Позитивные новости в России [часть 7], Тенденция преображения страны

ты такой лошара, что не смог понять, что твоя ссылка пустая.
это был результат твоих поисков на тот момент времени. но обстановка меняется. и по ссылке мы просто на странице бронирования.

ты такой лошара, что не смог понять, что твоя ссылка пустая.
это был результат твоих поисков на тот момент времени. но обстановка меняется. и по ссылке мы просто на странице бронирования.

Надо было тебе шевелить своими булками, и смотреть быстрее.

Посмотри например рейс Магнитогорск - шарик. Ну что? Нашел алень?

Пс поправил

Это сообщение отредактировал ded - 26.09.15 - 18:53

Алень. пешите граматна!

бесишь ты меня.

26 сентября 2015, 19:41 Иран Россия
Иран купил у России самолеты на 21 миллирд долларов
Sukhoi Superjet 100 Sukhoi Superjet 100
Marina Lystseva
Иран подписал с Россией несколько контрактов на покупку российского авиационно-космического оборудования на общую сумму в 21 миллиард долларов, сообщает Sputnik со ссылкой на главу национального космического центра Ирана Манушехра Мантеки.

Мантеки рассказал, что стороны подписали контракты во время авиасалона МАКС-2015, который в конце августа состоялся в подмосковном Жуковском.

Известно, что Иран приобрел российские самолеты Superjet 100 конструкторского бюро «Сухой».

Мантеки не уточнил, какую еще технику Иран купит у России. Однако в августе СМИ сообщали, что Иран ведет переговоры с Россией о покупке двух видов военных самолетов.

через 8 лет долг спишут, как обычно
ты тупой жи....

мне больше это понравилось B)

Сначала немного по теме.

SSJ-100 вполне неплохой самолет, вполне комфортный. Тихий, современный. Мне нравится.
Да и не только мне. Например Денис Окань, это один из пилотов (авиакомпания S7), который ведет дневник в ЖЖ, тоже очень лестно отозвался о нем с точки зрения пилота:

Так вот. Сравнивая свои ощущения от полета на эрбасе с теми, что я получил на Суперджете - честно признаюсь, последний меня просто "вставил". Он ПОНЯТНЫЙ. Эрбас тоже, но этот - ПОНЯТНЕЙ. Конечно, как профессиональный пилот, я не испытал никаких трудностей и с пилотированием эрбаса... но тут - никаких никаких трудностей, если можно так выразиться.

Я люблю в своих рассказах применять выражение "чувствовать самолет кончиками пальцев". Так вот, к эрбасу я бы его не применил, а вот к RRJ - вполне. Он очень чутко, но в то же время достаточно плавно реагирует на перемещения сайдстика, и, учитывая шикарную обзорность кабины - полет превращается в экстаз.

Особенно в таком месте, как Инсбрук, который даже на тренажере выглядит красиво!

В общем, честь и хвала отечественным разработчикам, которые отточили систему управления самолетом. Именно такие отзывы я и слышал - он "пилотируется просто изумительно!".

из недостатков он отметил лишь не сильно крупное табло авиагоризонта

источник

То, что данный самолет редко попадается при покупке билета - ничего необычного.

У меня в этом году уже более 40 авиаперелетов (+ на декабрь уже куплены билеты Краснодар-Москва, Варшава-Дортмунд, Кёльн-Варшава и снова Москва-Краснодар) за прошлые несколько лет еще около 120. Так вот, за последние 4 года из "необычных самолетов" мне попадалось помимо Суперджета всего 2!!! Давно давно в 2003-м году из Сургута в Томск летал на Як-40, но тогда он был самым что ни на есть обычным.

В марте 2014 года перелет Рига-Москва был на веселом "птеродактиле" Bombardier dash 8 q400.
Самый прикол, что AirBaltic выдал два билета для перемещения по маршруту Вильнюс-Москва. 1-й Вильнюс - Рига и 2-й Рига-Москва.
Из Вильнюса летели обычным В-737, который был полупустой, да и лететь всего минут 35-40, от Риги до Москвы вместо полноценного боинга "выдали" такую веселую пропеллерную птицу, хотя салон был переполнен



(IMG:http://www.freesun.be/news/wp-content/uploads/2011/02/Air_Baltic_Q400.jpg)

А второй раз мне необычный самолет попался десять дней назад. Летел из Москвы в Гамбург скандинавскими авиалиниями - SAS. Пересадка была в Копенгагене. Из Шереметьево до Копенгагена был А-320, а от Копенгагена был Canadian RegionalJet

Перед взлетом сфотографировал в иллюминатор второй точно такой же борт

(IMG:http://i10.pixs.ru/storage/8/7/7/111111111j_1709698_18933877.jpg)

В салоне кресла по два штуки с каждой стороны, загрузка людьми была процентов на 50, не более. Время в полете всего полчаса.

