nvrsk.ru -> проблема с сигналкой шерифф 1090

Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

Выслать повторно письмо для активации

-> nvrsk.ru -> Болтовня -> Автофорум

ответить | новая тема | опрос

проблема с сигналкой шерифф 1090, тема на пару электриков

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

Гризли
ытфлу
модэры

Значит, проблема с автозапуском. Когда с брелка пускаешь двигатель, сигналка часто не видит, что двигатель запустился. Соответственно, выключает зажигание и пускает двигатель снова. И так может несколько раз, пока не определит, что двигатель запущен. Контроль по напряжению. С генератором всё в порядке, зарядка идет.
Есть идеи по устранению?

29.05.12 - 09:20 #5045130

цитата приват

-=Moro=-
штурман
автофорумцы

Переделать по тахометру. Самый верняк

29.05.12 - 09:58 #5045194

цитата приват

Гризли
ытфлу
модэры

Да как бы не хотелось порт занимать, ибо планирую бортовик прикупить...

29.05.12 - 10:32 #5045255

цитата приват

-=Moro=-
штурман
автофорумцы

ну тогда извиняйте..
больше идей нет как бэ..

а бортовик через к-line не?

29.05.12 - 10:41 #5045278

цитата приват

Гризли
ытфлу
модэры

В мануале к сигналке написано, что можно осуществить контроль по датчику давления масла. Насколько это не через жёппу?

QUOTE

а бортовик через к-line не?

цэ каг?

29.05.12 - 10:42 #5045282

цитата приват

-=Moro=-
штурман
автофорумцы

не ну бывает шо давление масла не сразу тухнет после запуска.. всё это время по мойму стартер будет маслать..
если не ошибаюсь..

29.05.12 - 10:44 #5045286

цитата приват

Гризли
ытфлу
модэры

нет, стартер крутит определённое количество секунд. у меня так, по крайней мере.

29.05.12 - 10:46 #5045290

цитата приват

-=Moro=-
штурман
автофорумцы

ща мануал гляну..

у тебя в ручную выставили

QUOTE

Контроль запуска двигателя по сигналу работы генератора (функция SF2.2)
Если сигнал тахометра не может быть использован или вы не уверены в работе системы зарядки ак
кумулятора, запрограммируйте функцию SF2.2 запуска двигателя по сигналу работы генератора
автомобиля. Система считает двигатель запущенным, если напряжение на линии возбуждения об
мотки генератора достигло 12 В и выше. При выполнении запуска двигателя система постоянно
контролирует напряжение на линии возбуждения и в случае обрыва не позволит запустить двига
тель в режиме автозапуска. Подключите провод системы (зеленый с оранжевым) к проводу обмот
ки возбуждения генератора (контрольная лампа зарядки АКБ).
Система определит, что двигатель запущен если напряжение на нем превысит 3,5 В.

QUOTE

Система определяет факт запуска двигателя по сигналу тахометра или появлению напряжения за
рядки аккумулятора согласно установленному параметру в SF2. Для некоторых марок автомобилей
сигналы подтверждения запуска двигателя могут возникать с задержкой, что может приводить к «пе
рекручиванию» стартера заведенным двигателем. Настоятельно рекомендуем выбирать тот режим ра
боты стартера, который наиболее подходит к вашему автомобилю.

Это сообщение отредактировал -=Moro=- - 29.05.12 - 11:23

29.05.12 - 10:47 #5045293

цитата приват

Гризли
ытфлу
модэры

Так что ты посоветуешь? гену или тахометр?
Это получится, что стартер будет крутить пока на контроле всплеск напряжения не появится? А если бензина нет, стартер будет крутить, пока аккумулятор не посадит?

Ты можешь пересадить контроль на другой источник? Сколько займет времени и денег? Если не ты, то может посоветуешь кого?

29.05.12 - 11:55 #5045392

цитата приват

-=Moro=-
штурман
автофорумцы

к Роме Слону

лучше тахометр

29.05.12 - 17:27 #5045869

цитата приват

Гризли
ытфлу
модэры

Моро, огромное спасибо за консультацию.

29.05.12 - 18:37 #5045970

цитата приват

-=Moro=-
штурман
автофорумцы

QUOTE (Гризли @ 29.05.12 - 11:42)