/ subscriber dead /

Так что, Мастером работает только №3? №1 и №2 отказываются становиться в Мастер?

Я когда-то ковырялся с Norcontrol. Но я не электромеханик. Таблица как запрограммированы датчики на контроллере есть?

сначало надо выяснить из какого именно движка(его GGU) лезет проблема. запускать и брать на шины все движки по одному и попарно. Увеличение времени синхронизации(подключения генератора на шины) может говорить о проблеме в системе управления этого движка.

причиной может быть подгорание контактов реле 65L или 65R, или микрореле которые ими управляют(нужен нормальный электрик чтоб до них докопаться). Надо проверить нажатием отверткой и сопротивление контактов этих реле.Хотя не факт, причин может быть масса. В том числе регулятор.Надо проверить все тяги на регуляторах, уровень масла и тд.

Это вобще не понятно, на такой системе не работал.

От уж эти механики! Только дай повод куда-нибудь полезть, особенно в регулятор.
Сначала надо разобраться, кто и почему не хочет становиться Мастером. Отследить условия блокировки этого режима и проверить все возможные причины. А регулятор тут стоит на последнем месте в цепи возможных проверок - как я понял, в ручном режиме все работает нормально.

Попробуй повесить тему на мореходе, всеж контингент шире.
По поводу регулятора согласен-если в ручном режиме нагрузка держится, однозначно это не регулятор, а органы управления регулятором.

По схожей теме имел проблему, но на гидромеханическом регуляторе Вудвард: генератор не нагружался при управлении с ГРЩ, но всё было нормально, если регулировать обороты крутилкой на самом регуляторе. Просто расслабился винтик во фрикционной муфте, связывающий сервомотор дистанционного управления с валом регулятора. Винтик подтянул - и генератор стал нормально нагружаться при управлении с ГРЩ :-). В общем, проблема часто бывает в механике - в исполнительных механизмах.

/ Subscriber dead /

Enginer
Проверьте хотя бы адресацию блоков. Маловероятно, но если в системе два блока с одинаковыми адресам, тоже будут непонятно какие траблы. К сожалению не помню, как там задается адрес - программно или дипами.

http://www.forum.myships.info/viewtopic.php?t=73

/ Subscriber dead /

Enginer
Я имел ввиду вот что: (если правильно вспомнил эту систему) Все блоки управления связаны последовательным интерфейсом, каждый блок имеет свой уникальный адрес, который задается дипами на плате или через меню программно (как - не помню, да и могут быть варианты). Если два блока (соответственно и два движка) имеют одинаковый адрес, то может получиться каша. Скорее всего система может определять такие коллизии и выдать какое-нибудь предупреждение, но как это часто бывает его могли проигнорировать или просто не заметить.
Но я придерживаюсь мнения, высказанного ранее - надо начать копать в сторону "Мастера". Почему какие-то из номеров движков отказываются становиться "Мастером" (как я понял, есть такая проблема).

На такой системе не работал. Да и врядли эта неисправность будет часто встречаемая. Нужен творческий подход. Поэтому и пишется, чтобы вызывали вендора. В мозгах конечно бывают проблемы, но не настолько часто. Поэтому, вполне возможно, либо не приходит какой-то входящий сигнал с датчиков и переключателей (DI / AI) и в соответсвии с программой процессор не дает разрешения на увеличение частоты генератора (переключение в мастер), либо проблема в блоке DO (там частенько проблемы в выходных реле).
Ну это так.. очень примерно.
И не рассматриваем тот вариант, когда кто-то там поковырялся до этого, и что-то накрутил..

/ Subscriber dead /

Ну чего, есть новости?

/ Subscriber dead /