатор Сергей - 918 464 666 9
спортивный комиссар Артур - 918 441 23 85
размещение Николай Алексеевич - 918 48 58 537

Источник: shinkareff.ru

Трасса на п. Мезмай как раз для таких мероприятий!

Я в прошлом году там был на своем Nissan Presea. Проехали 12 км за 6 часов. Не мы ехали на машинах, а машины на нас!
Видели бы это японцы с компании Nissan это зрелище!
Я думаю лучшей рекламы не найти!

Надо съездить!

Очень интересно,есть ли в Новороссийске Джиперы! Я имею ввиду не безбашенных УаЗоводов, а людей на не сильно подготовленных джипах. Просто есть желание ездить на джипе в горы допустим, а у знакомых всех только легковушки. Хотелось бы компанию единомышленников!!!


Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

У меня есть джип и я тоже иногда шарюсь по лесам и горам

Как свой джипик доделаю, можно будет куданить выехать

А на несильно подготовленном джипе как по горам ездить? Несильно подоготовленный джип - это городская развлекуха, ну или на рыбалку смотаться.
Вот ты фотку привёл, а обратил внимание на колёса? По-моему присутствует лифт, а это серьёзно. К тому же это коротыш, да и состояние краски хозяину неважно.

...