Резво набирает температуру, mitsubishi lancer 9

очень похоже на заклинивший термостат- не зря зимой картонку поставили , приезжайте еще раз - проверим

ок.
а про пробку там чего?

пробку выкрутить надо :D

cowbell
Сколько скоростей у твоего вентилятора? Ты уверен, что он работает на максимальной скорости?

Ну? а вы "+500 - +500" :) :)

ковбель
говорю тебе, какие то проблемы с охлаждением самим.. где то что-то не продавливает, а когда едешь, даваит сильнее.. и это может помпа не работает в полную силу

второй вентилятор это кондиционера

cowbell, удалось ли выяснить причину перегрева двигателя при работе на холостых оборотах?

Ха-ха-ха, много звона и ниочём :-). Вентилятор на современных машинах не запускается напрямую по сигналу термодатчика, счас им заведует МПСУ двигателя. Насчёт пробки - если она негерметична, то охлаждающая жидкость просто должна выкипать. А при нормальной работе термостата рабочая температура двигателя должна быть постоянной (в пределах погрешности показывающих приборов). По крайней мере на моём калинотазике именно так. Если на Лансере всплывают детские болезни тазиков - то скорее всего нехрен ставить на иномарку неоригинальные запчасти :-).

хлу, жидкость не выкипает. детали (вроде как) родные. по крайней мере я не ставил. а предыдущий хозяин епонец как бэ.

Power, к сожалению сейчас не имею ни времени, ни средств, чтобы занятся этим вплотную. пока просто напросто не стою подолгу на холостых, на ходу тем-ру держит нормально.
чуть-чуть раскидаюсь заеду на сто, отпишусь потом.

А не возможен ли вариант, что после хозяина-японца во Владике в эту машину говно неоригинальное сунули наши авто-торгаши ? Не факт, что на СТО будут гореть желанием решить проблему, не поимев себе денег на карман. Они же каждого клиента как ренгеном светят, и если видят, что не механик - то могут обобрать на кучу ненужных запчастей :-).

у меня была такая канитель, искал месяца три причину,
в конце-концов сняли радиатор, и прозрели люди, соты внутренние процентов на 50 забиты были, только не сплошняком, а маленькие щелки остались и антифриз вроде и гулял по системе, но когда надо было внатуре охлаждать, то температура поднималась сразу.

хлу, хз, все может быть. делать все равно что то надо

нечто подобное и у меня. месяц езжу с печкой уже. заменил датчик. на днях поставлю новый термостат. надеюсь исправит. то работает обдув то нет. бывает вобще езжу. стрелка к красной зоне подходит на датчике. останавливаюсь. щупаю нижний патрубок и он только после остановки начинает нагреваться а чере минуту и вентилятор включается. я хз. где логика. в движении хер работает а остановился и потекло по 2му контуру. или горячим начинаю с горки ехать. температура сразу падает на положеное место. :'( :angry:

А такое часто бывает на всех авто. Если электро-механическая часть в полном порядке, то 100% проблема в самом радиаторе.

на всяк случай. если будет желание проверить радиатор и почистить. где у нас нормально сделают и не испортят?

блиать, Дениска Хлу опять пришёл с рейса? :unsure:

Радиатор можно и самому проверить. Счас купить тестер с датчиком температуры не проблема. Если с пробкой всё нормально и жидкость не вскипает, то остаётся всё последовательно проверять. Радиатор - на засоренность рёбер по воздушной стороне, термодатчик - на общую работоспособность, тоже с темостатом. Если не поможет - проверять МПСУ двигателя и водяной насос. Из морского опыта работы с техникой Мицубиси (паровые котлы) - думать об отказе электроники МПСУ надо в последнюю очередь. Намного чаще отказывают датчики и исполнительные механизмы, такие как реле включения вентилятора.

cowbell, подождём результатов работы спецов на СТО. Интересно в чём причина!? И кто окажется ближе к истне в своих предположениях по заочному диагнозу ;)

радиатор нужно чистить!

все ответы по лансерам на www.lancer-club.ru