(IMG:http://i10.pixs.ru/storage/9/0/2/22222222jp_9683269_18933902.jpg)

Ну а к чему собственно моя писанина?
Как пассажир SSJ-100 не мог я пройти мимо оскорбления. К тому же неаргументированного и вне рамок приличия и правил форума.

у скандинавских таких пропеллерных,много. сам летал правда в далеком 2005-2006

Илья, ты небось голд мембер какой, 40 полетов этаж ебанутца.

Сначала немного по теме.

SSJ-100 вполне неплохой самолет, вполне комфортный. Тихий, современный. Мне нравится.
Да и не только мне. Например Денис Окань, это один из пилотов (авиакомпания S7), который ведет дневник в ЖЖ, тоже очень лестно отозвался о нем с точки зрения пилота:

Так вот. Сравнивая свои ощущения от полета на эрбасе с теми, что я получил на Суперджете - честно признаюсь, последний меня просто "вставил". Он ПОНЯТНЫЙ. Эрбас тоже, но этот - ПОНЯТНЕЙ. Конечно, как профессиональный пилот, я не испытал никаких трудностей и с пилотированием эрбаса... но тут - никаких никаких трудностей, если можно так выразиться.

Я люблю в своих рассказах применять выражение "чувствовать самолет кончиками пальцев". Так вот, к эрбасу я бы его не применил, а вот к RRJ - вполне. Он очень чутко, но в то же время достаточно плавно реагирует на перемещения сайдстика, и, учитывая шикарную обзорность кабины - полет превращается в экстаз.

Особенно в таком месте, как Инсбрук, который даже на тренажере выглядит красиво!

В общем, честь и хвала отечественным разработчикам, которые отточили систему управления самолетом. Именно такие отзывы я и слышал - он "пилотируется просто изумительно!".

из недостатков он отметил лишь не сильно крупное табло авиагоризонта

источник

То, что данный самолет редко попадается при покупке билета - ничего необычного.

У меня в этом году уже более 40 авиаперелетов (+ на декабрь уже куплены билеты Краснодар-Москва, Варшава-Дортмунд, Кёльн-Варшава и снова Москва-Краснодар) за прошлые несколько лет еще около 120. Так вот, за последние 4 года из "необычных самолетов" мне попадалось помимо Суперджета всего 2!!! Давно давно в 2003-м году из Сургута в Томск летал на Як-40, но тогда он был самым что ни на есть обычным.

В марте 2014 года перелет Рига-Москва был на веселом "птеродактиле" Bombardier dash 8 q400.
Самый прикол, что AirBaltic выдал два билета для перемещения по маршруту Вильнюс-Москва. 1-й Вильнюс - Рига и 2-й Рига-Москва.
Из Вильнюса летели обычным В-737, который был полупустой, да и лететь всего минут 35-40, от Риги до Москвы вместо полноценного боинга "выдали" такую веселую пропеллерную птицу, хотя салон был переполнен



(IMG:http://www.freesun.be/news/wp-content/uploads/2011/02/Air_Baltic_Q400.jpg)

А второй раз мне необычный самолет попался десять дней назад. Летел из Москвы в Гамбург скандинавскими авиалиниями - SAS. Пересадка была в Копенгагене. Из Шереметьево до Копенгагена был А-320, а от Копенгагена был Canadian RegionalJet

Перед взлетом сфотографировал в иллюминатор второй точно такой же борт

(IMG:http://i10.pixs.ru/storage/8/7/7/111111111j_1709698_18933877.jpg)

В салоне кресла по два штуки с каждой стороны, загрузка людьми была процентов на 50, не более. Время в полете всего полчаса.

(IMG:http://i10.pixs.ru/storage/9/0/2/22222222jp_9683269_18933902.jpg)

Ну а к чему собственно моя писанина?
Как пассажир SSJ-100 не мог я пройти мимо оскорбления. К тому же неаргументированного и вне рамок приличия и правил форума.

Ты бы, сцуко, лучше форум модерировал. Ну хоть иногда. :angry:

Видел ли ты, под чьей цитатой ты свое ессе настучал?

Такой пропеллерный бомбардир летал по маршруту Краснодар Астрахань. Очень удобно было. Два часа и там. Или через Москву 6 часов. Или на машине 10.


Вот это масштабы!!!
http://www.discred.ru/news/kuda_delis_8_5_...015-09-26-15878
Куда делись 8,5 триллиона долларов(!) из кассы Пентагона? Пора открывать "Пентпил"?
В докладе Reuters, например, отмечается, что "только один офис DFAS в Колумбусе, штат Огайо, сделал по крайней мере 1,59 триллионов долларов – именно "триллионов"(!) — по ошибке, в том числе, 538 миллиардов долларов при "подгонке" — в финансовых отчётах ВВС за 2009 год". -

"...a single DFAS office in Columbus, Ohio, made at least $1.59 trillion - yes, trillion(!!!) - in errors(?), including $538 billion in plugs, in financial reports for the Air Force in 2009, according to a December 2011 Pentagon inspector general report. Those amounts far exceeded the Air Force’s total budget for that year". - И эти цифры превышают годовой бюджет Военно-воздушных сил США.

Вот уж раздолье для прокуратуры!

Тем более, что сонм разоблачения растет, как снежный ком, несущийся под горку.

Вот из другого источника - Yahoo Finance - в материале "Want to Cut Government Waste? Find the $8.5 Trillion the Pentagon Can’t Account For" пишет:

"- Министерство обороны накопило задолженности более чем на 500 миллиардов долларов в контрактах, не прошедших проверку аудитом (in unaudited contracts), с внешними поставщиками. Неизвестно, сколько из этих денег заплачено за реальные товары и услуги.

- За последние 10 лет министерство обороны подписало контрактов на поставку товаров и услуг более чем на 3 триллиона долларов. Сколько из этих денег потрачено на переплату подрядчикам или не было потрачено вообще, или не перечислено в казну остаётся загадкой. (Как по-английски будет "откат", а? - С.Ф.)

- "The Pentagon uses a standard operating procedure to enter false numbers, or "plugs,” to cover lost or missing information in their accounting in order to submit a balanced budget to the Treasury". - "Пентагон использует стандартную операционную процедуру для подставления ложных цифр или "приписок", чтобы покрыть потерянную или недостающую информацию в бухгалтерском учёте с целью представления сбалансированного бюджета в министерство финансов США".

Ну, знаете ли...

То, что в Америке тащат из бюджета нещадно - уже не вопрос. Вопрос в другом.

Так на что "заточена" сегодняшняя армия США: на войну или на "распил"? Или у них - чем больше войн, тем круче "распил"? Тогда понятна личная заинтересованность руководства Пентагона в non-stop wars. У них там за каждый день войны "капает"?

Вон, против ИГИЛа один вылет на бомбежку стоит сотни тысяч долларов, а результат: "Ежедневные авиаудары по позициям боевиков приносят результат в 1,5 уничтоженные бронемашины в день при затратах в $408 тысяч в час".

Ещё раз. Уничтожено в среднем в день по 1,5 пикапа и 5-6 террористов при цене 400 тысяч баксов в час!!!

Вот это "оприходование средств"! Перемножьте 3-4 часа бомбежки в день на 400 тысяч вечнозеленых.

Полностью поддерживаю ! Но модерировать самому Илье явно некогда, а потому есть простое предложение сделать на одного модератора меньше - убрать Шатуна из сего списка. Уже только один этот маленький шаг принесет большой профит форуму. Либо делать обратные Шатуну действия: забанил он кого-то не у себя в разделе - разбанить обратно и наоборот - забанить тех, кого он освободил. Ублюдок Вано был бы до сих пор в бане, а тот же Сантьяго - на свободе. Это так, два самых ярких примера.

.." Засадить бы тебе во влагалище,
И начать переделывать вновь"..

С. Есенин Маяковскому.., ну,.. и тебе.. :angry:

он обратно банит))

.. " обратно",.. это сзади?.. :o

Илья, ты присмотрись, Шатун забанил м068мм за его политические взгляды! Это произвол!

balu & alexer

сразу видно, что вы не дочитали моё сообщение до последней строчки


formoza

Я, честно говоря, разочаровался в этих скандинавах.
Вроде позиционируют себя как обычная авиакомпания, однако хуже лоукоста какого нибудь заштатного. Питание и напитки на борту платные, даже водички не разносят. Шаг между кресел хуже чем у райанэйра, ценник выше среднего

иди убейся об дерево. Ты понял вообще свою фразу?

У нас в кафе три официанта не справляются, надо одного убрать.. :D :D

:D раздвоение отлично разыгрываешь, надеешься свой второй ник разбанить?
Илья " клиент" строчит с двух ников разыгрывая с "ded" полного неадекватного перонажа, который вторит м068мм..

Деда, кстати новости...